Clé dynamométrique 0-25 Nm

Bon le prix qu'on m'avais proposé au téléphone pour la RS Tools n'a pas été confirmé quand j'était physiquement dans le magasin ( , mais j crois plus une erreur qu'un coup monté, je suis client assez fidèle là bas) donc je viens de commander la Proxxon en espérant que je ne vais pas trouver prochainement des couples de serrage < 6 Nm ...
Merci encore à tout le monde pour les suggestions.

Dan42 a écrit:

Au passage, les culasses se serrent maintenant avec un contrôle d'angle et non contrôle d'effort, et certains boulons de bielles par contrôle d'allongement, comme les très forts serrages dans l'industrie:montage à chaud, écrous hydrauliques. Pas très précis la clé dynamo, un peu comme regarder l'heure avec la position du soleil.
Dan

NON, tous les diesel  se serre environs vers 6/8kg et ensuite allongement par serrage angulaire
Si tu n'a pas de serrage au couple préalable, comment veux-tu faire un serrage angulaire équivalent sur chaque vis ?

Comme je disais souvent à mon patron, je ne suis qu'un tourneur de boulon ... heureusement que j'utilisais ma tête parceque ...
Il m'arrive de serrer à 80 kg, flector de moteur de camion par exemple, la clé fait 1,5 mètre et moi pendu au bout pour la faire déclencher ... alors dire que je sens la différence entre 20NM et 20,5 NM je dirai non. C'est ce qui différencie l'homme des singes ... l'utilisation de la tête et des outils



Un cas me vient en tête, mercos 6cyl 17 litres , pipe d'admission fêlée prise en garantie ... je remonte la neuve, joints neufs ect ... je demande le couple à mon chef d'atelier -> sais pas (et pas pensé à demander ) -> coup de fil responsable SAV étoile filante -> 6,5 kg -> je règle la clé pour deux passe, une à 4kg et une à 6,5 -> sauf que je n'ai que deux écrou qui font déclencher la clé => alors je stop tout ... si je m'obstine j’emmène les goujons hors de la culasse ... se servir de sa tête , pour tous ceux qui se servent de leur langue

J'avais un fidèle un sympathique client mécano chez Iveco et je l'incitais à faire les révisions de sa Kawa dans mon atelier il me répondais toujours: a non ! j'ai peur de tout casser avec ses petites vis !

fétichisme !
J'avais un gros con de collègue en poids lourds qui un jour m'a avoué qu'il avait découvert la martingale: il ne vidangéait l'huile de sa voiture qu'avec de l'huile de camion, comme cela il pouvait le garder 60 000 Km (la fameuse voiture que t'as payés plus chère bien sûr mais c'était au mécano de chez machin, elle les vaut bien).
Dommage pour mon ex collègue que les huiles sont tous les mêmes, souvent raffinés tous au même endroit: en France à ma connaissance il ne restent que 3 sociétés qui font du raffinage : Total-Fina-Elf, BP et Fuchs-Silkolene, les autres (Motul, Ipone, Bardhal, ...) achètent l'huile à un des trois prénommés, et après ils font le leur: auto, moto, camion : parce que tout ce qui change ce sont les addictifs...
Mais bon ! Mon collègue ne vidangéait que tous les 60 000 Km parce que c'était l'huile de camion !

Fin du

Salut
Une des explications au serrage final angulaire qui a fait son apparition notamment dans les protocoles de serrage culasse (surtout bagnole,les culasses moto sont assez élastiques et peu serrés dans l'absolu) est qu'il est 40% plus précis qu'un serrage au couple.

Du coup la répartition des efforts (avec ou sans déformations permanentes des vis) est mieux contrôlée et est nécessaire pour les essais de choc thermiques culasses (chaud/froid/chaud...) et les pressions chambre de combustion de plus en plus importantes.

