[Endurance] Bol d'or 2016

Circuit très rapide = gros danger. Vu à l'image le rail dit de sécurité bien trop près à la sortie de la courbe gauche commandant la ligne droite du mistral. Signalé par le commentateur W.Coste lors d'une chute à cet endroit, hight side puis moto restée sur la piste occasionnant la sortie du safety-car. Quand aux Esses de la verrerie, ils faisaient déjà des gros dégâts dans les années 80. Cette nouvelle gâche la fête.

Les nouvelles glanées (au compte goute, ce n'est pas le moment de saouler sa famille) semblent indiquer qu'il a été placé en coma artificiel afin de facilliter la lutte contre la douleur, mais il montrait auparavant une bonne compréhension de ce qui lui était dit, avait des sensations et réagissait.
Il est entre de bonnes mains!

C'est déjà beaucoup mieux comme news


Franck.

Espérons que les organisateurs vont se pencher sur ce probleme de securité car avec ces rails trop pres de la piste et sans protections on a vu ce week-end plethore de machines rebondir et revenir sur la piste comme des toupies et souvent tres abimées . Les airfences absorbent l'energie et évitent les rebonds . Comme il a eté dit certains impacts ont surpris les organisateurs par leur localisation . C'est bien que Deletang fasse le tampon entre la direction de course et les teams car dans le futur pas mal de points doivent etre ameliorés pour ce circuit qui n'est plus tellement prévu pour les courses de moto dans ses infrastructures de dégagements de bords de piste.

L'ennui c'est qu'à chaque fois il faut que des pilotes payent durement ces problèmes d’infrastructures avant que des protection suffisantes soient installées .

pilot76 a écrit:

Circuit très rapide = gros danger. Vu à l'image le rail dit de sécurité bien trop près à la sortie de la courbe gauche commandant la ligne droite du mistral. Signalé par le commentateur W.Coste lors d'une chute à cet endroit, hight side puis moto restée sur la piste occasionnant la sortie du safety-car.

J'ai vu en direct à la TV cette chute,le moins qu'on puisse dire c'est que les "commissaires de piste" juste à côté n'étaient vraiment pas très réactifs,peut-être qu'ils suivaient la course sur leur smartphone ou qu'ils sortaient de la sieste,bref des très mous du bulbe.

J'ai vu la 1ère grande course au Castelet fin aout 1971 et bien d'autres après,quand les commissaires de piste ne réagissaient pas lors d'une chute on leur envoyé des cannettes,des cailloux etc...pour qu'ils se bougent le luc.
Oui je sais ce sont des bénévoles (indemnisés quand même) ayant fait une "formation" auprès de la FFM ,pour moi ces gens doivent être plus responsables,réactifs,plus conscients de leur rôle qui ne peut-être pratiquer dans la dilettante (même dans le midi) on va pas aux jeux du cirque voir des combats de gladiateurs.

Certains sont pilotes et savent de quoi il retourne ce n'est pas toujours aussi simple sur place, il faut différencier les années 60/70 et maintenant moi aussi "dans le temps" j'ai couru à la place des commissaires !!

Ne tirons pas sur les pianistescommissaires. Vu du bord de piste c'est un peu different. A cet endroit la,les motos sortent derriere le vibreur et souvent a l'aspi car la vitesse de sortie de cette courbe rapide conditionne celle de la ligne droite. Pour les commissaires c'est un endroit assez flippant ou on a frolé hier la grosse catastrophe car pas mal de pilotes ont evité l'epave en s'ecartant sans avoir un autre concurrent trop pres dans le dosseret. Miraculeux.
Hier pendant le GP F1 de Malaisie il y en a un (de commissaire) qui aura des choses a raconter a ses petits enfants a la veillée dans de nombreuses années,car voir arriver le peloton a fond alors qu'il ramassait des elements au milieu de la piste ca fait des souvenirs! Prost a dit en rigolant qu'il s'est mis a courir aussi vite que la F1 qui lui arrivait dessus (La Red Bull de Ricciardo je crois)

Formation à la mise en sécurité du pilote oui mais pas docteur , ce pilote est blessé grièvement ,seul un docteur et l' ambulance lui étaient d' un bon secours , si il n' y avait plus de commissaires il n' y aurait plus de courses .

manx51 a écrit:

Oui je sais ce sont des bénévoles (indemnisés quand même) ayant fait une "formation" auprès de la FFM ,pour moi ces gens doivent être plus responsables,réactifs,plus conscients de leur rôle qui ne peut-être pratiquer dans la dilettante (même dans le midi) on va pas aux jeux du cirque voir des combats de gladiateurs.

J'adore...

Tu devrais t'y coller juste pour voir!
Faire les "formations FFM" qui te font sourire sur tes congés, être à 7h sur les circuits pour les briefing et les rappels de sécurité.

Ils ne sont pas "indemnisés" mais sont présent par passion, hébergés et nourris (dans un 5 étoiles bien sûr...)
Ils passent des heures à sécher au soleil ou sous la pluie
S'ils t'avaient ramassé et mis en sécurité tu aurais peut-être une autre vision

Si pas de commissaires pas de courses...

