[WSBK] 2020

Cette fin de saison 2020 WSBK sera très importante pour Loris Baz et il faut qu' il la termine très bien mais ça lui mettra de la pression à bien gérer , il vaut mieux qu' il gamberge dans ce sens que dans l' autre , Van der Mark quitte la Yam officielle fin 2020 , pas d' infos pour son avenir en 2021 , espérons que la supposition de Loris à sa place soit la bonne .

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Ils vont etre nombreux à lorgner sur le guidon de la Yam officielle !!

Mais Loris a un tout petit avantage il a déjà un pied dans la maison , et on ne peut que le lui souhaiter .

il y aura aussi des prétendants rivant du SSP par exemple un pilote titré dans cette catégorie
et deja sur Yamaha un Cluzel ou mieux un Locatelli de surcroît italien la place va être chère....

Enfin une interview de Sylvain !!

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Ça y est j' ai l' info pour Michael Van Der Mark en 2021 , il sera chez BMW .

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Beaucoup d' eau dans le gaz entre MV Agusta et Krummenacher ou l' inverse à jusqu' à en dire que c' est déjà terminé

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Le départ de Krummenacher de chez MV Agusta est dut au seul fait du pilote qui remue une belle m....e est-ce de la vraie ou de la fausse on le sera bientôt soit disant  que la MV Agusta F3 ne respecte pas la réglementation technique , les accusations de Krummenacher sont dans les mains de la FIM .

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Le 2 Aout à Jerez Christophe Ponsson sera engagé comme Wild-Card en WSBK sur une Aprilia ,
Loris Baz et Sylvain Barrier se sentiront moins seul comme Français .

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c'est tout de même énorme ce risque pris par le Suisse de dénoncer son team( et la marque), pas certain que le lanceur d'alerte ( comme c'est bien souvent le cas) ne retrouve grace au yeux des marques ... quand bien même la FIM lui donnait raison ...
histoire de fou ...

Krummenacher ce justifie sur l' incendie qu' il a déclaré .

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Je suis d'accord, c'est une histoire de fou ! On sait précisément ce qu'il reproche au team ?

J'ai lu (chais plus où) que la moto ne serait pas strictement conforme au règlement (?) ...

La plupart des équipes du WSBK vont se retrouver cette semaine sur le circuit Motorland d'Aragon pour effectuer 2 jours de test (Jeudi et Vendredi). Pour rappel les 2 prochains week-end auront lieu sur ce même circuit , à savoir , 6 courses et donc 124 points maximum à prendre en SBK....(Ducati a le sourire)

Toute les équipes officielles seront présentes sauf BMW, Sykes et Laverty sont ravis

BMW et Honda (ce sont les seuls) ont désormais le droit d'apporter des modifications à leurs machines(grâce) aux fameux points de concessions. Voila le bon moment pour tester des évolutions surtout que chez Honda, il semblerait que l'on est déjà utilisé le nombre de moteurs neuf autorisés pour la saison(quatre, je crois).

Si Le team Ten kate et Loris Baz ne semblent pas être présent, Sylvain Barrier, lui, devrait être là. Une bonne chose afin d'engranger des données supplémentaires avant les week-end de courses.

Du coté des SSP, le team Evans bros et Locatelli seront présents , et aucune idée concernant le GMT ?

C'est donc Roman Ramos qui remplacera Sandro Cortese chez Pedercini. la dernière fois qu'il a roulé en WSBK, c'était pour le compte du team Go Eleven en 2018. Il a roulé en ESBK en 2019 et cette année sur kawasaki, il est actuellement 2eme au championnat.

Le live timing des essais d'Aragon pour ceux qui ont la chance de n'avoir que ça à faire !!

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Sans grande surprise :

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Les chronos de la 1ere journée :

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Très peu de monde à ces tests .

C'est avec la 600 que Locatelli est a 1s de Barrier ?

Eh oui, et sur un circuit dont la longue ligne droite doit pourtant favoriser les 1000...

Locatelli arrive a bien se camoufler derrière la bulle, c'est pour ça !!

Il y a quelques vidéos gratuite d'aujourd'hui sur le site du WSBK..

Can Ocu a fait quelques tours sur la SBK aujourd'hui, sans transpondeur apparemment.

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Les chronos de la 2eme journée sans Bautista et avec Oncu dont les chronos ont été un temps affichés puis enlevés. Il était juste devant Scheib et juste derrière Ramos :

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Mon petit mauvais caractère parfois me fait dire cette fois que c' est vraiment décevant ( même plus ) pour les organisateurs de ces Tests , c' est à dire mettre la sécurité autour de la piste , la sécurité avec les ambulances ettout  le personnel de circuit d' Aragon pour gérer l' informatique et le reste pour si peu de participant il vaudrait mieux aller se baigner à la base de loisir à côté du circuit .

Finalement, direction Estoril pour la dernière manche de l'année :

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