[Oldies] Moto traction avant!

MacPepR a écrit:

En TT cependant, ça mériterait d'être creusé, non ?

Il faut distinguer selon la discipline; je me base sur ma (maigre) expérience d'amateur: j'ai beaucoup roulé en Motocross, circuits en Hollande (sable profond) et Belgique ("dur"), pas mal en enduro aussi, et je commence depuis 2 ans à toucher doucement au trial sur le TY250 familial pour bosser un peu la technique. Je précise tout ça pour dire que je ne suis aucunement pilote pro - mais que j'ai touché à ça donc je donne mon avis:

- Motocross : je ne pense pas - il n'y a pas de franchissement à effectuer, et surtout, pas de réels problèmes à passer de la puissance (une moto de cross tracte largement assez pour cabrer sur les 3 ou 4 premiers rapports...après, dans le sable, la donne n'est pas la même). La preuve? Les temps de Frétigné sur les spéciales en enduro (l'exercice est proche du cross) étaient moins bon que les motos classiques. Pourtant, le Frétigné, regardez le palmarès, c'est un gros client Cependant il y avait peut-être un avantage du 2WD compensé par le désavantage du poids. La on lance un gros débat et je m'en vais.

- Enduro : probablement pas en spéciale (voir plus haut), par contre en liaison, avec les franchissements, je serais pas catégorique comme ça... Il y a plein de situations où ça peut être intéressant. Par exemple, une montée "superraidejyarriveraijamais", on arrive pas à passer beaucoup de puissance sans avoir de furieux problèmes d'adhérence... Dans une situation comme ça, le 2WD, pourquoi pas?

- Du coup en trial, comme il a été dit plus haut, j'aurais envie d'y croire. C'est une discipline de franchissement pure, mais comme toujours il faudrait mettre un pilote pro niveau mondial dessus, le comparer aux meilleurs, et après on peut en tirer une conclusion.

En résumé: Sable: peut-être (mais le poids est un gros ennemi), franchissement: surement. Le reste, j'ai envie de dire non (le CdG d'une moto de tout terrain est très haut, ça cabre très facilement, sur du plat je vois mal comment la roue avant pourrait avoir assez d'appui pour tracter de toute façon).

Je précise que je n'ai pas essayé l'engin. Ce sont des suppositions

D'autre part, j'ai envie de préciser que les 3 premières qualités que doit avoir une moto de tout-terrain, ce sont la légèreté, la légèreté, et la légèreté... Donc à moins que ce soit tout magnésium je suis dubitatif!

Et puis surtout, surtout, qu'en est-il du côté plaisir? Personnelement, sur un 4x4 dans la neige, je rigole beaucoup plus en mode 4x2 qu'en 4x4. Je suis amené à penser que ce serait probablement pareil en moto.

DISCLAIMER : c'est juste mon avis, ne vous acharnez pas SVP