[Road racing] Classic TT/ Manx GP 2019

raymond duriez a écrit:

Merci Philwood de nous faire partager ton voyage !
Le musée ,whaou ! impressionnant !

Salut Raymond, je mettrai plus tard l'intégralité des photos du musée dans un topic " sorties"   A +

J'attendais depuis quelques jours que Christian commence à mettre ses photos mais là je me suis fait surprendre, pas grave avec quelques aller retour en arrière.
Tout ça c'est de "la faute" à Bernard Fau qui est venu il y a bientôt trois ans nous rencontrer à Avignon avec Pierre pour s'engager au TT Classic comme Newcomer à 60 ans.
Mais Bernard étant joyeusement désorganisé pour rester poli, après deux années d'errements pathétiques son projet n'a jamais vu le jour.
Mais comme je m'étais beaucoup avancé dans l'organisation logistique du loustic l'envie d'y aller s'est reportée sur Lancelot Unissart et nous voilà partis pour trois semaines de voyage, 3400 km de camion, 17 heures de bateau, 20 heures d'attente sur les quais, 300 km de JBB chinoise sur l'Ile et j'en passe et des meilleures

Pour Mickey à Birbingham je me suis dit "allez où sont les Deux Temps dans ce temple dédié à la soupape anglaise sous toutes ses formes?" et bien c'est loupé, y'en a plein!

C'est parti dans ce lieu arpenté par de louches personnages!

(hristian : Many  and

Ce carnet de Voyage et de Paddock commence bien

Superbe et avec l'ambiance.
Merci a tous et vivement la suite

merci, on en prend plein la vue!!  

Dialmax a écrit:

ils annoncent 70 cv pour la CB350,

elles ont beau sortir de chez Davies, je n'y crois pas une seule seconde, ou alors en chute libre?...

Superbe
Merci beaucoup

70cv c'est beaucoup,mais 60cv a coup sur….L'an dernier Herbertson a fait les quatre tours a 103,122mph de moyenne. Ce sont des avions qui n'ont plus beaucoup a voir avec la CB 350 d'origine. Pistons tres haute compression,bielles titane, arbre a cames a levées stratosphériques,circuit d'huile ultra sophistiqué avec pompe a huile a gros debit,radiateur,gros carbus,ect..ect...

Merci à tous pour ce flot d'images !

Christian est passé presque rapidement sur l'installation du barnum qui s'est en fait effectuée en deux étapes, une première le matin avec un échec cuisant (enfin, mouillé plutôt), le vent et la pluie nous obligeant à un repli stratégique dans la remorque, puis un second essai en début d'après plus réussi!





Samedi matin le soleil est là mais pas les autres motos de Lancelot qui m'annonce que le véhicule du propriétaire des dites motos est HS et qu'il va falloir aller les chercher tout au nord de l'Ile...
Phiphi le Marscall ronchonne car pour y aller on va prendre le circuit à l'envers, et ce n'est pas bon pour les repères du pilote



Danny Pullen, qu'il a connu à Gedinne en 2011 lui prête ses deux 400 Honda depuis 2014, et pour 2019 il va également lui passer une 500 Rickmann Triumph à culasse Weslake.
Je découvre dans une cour de ferme l'atelier où la Honda est disponible mais par contre la Triumph est "presque" prête...
Bon on reviendra la chercher plus tard.









Mais je n'ai pas encore tout vu car Danny m'entraîne derrière la ferme, là où se trouvent ses autres motos, dont les Suzuki T20 avec lesquelles il roulait à Gedine quand il a rencontré Lancelot et ses parents
















La grotte me permet aussi de découvrir une photo de Danny sur la 400 qu'il prête à Lancelot, au départ d'un TT au siècle dernier, et un mug avec lui sur cette même moto .
Aujourd'hui en parallèle du prêt de ses motos Danny et sa femme sont marschall pendant les essais et les épreuves

Pierre\"PhilRead" a écrit:

70cv c'est beaucoup,mais 60cv a coup sur….L'an dernier Herbertson a fait les quatre tours a 103,122mph de moyenne. Ce sont des avions qui n'ont plus beaucoup a voir avec la CB 350 d'origine. Pistons tres haute compression,bielles titane, arbre a cames a levées stratosphériques,circuit d'huile ultra sophistiqué avec pompe a huile a gros debit,radiateur,gros carbus,ect..ect...

Cependant,c’est bien le bloc moteur et la culasse d’origine (que je sache!)produits par Honda dans les années 70qui est utilisé. Il ne s’agit pas de refabrications,qui plus est améliorées comme les Manx et autres G50. En 350 4tps leCB350Honda,que les Britanniques appellent k4 écrase la concurrence depuis qu’il court en anciennes.
C’est une preuve de l’excellente conception de ce moteur pourtant utilitaire à l’origine.
À titre de comparaison,le CB450 à l’image beaucoup plus sportive n’a jamais réussi à s’imposer dans les mêmes conditions et c’est pas faute aux préparateurs d’avoir essayé ! (Et il y a de bonnes raisons à cela...)

