[MotoGP] GP 2019 d' Italie au Mugello , les 31 Mai et 1 , 2 Juin 2019

A nouveau je suis d accord mais, quand regulierement les motos " privées " sont devant les usines , c est qu il y a un gros problème , même comme tu le dis s il ne s agit que de secondes , mais a ce niveau les secondes ça coûtent cher et mesure ou pas on ne peut que le constater

Mais même ça, c'est faux ! Les deux officielles sont devant au provisoire, et les deux Petronas derrière ! Faut vraiment trouver autre chose !

Chez Yam c'est peut être le choix des pilotes qui n'est pas si judicieux que çà tout au moins dans l'équipe officielle.

Rossi que j'adore çà sent quand même la saison de trop je me trompe peut être mais je le sens comme çà en tous cas çà en prend le chemin tout au moins pour jouer les premiers rôles sur l'ensemble de la saison.

Quand à Vinalès, lui aussi c'est peut être une erreur pour jouer le titre.
Il a déjà montré à plusieurs reprises dans le passé que question mental c'est loin d'être le plus fort et puis son caca nerveux à propos de Ramon Forcada, on voit aujourd'hui que çà marche plutôt bien dans l'équipe satellite.

Si tu veux ,mais faible consolation , enlève les mésaventures de Fabio et la on peut discuter, je sais c est facile ! mais le gamin il a trois gp dans les pates decouvre la moto l autre peut etre dix saisons , comme tu le dis si bien faut etre dans la mesure !!!!!



Je repondais a dga !!!!

Une réflexion qui me vient en regardant la mise en grille et le début que j' avois manqué à cause d' avoir oublié de changer de chaine de C+ cet AM , SVP la télé et les commentateurs laissez Fabio tranquille avec les caméras et les micros avant la course dans le box et sur la grille , c' est un tout jeune enfant il n' a pas encore la carcasse d'un VR 46 et c' est difficile de subir tout ça malgré son sourire et sa gentillesse , vous lui mettez la pression sans vous en rendre compte , il n' est plus à la recherche de sponsors .

En attendant, je suis content pour Petrucci, il mérite bien cette victoire, il a certes bénéficié du contact imprévu entre au moins Dovi et Marquez, peut être même les 3 motos en même temps lors de sa manoeuvre, mais justement, quelle manoeuvre ! Des fins de course aussi disputées, j'en veux bien à chaque GP.

EDOUARD Jean a écrit:

Une réflexion qui me vient en regardant la mise en grille et le début que j' avois manqué à cause d' avoir oublié de changer de chaine de C+ cet AM , SVP la télé et les commentateurs laissez Fabio tranquille avec les caméras et les micros avant la course dans le box et sur la grille , c' est un tout jeune enfant il n' a pas encore la carcasse d'un VR 46 et c' est difficile de subir tout ça malgré son sourire et sa gentillesse , vous lui mettez la pression sans vous en rendre compte , il n' est plus à la recherche de sponsors .

Parlons en de Canal+

J'en viens à regretter Eurosport c'est dire

La course Moto3, il s'en est fallu de peu qu'on loupe le départ même pas vu la grille. Ca coupe dès la course finie pour de la pub et c'est reparti avec la moto2 version minimaliste là aussi puis changement de chaine pour le moto GP.

Ras le bol de tous ces diffuseurs de merde qui n'ont que pour unique objectif de vendre des abonnements téléphoniques et des sodas.
Je ne donne pas longtemps avant qu'ils disent que la moto2 et la moto3 ils ne veulent plus les diffuser.

ovni20 a écrit:

Pour une fois Pacou je suis d accord avec toi , depuis le départ de Jorge la yam ne marche plus ! apres chacun en tire les conclusions qu il veut ......
La situation de Johann me désole , et il me semble que l union avec Ktm ne durera pas autant que les impôts, et perso je le souhaite , qu on lui donne une bonne moto et, il reviendra jouer devant , je continue de le soutenir étant sur de son potentiel

