[OLDIES BUT GOODIES] La 125cc Glützenbaum (de Patrick Tran-Duc)

Bonsoir
Je lance le sujet car peu de pilote parle de cette 125cc
(lu dans Bike 70,"merci Francis")
La 125 Glützenbaum, caractérisée par son moteur de Yamaha mono YA6 à distributeur rotatif glissée dans une partie cycle de 50cc construite par Besse et Aufrère
Si vous avez des photos ?
en voici déjà deux
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L'autre dont je ne connait pas le nom du pilote, à coté de mon Kawa à Lapize 1973
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Bonne soirée à tous
Claude
Pépé Gros Pouces
PS:pour ceux qui l'on connu, j'ai eu Guy Bertrand au téléphone !
c'est lui qui m'avait baptisé de ce surnom quand nous travaillons chez "Racing Motorcycle"

Dis moi,pépé, est-ce Guy Bertrand qui avait monté un moteur de 500 Triumph Daytona
dans une partie cycle de 250 Ossa ou Bultaco ?
Je me souviens d'une très belle petite moto ,vu au critèrium ou GP de France au Mans en 69.

Gltzenbaum , ce n'est pas une moto, juste un monument

Bonsoir
pour la réponse à raymond duriez
Je me souvient très bien de la 500 Triumph Daytona De Guy Bertrand Il l'avait monté à Maison-Alfort chez son beau frère !
Mais si mes souvenir sont exact le cadre était celui de la Triumph surement amélioré comme tout le reste
Il m'avait dit qu'elle prenait 225kmh chrono et il avait fait 6ème en Yougoslavie je crois.
Ensuite il l'a vendu à Lefebvre mais pas Patrick Bernard je crois !
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La même en gros plan (désolé c'est la seule et je n'ai pas mieux !
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A plus et bon WE
Claude

Photo déjà postée sur le forum mais qui trouve sa place ici.
Voici la 125 en construction dans les ateliers SCRAB

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photo Daniel Aufrere

je vais passer un message à patrick tran duc - il devrait pouvoir aider ...

spreyer a écrit:

Photo déjà postée sur le forum mais qui trouve sa place ici.
Voici la 125 en construction dans les ateliers SCRAB

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photo Daniel Aufrere

Merci Cédric
cette photo va peut être en attirer d'autre ? car cette moto à toujours attiré ma curiosité comme toutes les préparations sortant de l'ordinaire

bubu a écrit:

je vais passer un message à patrick tran duc - il devrait pouvoir aider ...

Merci Bubu !
Patrick m'avais envoyé cette photo des coupe du salon 1972 que j'ai mis sur mon site !
Mais si il en à d'autre ce serai sympa
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Claude Michel

Bonjour,
Bien qu'étonné par l'intérêt suscité par cette moto qui n'a pas bouleversé les classements du championnat de France 125 cm3 1972, je vais m'efforcer de retrouver la photo statique de cette machine que je sais posséder. Je donnerai quelques infos sur la genèse de la Glützenbaum dès que j'aurai mis la main sur cette photo.
Amicalement.
Patrick Tran-duc

et voilà ! il ne nous reste plus qu'à le convertir pour de bon à notre culte et le rendre accro à la liturgie plb ....

Amen ! ( Oh grand bwana!) 

bubu a écrit:

et voilà ! il ne nous reste plus qu'à le convertir pour de bon à notre culte et le rendre accro à la liturgie plb ....

Bonne pêche

bubu a écrit:

et voilà ! il ne nous reste plus qu'à le convertir pour de bon à notre culte et le rendre accro à la liturgie plb ....

Ah non, surtout pas, ce que j'ai lu sur ce site remarquable qu'est Pitline me conforte dans mon idée que tout ce qui y est échangé relève le plus souvent du débat d'experts capables d'identifier immédiatement le plus humble pilote de pissotière ou de fournir toute autre information technique tombée, pour certains dont je fais partie, dans les profondeurs de l'oubli. J'ai répondu à la demande concernant ma moto Glützenbaum suite à un mail de Bubu. Aussi, par politesse, j''y répond bien volontiers.

Pour en revenir à la Glützenbaum, tout est parti d'un engin échangé contre je ne sais plus trop quoi (vous voyez ?) à mon ami Noël Auger.
Fan des Terrot qui pour lui représentaient le summum en matière de partie-cycle, Noël avait monté un moteur de 125 Yamaha YAS6, un mono deux temps horizontal à distributeur rotatif des années 60 dans un cadre de Terrot Tenor lourd comme une vache morte, afin de courir en 125.
Connaissant Aufrère et Besse, les aimables boss de Scrab, spécialistes des 50 de course, je leur ai confié la mission de réaliser une moto à partir d'éléments que je leur ai fournis (moteur Yam, fourche et amortisseurs de 125 Honda etc.) ce qu'ils ont fait en un temps record et pour un prix ridicule dans le poulailler de leur maman qui leur servait d'atelier.
Il fallait donner un nom et c'est mon frère Fred, fan de Mandryka, qui m'a suggéré Glützenbaum, une interjection fréquemment utilisée par le concombre masqué, un personnage de l'auteur de BD, pour exprimer sa surprise...
Affligée d'une boite 4 vitesses et surtout d'un pilote médiocre, cette jolie et très légère petite moto a participé à quelques courses sans grand succès et je me suis résolu à la vendre afin d'acheter une 350 Ducati neuve chez Carniel afin de courir en National.
Voilà, rien de bien exceptionnel, mais je pense avoir répondu à la question.
Amicalement et encore bravo.
Patrick Tran-Duc