De mieux en mieux les photos et les rencontres qui vont avec

c'est clair que le 350 est une excellente base qui n'a plus rien a prouver, 60CV est un chiffre qui revient régulièrement pour les meilleurs et qui se paye au prix d'une maintenance délirante.
mais 70CV sur un 2 soupapes archaïque, j'ai quand même beaucoup de mal a y croire...

yves kerlo a écrit:

J'ouvre une parenthèse pour les petits jeunes (ou les petits vieux qui ont la mémoire qui flanche) qui voudraient en savoir plus sur cette "occasion ratée" (une parmi tant d'autres) de l'industrie moto britannique, avec le croquis explicatif que Frits Overmars avait réalisé pour nous en décembre 2010

Quel plaisir en ouvrant l'ordi de découvrir enfin toutes ces images, commentaires et anecdotes. C'est superbe, vivement la suite.....  
et MERCI bien sûr également à Pierre "l'Oracle" !

Il y a un peu de l'idée du moteur 2T Norton à pistons étagés dans le moteur Ryger ( qui a fait couler beaucoup d'encre, ici dans la rubrique 125 ).
Dan

Le musée de Birmingham visité jeudi 16 sur le trajet aller ne contient que des motos anglaises.
Les trucs vraiment anciens, même s'ils sont assez éloignés de ce qui nous rassemble ici, sont souvent très beaux.
Il est évident que les images de Christian sont autrement meilleures que ce qui ressort de mon "instanmatic" et du peu d'effort que j'y consacre.



Le procédé cité par Philippe un peu plus haut

Parmi les motos stockées chez Danny PULLEN, il y a un paquet de partie cycles Shepherd, avec des cadres et bras en fonderie, comme le faisait Pépé Offen en son temps.
Lancelot, avec son parcours technique à l'ESTACA puis en Angleterre chez AP Racing est sensible à ces constructions inhabituelles.

J'ai rattrapé mon retard et Christian va pouvoir continuer, ses photos étant datées je vais redécouvrir en partie ce que l'on a fait les jours suivants

Il a de la suite dans les idées, Lancelot .... voici ce qu'il nous écrivait en janvier 2016 :

125RS93 a écrit:

Terry Shepherd, décédé en 2012, fabriquait des partie-cycles et accessoires pour machines de course, notamment des TZ. Cadres, bras oscillants, platines, repose-pieds, roues; tout était fait en fonderie.
Mais pour la présumée Suzuki T500, je ne sais pas.

Ici, deux liens. Sur le second, on peut voir le propriétaire de cette 350 TZ en T-shirt noir et le pilote...qui sont le propriétaire de "ma" 400 VFR et mon ravitailleur au Manx GP.
http://www.tz350.net/aftermarket_frames2.net.htm
A la réponse #10
http://forums.autosport.com/topic/175506-rip-terry-shepherd-aka-terryshep/

Et cerise sur le gateau (enfin, pour moi en tous cas ....), sur le deuxième lien qu'il nous poste vers le Nostalgia Forum, je retrouve le copie d'un échange sympathique que j'avais eu avec Terry Shepherd, et dont j'avais perdu la trace !

A Jurby j'ai discuté en prégrille avec un britton qui chevauchait une T500 Suzuki liquide. De prime abord j'ai cru a un bloc cylindre Hi-Tach mais en y regardant de plus près, c'était gravé " Shepherd" sur ce bloc liquide,ce que m'a confirmé le proprio de l'engin. Malheureusement je n'ai pas pris de photo...(du bloc liquide)

Merci pour toute ces belles photos !!

C'est bien beau tout ça mais cela donne envie de les entendre tourner !!

Faut y aller au moins une fois dans une vie, la bas Mickey….

TT 2021 je t'emmène ?

J'y travaille !! J'ai fais un deal avec Mme !!

Dans le genre "Je vais au TT et c'est bon pour la cuisine Vogica" ??….L'an dernier j'ai fait connaissance avec un gars assez vicelard...Sa copine avait programmé un voyage en amoureux en Ecosse et lui, le fourbe, lui avait presenté le truc comme ca " Je connais une Ile tout aussi jolie que l'Ecosse,ce sont les memes paysages, les gens sont memes plus sympas la bas,tu verras,ca rappelle aussi pas mal l'Irlande"


Il s'était bien gardé de lui dire qu'il s'y déroulaient les Classic TT et Manx GP pendant la periode choisie...

Deterré depuis le topic "Quand le TT était un grand prix…." Georges Fogarty,le père de Cal,sur une 500 Suzuki Shepherd et une autre Shepherd sans carenage.