Mais c'est tellement facile de ne pas être dilettante derrière un pseudo et un clavier!

Précision:
Je ne suis pas commissaire de piste mais je les respecte et les remercie

J'ai fais "le commissaire de piste"pas longtemps juste 2 tours de piste pour que justement un commissaire de piste prenne ma place dans le panier,histoire,comme une juste récompense du boulot qu'ils,qu'elles peuvent accomplir pour notre bon plaisir,ben quand tu est en bout de ligne droite,mème planqué derrière un rail ou des bottes de paille,et que tu vois touts c'est malades arriver sur toi,je peut dire que je préfère être dans le panier avec mon alcoolique de pilote,que d'agiter un drapeau
merci messieurs dames du boulots que vous faites .

Je sais que je ne vais pas me faire que des amis, mais perso j'ai une idée bien arrêtée sur les commissaires de pistes.

Pour moi, c'est juste un sujet que personne n'aborde jamais et qui me fait trembler, rien que d'y penser.
On peut lire partout que la sécurité est un point clé, que tout le monde tout le temps et partout cherche à ce que les couses moto soient moins dangereuses, que les chutes soient moins graves, que les accidents aient des conséquences moins lourdes.
Et on continu a confier le poste primordial de commissaire de piste à des bénévoles passionnés certes, mais au sujet desquels il est permis de se poser des questions.
Je n'arrive pas à comprendre que l'on continue (par exemple) à polémiquer sur la sécurité du circuit du Castellet, des rails pas super positionnés, des dégagements mal pensés.. et que dan le même temps personne ne s'interroge sur le professionnalisme des commissaires de pistes.
Pour moi, le bénévolat est juste une énorme connerie ! On le retrouve sur toutes les courses de tous les championnats de tous les pays mais cela ne se justifie pas.
La moindre épreuve aujourd'hui, coûtent une fortune, et payer des commissaires formés à autre chose que d'agiter le bon drapeau a toute sa place.
Je crois que le fait d'avoir à minima des commissaires formés tous aux gestes de premiers secours serait un énorme pas en avant.
Faut arrêter de croire que l'on peut gérer une épreuve telle que le bol d'or en faisant appel aux bénévoles, plein de bonnes intentions certes, mais pas suffisamment au point.
Je reste persuadé que les organisateurs pourraient se payer des pros en lieu et place des bénévoles passionnés, mais parfois dépassés par les évènements;

Quel est le nombre de commissaires sur une épreuve comme le bol ? Je parle de tous les commissaires (techniques et sur la piste)

Au TT ils sont entre 800 et 1000 bénévoles. Sans eux ,pas de TT.

Il y a une chose qui m'a toujours défrisé, que les commissaires soient bénévole certes ... mais tous le monde n'est pas bénévole dans les organisations

Merci ! (A eux !) (réponse à Pierre)

Autre retour entendu à l'atelier ce matin : quid de la fréquentation niveau spectateurs ? elle "serait" en sévère chute (libre ?)
Quelqu'un a des chiffres 2015 et 2016 la dessus ?


Franck.

Ps: la répression quasi militaire ainsi que les multiples interdictions n'auraient elles pas eut raison des ardeurs des passionnées ??

Pasky a écrit:

Je sais que je ne vais pas me faire que des amis, mais perso j'ai une idée bien arrêtée sur les commissaires de pistes.

Pour moi, c'est juste un sujet que personne n'aborde jamais et qui me fait trembler, rien que d'y penser.
On peut lire partout que la sécurité est un point clé, que tout le monde tout le temps et partout cherche à ce que les couses moto soient moins dangereuses, que les chutes soient moins graves, que les accidents aient des conséquences moins lourdes.
Et on continu a confier le poste primordial de commissaire de piste à des bénévoles passionnés certes, mais au sujet desquels il est permis de se poser des questions.
Je n'arrive pas à comprendre que l'on continue (par exemple) à polémiquer sur la sécurité du circuit du Castellet, des rails pas super positionnés, des dégagements mal pensés.. et que dan le même temps personne ne s'interroge sur le professionnalisme des commissaires de pistes.
Pour moi, le bénévolat est juste une énorme connerie ! On le retrouve sur toutes les courses de tous les championnats de tous les pays mais cela ne se justifie pas.
La moindre épreuve aujourd'hui, coûtent une fortune, et payer des commissaires formés à autre chose que d'agiter le bon drapeau a toute sa place.
Je crois que le fait d'avoir à minima des commissaires formés tous aux gestes de premiers secours serait un énorme pas en avant.
Faut arrêter de croire que l'on peut gérer une épreuve telle que le bol d'or en faisant appel aux bénévoles, plein de bonnes intentions certes, mais pas suffisamment au point.
Je reste persuadé que les organisateurs pourraient se payer des pros en lieu et place des bénévoles passionnés, mais parfois dépassés par les évènements;

C'est pas faux,ce sont des bénévoles c'est certain,tous des passionnés j'en doute un peu quand même.

Pas de course sans les commissaires de piste ? Évidemment c'est imposé par la FFM qui fait payer d'ailleurs cette prestation aux organisateurs (on n'est pas chez les bisounours) et essaye même de l'imposer pour des démos sur circuits....