Les conclusions sont simples: d'abord le logiciel unique date de 2016 et en 2016, vale fini devant Lorenzo qui a bien galéré aussi!!!^^
Une fois les co...Bétises éliminées, il reste que ce logiciel unique coïncide avec l'adoption des michelins...
Les michelins ont une structure bien différentes des bridgestones, en particulier une carcasse légère.
L'explosion (nan je déconne!^^) du pneu arrière par Baz a néanmoins entrainé un renforcement qui a fait perdre l'adhérence initiale du très bon bib arrière...
Et on a vu du Rossi, un peu dans le mème cas que chez Bridge (pneu arrière peu adhérent) briller tandis que les ducati étaient les premières génées par cet état de fait.
Sauf que ça n'a pas duré: une réglementation sur les pression plus tard, retour de la carcasse "molle"...
Débuts des déboires yam.
Pour s'adapter a michelin, les constructeurs ont modifiés leur chassis: pour des pneus a carcasse dure, il faut des empattements courts afin de générer des transferts de masses rapides et conséquents qui vont chauffer les pneus japonais (qui vont aussi évoluer vers des carcasses plus flexibles en 2012-2013 pour faciliter la tache...puis revenir a du dur en 2014 et favoriser les gros freineurs, avant de trouver un compromis ultime en 2015 qui a satisfait tous les pilotes...Et donné la saison sportive que l'on connait.
Pour s'adapter a bibendum et bien...Les constructeurs ont fait strictement l'inverse: augmentation de l'empattement' réduction de la rigidité latérale du cadre et B.O (j'ai des sources...) et réduction des transferts de masses via l'électronique pour l'accélération et via...Le style de pilotage pour l'avant, dépourvu de toutes aides.
Le pneu avant étant très sensible a la charge que le pilote met dessus (le moment critique est l'enchainement entre freinage/charge et accélération/décharge, c'est là qu'ont lieu 90% des gamelles), il est aussi prompt a prendre de la température ou a en perdre: la chaleur massique intégrée par le pneu a carcasse légère bib étant inférieure a celle emmagasinée par le lourd Bridgestone, le rend plus...Disons imprévisible.
Mais les pilotes ne sont pas des manches, et les ingénieurs non plus: les uns se sont habitués aux caractéristiques des michelin et la limite basse de l'avant permet presque a tous de l'exploiter a fond, de l'autre coté, les ingés se disent, les écarts se resserent, les pilotes ne font plus la différence, on va leur donner un coup de main.
Donc augmentation de la puissance/couple/électronique/motricité, réduction du diamètre/puissance des freins , on voit bien cette année qu'il y a deux clans les 4 pattes en lignes qui ont moins de potentiel que les V4 et les V4 qui...Compris?^^
Coté pilotes, c'est pareil: ceux qui ont des 4 pattes passent leur temps a régler leur moto lors des FP pour etre sur que lle choix des gommes sera dans la bonne plage de température, se font larguer, sont obligés de se taper des Q1 (Rins/Rossi), ceux qui ont des V4 font un temps très vite (MM) ou moins vite, suivant le niveau d'hésitation (Dovi) mmais ceuux qui le font vite on alors le temps d'établir une stratégie.
Chez les premiers, la stratégie est dictée par leurs besoins, chez les autres...Par leur ambition.
On voit bien que mème MM avec la honda de cette année, sursoit a cette règle et que Rossi , inadapté avec les préceptes de yam en arrive a la cata...
Ce n'est pas pour rien que honda et ducati sont devant...
Et on comprend alors la difficulté de Zarco: la KTM un V4 et il est bon, mais il a fait ses armes sur un excellent chassis qui s'époumonne...
Pareil pour Quartararo: hyper- rapide en FP/ Qualifs...Mais quelques degrès de plus et son pneu Av dur ne fonctionne plus aussi bien...
Reste le cas MM en hard/hard (il fallait choisir des médiums au Mugello mais c'est plus facile d'etre intelligent après...), OK, il n'est pas le plus rapide avec sa monte, mais il fait une bonne opération quand mème...Il n'est pas le seul (son équipe l'a accompagné) mais c'est quand mème là qu'il faut chercher l'aptitude qui conduit a l'excellence...
Alors l'équipe qui s'occupe de Lorenzo/Zarco/Quartararo (etc) ne sont pas encore le soutient idéal et celle de Rossi (Vinales a changé l'an passé) ne sont pas a mème de combler le déficit...Et mème chez suz', le moteur marche un peu plus fort...Mais pas assez.