bonne bricole à tous
erwan

Oui Mr TOOP, sans entrer dans les détails de diverses procédures, bien sûr qu'il faut un serrage initial avant d'appliquer un angle à la clé, en général on choisit des couples intermédiaires pour lesquels les frictions et dispersions sont régulières et fiables, donc couples de serrages valables, c'est quand çà serre très fort que les plus grands écarts arrivent, mais çà , tu le sait surtout lorsque tu fais le singe au bout de ta clé de 1,5m.
Tiens, un peu HS mais pour info: dans le temps, les anciens appliquaient cette méthode pour serrer très fort des boulons de dia 50/60mm au montage des cages de laminoirs sur les entablements ( socles préscellés): ils chauffaient la série de vis ensemble vers une t° calculée pour la dilatation, vers le rouge sombre, ils passaient les tiges dans les rainures, vissaient l'écrou au contact bien franc et laissaient refroidir gentiment, X années plus tard: indémontable, chalumeau obligatoire, maintenent on allonge les tiges avec des écrous hydrauliques, c'est plus moderne et propre.
Dan

LDA :
"Mais bon ! Mon collègue ne vidangéait que tous les 60 000 Km parce que c'était l'huile de camion !"
Si au moins il faisait le niveau il y avait moindre mal car j'en ai vu le faire arrriver car ça ne tirait plus , et le restant d'huile brûlé au fond du carter !!!!!!!!

DAN:

Tu me rappelles les belles histoires que la copain dont je t'avais parlé me racontait, c'était ça; j'ouvrais toute grandes mes oreilles tellement ça changeait de ce que je faisais .

Mon conseil, qui vaut ce qu'il vaut -> trois clé dyn dans le garage =>

= une pour les faibles couples, une pour les couples intermédiaires, une pour les plus forts couples si utilisation sur voiture/camionnette (amortis à la première utilisation)

C'est l'assurance de couvrir tous les domaines de la moto à la bagnole en passant par la camionnette


C'est comme je vois mal un chirurgien prendre le marteau dans son garage le matin avant une intervention sur un nonos, chaque outil son utilisation, certain peuvent être détournés d'autre non, les outils de précision rentre dans cette dernière catégorie et pis c'est tout





Je suis comme tous le monde, il m'est arrivé dans ma jeunesse débile de me servir d'un palmer en pince étaux, je m'en souviens très bien tellement c'était une couille monumentale ... même si elle m'a tirée de l'ornière sur l'instant ça a instantanément signé l' acte de décès du palmer, un outil de précision utilisé exclusivement dans son domaine d'emploi c'est quasiment pour la vie, ce qui relativise totalement son prix d'achat

La question principale est de savoir si on fait de la mécanique avec de la vis à placo et un ciseau à bois retaillé en cruci monté sur une visseuse élec, ou bien si on pratique une science juste ?
Il est essentiel de répondre à cette question et surtout de ne pas se mentir !

Vous aurez compris que j'ai déjà choisi mon camp, même si je pratique les deux, il est essentielle et même existentiel de garder à l'esprit que la destination n'est pas la même et que pour ma part je réfute totalement l'amalgame

Ave !

"Mon conseil, qui vaut ce qu'il vaut -> trois clé dyn dans le garage =>

= une pour les faibles couples, une pour les couples intermédiaires, une pour les plus forts couples si utilisation sur voiture/camionnette (amortis à la première utilisation)"

D'accord

Et une pour les faux couples, une pour les couples recomposés, soit 5 en tout.
Dan

C'est malin ça !

Première utilisation de clef dynamo pour serrer les culasses du 125 RD: je me paye une belle clef à torsion ... et je casse 2 goujons !!!
Serrage du carré dans un étau avec la tige horizontale (coup de bol la distance carré-trou en bout de tige = 50 cm !!!) je pends 4 l d' eau et surprise je suis bien en dessous de 2m/kg !!! réétalonnage en tordant l' aiguille ou par marquage d' un couple précis sur le "cadran"

Bref un étalonnage maison est facile à faire pour un bricolo et on devrait le faire + souvent

Et comme à la main je serre comme un bourrin je prends la clef au plus court ...

Pourquoi se prendre la tête ?

Le bon couple de serrage c'est " un quart de tour avant que ça casse " !!

BM1150R a écrit:

Pourquoi se prendre la tête ?

Le bon couple de serrage c'est " un quart de tour avant que ça casse " !!

Tu aurais pu être économiste:

"A l'économiste inconnu, mort pour la guerre économique, qui toute sa vie expliqua magnifiquement le lendemain pourquoi il s'était trompé la veille. "

Bernard Maris.