Dans le cas qui nous intéresse (au tout début de la ligne droite du mistral,circuit que je connais bien pour y aller depuis des décennies) le pilote à peine relevé s'engueule avec les commissaires pour qu'ils enlèvent la moto qui est pile dans la trajectoire...............

Dommage qu'il n'y ait pas d'engin de manutention (comme pour les formules 1) cela serait efficace sûrement pour la rapidité d'enlèvement des motos et la sécurité de tout le monde.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Au TT ils sont entre 800 et 1000 bénévoles.  Sans eux ,pas de TT.

Circuit naturel très très long,50 kms environ et dangereux,ne compte plus pour le championnat du monde depuis des décennies.

Rien à voir avec le Castellet qui a été le 1er circuit français le plus sécurisé et de loin,aujourd'hui des aménagements sont indispensables au vue de l'évolution des motos c'est vrai.

Les passionnés sont dégouttés par l'ambiance ! par les restrictions, par le "parquage", par ceux qui n'y vont que pour faire le bordel, j'ai entendu autour de moi ceux qui n'y retournaient pas (c'était pareil pour Magny Cours ) malheureusement je n'ai pas de solutions toutes faites!
Pour les spectateurs je me suit fait la réflexion de ne pas les avoir vu beaucoup à la télé.

"Et on continu a confier le poste primordial de commissaire de piste à des bénévoles passionnés certes, mais au sujet desquels il est permis de se poser des questions"
Plus que des professionnels partout même chez les spectateurs et tout marchera bien !!!!! On leur fait signe ils applaudissent, ou ils mettent le pouce en bas !!!!
En théorie tous les mécanos sont professionnels et tous font-ils un bon boulot? C'est pareil pour tous les métiers je prends mécano puisque c'était mon boulot!

Bonjour,
J'étais au Bol, ce weekend. Je n'ai pas vu l'accident et ne peux donc critiquer les commissaires. Par contre les parcours pour voir les motos en action ne sont pas simples, les contrôles d'une zone à l'autre nombreux. Les personnes (sans doute, pas toutes bénévoles) incapables de nous renseigner efficacement. Je pense que l'organisation générale + les différentes zones sont à revoir. Pour avoir l'esprit libre, j'en ai parlé sans illusion aux contrôleurs (même aux plus fort que moi ! ceux de la sécurité).
Cerise sur le gâteau, à la fin de l'épreuve, je suis passé à coté du parc où les motos sont contrôlées et apparemment les personnes de la FIM n'étaient pas d'accord avec d'autres sur les modalités..
A ce propos, que contrôle t on sur ces motos, à la fin de l’épreuve (démontage des roues et étriers de freins..) ?
J'ai été agréablement surpris du contrôle final de carte grise qui na pas pris trop de temps (plusieurs files de motos en parallèle). Il y aurait pu avoir plus de monde, mais nous étions loin d’être seuls..
Au final je ne regrette pas malgré tout d’être venu ; dommage que la Métisse ait du abandonner et bien sure l'accident pour le pilote de la R7.

Je ne pense pas que des engins de manutention comme en F1 soit une bonne solution. Cela fait un obstacle de plus en bord de piste. L'enlevement manuel me semble preferable et plus rapide a condition qu'en amont d'autres commissaires couvrent la procedure.
 C'est contre un tel engin de levage que Jules Bianchi s'est tué au Japon.

manx51 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Au TT ils sont entre 800 et 1000 bénévoles.  Sans eux ,pas de TT.

Circuit naturel très très long,50 kms environ et dangereux,ne compte plus pour le championnat du monde depuis des décennies.

Rien à voir avec le Castellet qui a été le 1er circuit français le plus sécurisé et de loin,aujourd'hui des aménagements sont indispensables au vue de l'évolution des motos c'est vrai.

TT = circuit ultra rapide avec des enchainements de courbes aveugles et sans dégagement. Même pas une moto par terre mais une moto en panne sur la piste, ça pourrait mal finir. Finalement non, les commissaires sont là, bénévoles mais compétents et rodes.
Ce qui ne sous entend absolument pas que les commissaires de piste français soient incompétents.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

A cet endroit la,les motos sortent derriere le vibreur et souvent a l'aspi car la vitesse de sortie de cette courbe rapide conditionne celle de la ligne droite. Pour les commissaires c'est un endroit assez flippant ou on a frolé hier la grosse catastrophe car pas mal de pilotes ont evité l'epave en s'ecartant sans avoir un autre concurrent trop pres dans le dosseret. Miraculeux.  
 

Effectivement un miracle surtout pour les premiers pilotes qui arrivaient sur le lieu et qui ont roulaient sur des débris de la moto accidenté.

Je n'y étais pas mais si les motos sortent à des endroits "imprévus", forcement, les commissaires sont eux aussi mal placés puisque ça n'a pas été anticipé qu'une moto sorte la.

Mais le pilote qui a un probleme au debut de la ligne droite et qui s'arrete juste au bord droit de la piste pour regarder sa roue AR ou son BO, c'est pas un probleme de commissaire ça ... ( retransmis).