Je vous l'avais dit que vous regretteriez Rémy

Boycottez canal. Une petite application et l'on regarde sur BTsport2; Couverture inteégrale et des commentateurs au top qui savent de quoi ils parlent.

A ben non,il en on deux bon,madame Colombo elle était belle au Mans avec son imper et le David Dumain, qui nous a fait le coup de la carte de crédit pour les pneus au sol et quand il pleut ça mouille la piste,faut qu'il les gardes ceux la ils en trouveront pas d'autre comme ça .

carlovitch1 a écrit:

En attendant, je suis content pour Petrucci, il mérite bien cette victoire, il a certes bénéficié du contact imprévu entre au moins Dovi et Marquez, peut être même les 3 motos en même temps lors de sa manoeuvre, mais justement, quelle manoeuvre ! Des fins de course aussi disputées, j'en veux bien à chaque GP.

Comme quoi çà se joue à rien une course parce que la manœuvre est certes très belle mais aussi très audacieuse et çà peut finir tous les 3 par terre.
Dans ce cas là on ne parlerait plus de l'exploit de Petrucci mais peut être bien de probable disgrâce chez Ducati!

Et oui quelle freineur se Marquez
Il a quand même fait les 2 au freinage

Un régal ce GP!
N'ayant aucune compétence pour "analyser" je me contente d'admirer TOUT ces pilotes qui "s'envoient" comme des BRAVES qu'ils sont! Pas de compétence mais certains commentaires me font presque éclater de rire....D'accord avec toi DGA et je me suis fait la même remarque Panbagna1....je pense que la prise de risque de PETRUX c'est la différence entre un pilote qui pense au classement général (DOVI) et un pilote qui doit prouver. Merci pour votre passion affichée et votre participation au forum!

Quelle course ! La plus belle en MGP depuis le fameux Fifi Island en 2015. Un peu pour les memes raisons : quand Dovi est en tete, il ralentit le rythme, ça se regroupe et ça bastonne.

Les dépassements de Miller et de Rins dans le sineux etaient fantastiques, dommage que Miller ait fini par chuter.
Suspense jusqu'au bout, nouveau vainqueur, carton plein pour le spectacle !

Dommage que Dovi n'ait pas tenté une jaquattaque sur MM dans le dernier tour, il savait bien les faire, mais j'ai l'impression que son statut de titrable lui a coupé les ailes.

un baston, un baston, c'est vite dit, tout juste une arsouille, et juste une petite

dernier tour, trouvé sur le net

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Dommage que Dovi se dégonfle.............

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Je prends les devants..................Il ya de l'humour dans mon commentaire

Quand tu fais la tranche de jambon dans un tel sandwich, pas facile de se glisser en avant , faudrait une bonne couche de beurre de chaque côté!
Dan

A sa decharge Dovi etait un peu en retrait de MM donc pas en position de lui faire un block pass. Mais on est d'accord, il manque d'agressivité.
Outre ce coup de génie, Petrux a vraiment fait une course de tres haut niveau :tres constant, jamais une erreur, meme pas une mini goutte d'eau a San Donato. Chapeau l'artiste.

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Mario Andretti a été Champion du Monde de F1 et vainqueur des Indy 500

Bel hommage.

La course était superbe et Petrux n'a pas volé son succès.
Les Tontons étaient scotchés et en ont (presque) oublié de flinguer.
Alors ils ont arrosé ça

Une critique des pilotes Yam << Avec ce mal répandu dans le peloton : à rouler dans le paquet, la pression du pneu avant augmente exagérément. >> pour Fabio ce fut le même cas , une pression qui augmente plus que le raisonnable même exagérément à ne plus pouvoir piloter normalement , d' où cela peut-il venir sinon d' une moto mal régler ou quoi alors

Oui, c'est assez difficile à comprendre sur une roue AV qui est pendue au bout de la fourche et s'occupe des freins comme chez tout le monde. Si çà surchauffe en roulant dans le paquet, on peut supposer que l'air est plus chaud derrière les motos qui précèdent, que les machines sont déventées, donc un pneu AV qui ne refroidit plus assez, ajouté à une charge naturellement élevée à l'avant chez Yam, étrange. peut être gonfler avec des glaçons pour améliorer?
Dan

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