Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR

Bonjour,

Je dois faire réaliser un disque de frein AR sur mesure pour mon Barigo.

Quelles nuances d'inox conviendraient-ils ?

Nous n'avons rien trouvé sur la toile.

Par avance, merci. Wink

Buell-LN a écrit:: Bonjour, Je dois faire réaliser un disque de frein AR sur mesure pour mon Barigo. Quelles nuances d'inox conviendraient-ils ?

When Van Veen designed the OCR1000, everything had to be impeccable, so the OCR1000 got inox brake discs instead of the usual quick-rusting Brembo cast-iron discs.
When I tested the prototype, everything was perfect, with one exception: braking was hopeless...
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A priori AISI 420

Oui, il semble bien que c'est la nuance préférée. Il est costaud ( trempé/revenu de 850 à 1600 MPa suivant T° de revenu), bonne résistance à la corrosion, à l'usure, marche bien avec plaquettes frittées métal, et il est magnétique ( j'avais testé sur une vieille Gol Wing et d'autres machine plus récentes).
Par contre acheter une rondelle sciée dans une barre doit être coton à trouver suivant dia. Il semble que les japonais tirent les disques dans de la tôle de 5 à 6 mm ( certainement parfaitement planée) pour réduire au maxi le surfaçage ( article sur des nuances améliorées au Nb, Niobium par Nissin, Kawasaki Steel.......etc). Voilou, bon courage, sinon réusiner un vieux disque acheté dans une casse. Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 809262

Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 809262

Dan

OK merci pour vos réponses.

Pour Frits: à mon niveau de ~~pilotage~~ conduite, le frein AR on l'oublie. En clair, je ne l'utilise jamais. Embarassed

Donc comme je ne m'en sert jamais, je pourrais le faire en alu pour gagner quelques grammes. Very Happy

Il en existe d'ailleurs en alu pour le Honda 125 NX4 et NF4.

=> Même question: Quelle nuance ?

AU4G ( Duralumin) A2017, çà doit faire l'affaire. Existe en tôles laminées de diférentes épaisseurs.
Dan

304 stainless steel Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 727249

Toop a écrit:: 304 stainless steel

Je ne crois pas Toop, le 304 c'est de la guimauve et j'ai comme l'impression que çà glisse dessus, mais pour un disque peu ou pas utilisé pourquoi pas?, d'un autre côté l'alu n'a pas donné des résultats mirobolants, même avec revêtement Nicasil ( Lotus Elise, abandonné assez rapidement, çà freine oui, mais durée de vie en usage intensif!!!!!!).
Dan

Bonsoir de Normandie

Z 40 C 13 en tôle 5 ou 6 mm , j'en ai fait plus d'une centaine , ce n'est pas un boulot facile !!!

Bonne soirée à tous Jean-Paul

Pas d'embrouille, la nuance AISI 420( normes US) et le Z40C13 ( normes EU ) c'est la même chose Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 809262

, Mestre STP, explique nous un peu le procédure de fabrication, je pense qu'il y aura des intéressés.
Dan

le 420 est un bon client , le 431 est un très bon client , je l'utilise pour la fabrication d'anneaux d'étanchéité entre cylindre et culasse , plus endurant que le 420 il résiste aussi mieux à haute température , à usiner c'est comme le 420 c'est dur comme du chien !!!

à tremper de préférence , mais pas obligatoire.

tu en trouve chez Qualichutes.com sous appellation Z16Cn1702 , à pas cher (excellent fournisseur , au passage) Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 771973

Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 771973

.

Si çà continue on va recommander le AISI 440, l'acier à bistouri. Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 809262

Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 980796

comme çà notre ami aura des freinages tranchants, on the edge!
Dan

Le 440 ne sert pas qu'aux bistouris, il va bien sur les couteaux Lagiole aussi pour couper le sauciflard, un poil moins bien que les lames en acier carbone mais il ne rouille pas, lui! Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 809262

Dan

Je me souvient d'un Kreidler (Van Veen) qui était passé à l'atelier, il était pourvu de deux disques alu chromés dur (comme les cylindres d'une Guzzi Very Happy

)
De toute façon ça freine zob l'arrière alors...

Kcnarf.

Je suis presque près à mettre ma main au feu que c'était celle la :

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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

Les disques ZANZANI (?) étaient en alu mais avec quel traitement de surface ??? j'ai vu qu' ils les refaisaient ils devraient freiner aujourd'hui !!!

Sur l'alu on peut faire du chromé ( électrolytique), du Nicasil, et peut être du revêtement projeté plasma : carbure de tungstène, de silicium....Il serait étonnant qu'une anodisation soit suffisante pour assurer les frottements de freinage un certain temps, mais pourquoi pas? à essayer. Les cyclistes, regardez un peu comment se comportent vos jantes anodisées avec les patins de frein, certes plus tendres que des plaquettes moto.
Dan

Les jantes de vélo, on finissait par les ouvrir avec l'usure (en VTT, c'était avant les freins à disque Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 153252

).

Un disque de frein c'est une pièce d'usure à plus ou moins longue échéance et quelle que soit sa matière, mais dans le choix possible l'alu est le moins favorable:
- Faible résistance à l'usure si non revêtu.
- Dilatation et déformation importante à chaud.
- Rapides pertes de résistance suivant T°.
Avantages: Masse réduite, bonne conductivité thermique, mais est-ce un avantage pour des freins qui sont conçus pour travailler chauds ( un peu et beaucoup pour les carbone pur porc). Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 177154

Nuance inox OU ALU pour disque de frein AR 177154

Dan

Nombre de messages : 351 Localisation : Belgique Date d'inscription : 05/12/2011

a client of my work only does nikkel plating (one of the biggest in Europe) and when I talked to him about what kind of stuff that could be nikkel-plated, he said that an MX-er every year had his aluminium brake disks plated. Very though on wear because of the nikkel but still light because of the aluminium. did it each year because obvious the nikkel layer is very thin.

maybe not ok as front disks on a road bike, but apparently ok for MX or as a rear disk.

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