[WSBK] Phillip Island 2019

Que Bautista soit performant , personne n'en doutait , mais qu'il le soit à ce point et qu'il le soit sur la durée de la course , c'était un peu l'interrogation. Le V4 est bien né et nul doute qu' à se rythme , les régimes limites moteur vont être revu d'ici peu comme le dit edouard jean , un peu plus haut.
Cependant rien d'alarmant , c'est la première course du premier week-end, le championnat est long..
Surprenant Mélandri qui finit quand même devant les 2 "officiels" Yamaha.... pareil pour Rinaldi devant Davies... [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 116295

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Dommage que Razgatlioglu est craqué sur la fin , Sykes est la BMW ne sont pas trop loin , c'est pas mal pour une première. c'est de bonne augure pour la suite. Déception concernant Reiterberger , pour Haslam qui nous a fait du Haslam et que dire de Kiyonari qui va trouver la saison tres longue , enfin si il la termine... [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 809262

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Devons nous nous inqiuiétez de voir Cluzel à plus d'une demi seconde et Mahias 11eme derrière son coéquipier ? [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 55116

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A priori pas trop d’inquiétude de la part REA, juste des soucis de Pneus ...

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C' est vrai que si c'est les pneus dans la course sprint ça devrait le faire , mais il dit " Peut-être que dans la course sprint , on pourra jouer , mais ce n’est pas dit " curieux .
De toutes façons pour le spectacle il faut que Kawa réagisse et les autres aussi , la FIM va réagir mais dans 3 courses .

Dan42 a écrit:: Bien joué Alvaro, ce qui me plait le plus dans l'histoire, ce n'est pas la patate du moteur, ni le pilotage d'Alvaro, c'est le fait qu'une moto en monobras soit devant et de loin! ( voir les récriminations à son sujet lorsque j'ai osé en vanter les avantages et qualités, ce doit être dans Technique, partie cycle ou châssis).
Dan

+1 avec Dan
Pour avoir eu une VFR 750, j'ai apprécié le monobras.
Toutes les motos (de route, au moins) devraient être comme ça, même si ça peut être un peu plus lourd.
Et quant à la rigidité, apparemment on sait faire !

J'aurais aussi apprécié - et je n'aurais sûrement pas été le seul - que Honda sorte une VFR de route en 1000 au lieu du 782 cc d'abord, du "vétèque" ensuite, et enfin cette grosse vache de 1200 VFR, mais là je rabâche encore toujours le même truc ...

Je suis comblé!

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Belle course pas ennuyeuse comme c'était souvent le cas en 2018. Bautista qui ne se plaignait ni du moteur ni du reste se l'ai jouée a la Rea prenant autour de 0,7s par tour avec la régularité d'un métronome, ce dernier semblant en difficulté mais redoutable plusieurs fois face à Léon qui a de beaux restes quand il reste sur ses roues. Course animée et longtemps indécise, avec un Ratzigiglio (c'est comme çà qu'on dit?) très incisif sur sa Honda dans le coup, un Sykes longtemps pressant sur la BMW qu'on ne voyait pas souvent a pareil niveau (la BMW), avant de céder sur la fin selon ses habitudes (le Sykes). Les Yamaha très présentes et groupées.
J'ai peut être bien fait de rater ma résiliation d'€sport plailleur [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 809262

Attendons la suite.

Toprak (plus facile lol!

) est sur Kawa pas sur Honda. [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 980796

Nombre de messages : 3806 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

EDOUARD Jean a écrit:: « Le caractère du moteur est très similaire à celui de la MotoGP, mais avec beaucoup moins de puissance », a déclaré Alvaro.

Ca c'est pas trop vu, aux essais il a été plus vite avec la SBK qu'avec la MGP (1'32.367 VS 1'29.729). En course 1'30.059 avec la GP, 1'30.884 avec la SBK, sachant qu'il a du lutter pour remonter l'année derniere avec la GP, alors que samedi il n'a pas eu besoin de forcer.

Belle perf d'Haslam qui etait au niveau de l'Intouchable, et belle course aussi de Cortese : 8 eme a 1,5s de Sykes et a 4s de VDM c'est pas mal pour un mec qui découvre la moto et la catégorie.

Très belle course sprint ( 10 tours ) des WSBK , A Bautista , J Rea et L Haslam . [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 241515

Le CR de Philippe Debarle sur Paddock GP .

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Belle course des WSSP 600 avec un peu de piment ( seulement de l' Espelette ) à cause du changt de roue arrière , ça a aider J Cluzel çà lui a permis de doubler Caricasulo dans les stands qui est parti des stands avec sa béquille arrière encore accrochée à sa moto .
Les 2 Yam Pata / Bardahl sont très vite .
Bonne entrée du GMT 94 dans ce championnat .
Belle course de nos Français si ce n' est la pénalité pour Lucas qui le fait sortir des points 12 ème ( explication de la pénalité dans le CR = pénalité bête , comme parfois les règles ) , J Cluzel 2 ème , J Danilo fait une belle 9 ème place et Corentin 7 ème ,

CR de la course .

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WE idéal pour A Bautista et Ducati 3 sur 3 .

J' espérais plus de BMW et de Sykes

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Interview fait par Philippe Debarle de Christophe Guyot le boss très heureux de GMT 94 après sa première course et ses premiers 20 pts engrangés , il nous parle de la pénalité de J Cluzel la même qu' a eu Lucas Mahias .

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La pénalité était pour un problème de sécurité pour éviter que le changt de roue soit négligé et qui s' en suive un accident , donc je retire ce que j' ai dit plus haut au sujet de cette pénalité ,
Pour ce qui est de la pression des pneus , il dit que Corentin a été obligé de revenir de le grille au stand car il avait une pression trop basse donc la pression est vérifiée par un technicien sur la grille de départ .

Ses 2 pilotes .

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En regardant de près et par comparaison des résultats de Bautista à Phillip Island il est plus rapide avec la Panigale v4 r que sur la Ducati moto gp ; les tours les plus rapides sont pour les deux Kawa officiel.

Le règlement qui avantage les Ducati.

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Merci de ces précisions Manu, je ne pigeais pas bien pourquoi les Ducati avaient droit à plus de régime que les autres. En fait leur moteur délivre sa puissance maxi bien plus haut que les autres ( 15250 /13500) il est donc normal que le régime max toléré soit plus haut, ce n'est pas forcément un avantage partout ni dans toutes les situations.
Dan

Merci Dan.

Message à l'attention de Philippe Debarle: ton bébé a 31 ans cette année [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 980796

Mais si la FIM voit que la Ducati est trop supérieure , ce qui a été le cas ce WE , elle demandera après 3 courses de limiter les tours / mn c' est une moto qui a été homologuée cette année et pas assez de recul , elle veut privilégier les bagarres .

J ai une question bête, pourquoi Bautista est si bon et les autre ducati si......loing derrière?
Dvies est plutôt bon vu les résultats de 2018, je n arrive pas a comprendre pourquoi les autre ducati sont si loing.

Vincent01 a écrit:: J ai une question bête, pourquoi Bautista est si bon et les autre ducati si......loing derrière?
Dvies est plutôt bon vu les résultats de 2018, je n arrive pas a comprendre pourquoi les autre ducati sont si loing.

ils n'ont pas l'habitude de piloter des moto gp mais ça va venir .

Davies prend presque 1,5 secondes au tour, il a un problème d'adaptation à la machine... Comme Rinaldi et Laverty

Le pilote Ducati a subi une opération de la clavicule.
Pour Chaz Davis , un copier/coller , donc c' est peut être encore les reste qui cause sa méforme du moment

" Afin de se préparer pour la saison à venir et l’important défi qui l’attend avec la toute nouvelle Ducati Panigale V4 R, Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) s’est fait opérer, cette semaine à Barcelone, de la clavicule droite qu’il s’était fracturée en s’entraînant cet été.
Survenue au début de la pause estivale, sa blessure avait eu le temps de se stabiliser. Il s’était néanmoins blessé de nouveau à la fin de l’été, en chutant en Supermotard sur le MotorLand Aragón quelques semaines avant que le WorldSBK ne fasse sa rentrée à Portimão, en septembre.
Dans une situation compliquée tout au long de la fin de saison, il peut désormais bénéficier d’un vrai temps de convalescence après son opération, et avant que la saison 2019 ne démarre sur le Phillip Island Grand Prix Circuit en février. "

Pour Rinaldi , il est encore jeune et pas au niveau des autres pilotes Ducati , concernant Laverty , il ne faut pas oublier qu'il a signé fin novembre et découvert la machine à Portimao en début d'année et surtout qu'il est le seul à rouler en Bitubo. Son equipe n'est pas un team officiel qui découvre aussi Ducati après plusieurs saisons chez Kawasaki. Ils devraient progresser au fur et à mesure de la saison.

Cela n’enlève rien à la performance de Bautista ce week-end, tant mieux cela à l'air d'etre un bon gars qui va bien avec le WSBK. On peux se satisfaire de voir qu'ils vont etre un bon paquet à se battre pour le top 5 toute la saison , notamment le troupeau de Yamaha qui devaient nous offrir de grandes bagarres. [WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 771973

[WSBK] Phillip Island 2019 - Page 3 771973

S'cusez-moi...........le "flag to flag" en WSSP, c'est pour toute la saison ?

Si c'est le cas faut faire comme en Formule E....................changer de moto avec un temps chrono imparti.

Une façon comme une autre de regretter le temps des "Gladiateurs"..............et de passer à autre chose que la "vitesse" pure et dure !

PS: Avant de me faire injurier.........il y a plusieurs lectures possibles de mon texte..... lol!

Ce n' est que pour cette course ( en principe ) les pneus fournis ne tenaient pas la distance , déjà l' année passé ils avaient diminué le nombre de tours et certains pneus n' avaient pas tenu la distance , et sous le principe de la sécurité ils ont fait ce choix .

Nombre de messages : 2211 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

Dan42 a écrit:: Merci de ces précisions Manu, je ne pigeais pas bien pourquoi les Ducati avaient droit à plus de régime que les autres. En fait leur moteur délivre sa puissance maxi bien plus haut que les autres ( 15250 /13500) il est donc normal que le régime max toléré soit plus haut, ce n'est pas forcément un avantage partout ni dans toutes les situations.
Dan

On avait abordé la question ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ducati a joué sa carte à fond comme Kawasaki avec ses bielles titane destinées à augmenter le régime maxi de la machine de série. Je trouve cet aspect réglementaire assez intelligent puisqu'il suit la "série" tout en évitant les dérives. Avantage collatéral, le retour des versions SP et autres RR. Ce qui me plait moins en revanche, c'est de pouvoir adapter le règlement en fonction des résultats (ce qu'a déjà subi Kawa).

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