Bien entendu, je n'arrive pas à insérer la photo que j'ai trouvée assez facilement. Tant pis, mais elle n'apportait pas grand chose à celle déjà publiée.

(le modérateur a remis un peu d'ordre...)

Au cas où tu voudrais quand même ajouter une photo, voici un lien qui explique la manip à faire :

http://www.pit-lane.biz/t1691-faq-how-to-upload-pictures

J'ai personnellement un autre souvenir de franche rigolade (sous le casque) partagé avec toi en 125 (mais pas avec la Glützenbaum), Coupe des 4 Saisons au Bugatti ... 72. La course des barjots qui sont venus avec ce qu'ils avaient pour que perdure la catégorie, avant cela bien pauvre en concurrents. Le dessin ci-dessous va peut-être te rappeler quelque chose.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Ah là  là, ça ne nous rajeunit pas... Je me souviens très bien de cette course du Mans à laquelle participaient des pilotes qui n'avaient absolument rien à prouver ni à gagner (Patrick Pons, Gilles Husson...) mais étaient venus rouler afin de sauver des eaux la classe 125 en Promosport (il fallait au moins 15 participants). Tout le monde était venu avec n'importe quoi, j'avais loué un 125 CBS avec porte bagages et pneus carrés avec lequel j'étais venu par la route, Pons roulait avec un CB 125 twin avec lequel il s'était d'ailleurs bourré au Musée, Husson utilisait son CBS en mégaphone qui plafonnait à 110... Les commissaires technique n'avaient fait chier personne, c'était pour la bonne cause et ça a marché. Putain, c'était bon !

Merci pour le partage, Patrick !!!

J'imagine les mecs en pleine bourre à 110 en aspi !

Bonsoir Patrick
http://motos-course-anciennes.blogspot.fr/p/les-coupes-du-salon-1972.html
Je me suis permis de mettre l'explication de la Glützenbaum sous la photo des coupe du salon 1972 que tu m'avait envoyé si cela ne convient pas je l'effacerait
Cordialement
Claude

TRAN DUC a écrit:

Ah là  là, ça ne nous rajeunit pas... Je me souviens très bien de cette course du Mans ...
Tout le monde était venu avec n'importe quoi, j'avais loué un 125 CBS avec porte bagages et pneus carrés avec lequel j'étais venu par la route, Pons roulait avec un CB 125 twin avec lequel il s'était d'ailleurs bourré au Musée, Husson utilisait son CBS en mégaphone qui plafonnait à 110... Les commissaires technique n'avaient fait chier personne, c'était pour la bonne cause et ça a marché. Putain, c'était bon !

Je garde aussi un bon souvenir de cette course de frapadingues et également de ce CBS (vert, il me semble) avec porte bagage. On ne s'était pas quittés de toute la première manche et ton dessin, en plus du clin d'œil, résumait bien la (dure ) réalité : les lignes droites du Mans avec un mono Honda, ça dure trèèèèsss longtemps. La montée vers la passerelle Dunlop, on devait être à 80/85 en pleine fureur, on rentrait la 4ème pour la Chapelle, le Garage Vert et le Raccordement et basta. Et on risquait pas de lever la roue arrière au freinage ... mais on essayait quand même.

PS : j'avais ramené ton CBS à Paris dans mon Fiat 238 pourtant déjà bien plein.

Voila une photo avec l'explication que m'a envoyé Noël Auger
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Claude  

Au départ un 125 YA 6 c'est ca....Un véritable challenge que de transformer en racer ce paisible moteur de 11cv!


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Je ne me souvenais plus que ma moto disposait d'un kit cross, que le cadre en acier à ferrer les lapins avait été arraché à l'affection d'une 175 Terrot et non d'une 125, que le frein provenait d'un 180 Yam etc. Sinon, la photo (que je ne connaissais pas) est plutôt jolie et en substance, tout ce qui a été dit par Noël est tout à fait exact.

Amateur de Terrot moi-même, je confirme que la 125 Ténor et la 175 Rallye de cette marque utilisaient le même cadre à quelques minuscules détails près. En plus d'être lourd, il avait quelques défaut de conception qui avait amené l'usine à rajouter un tube de renfort au-dessus du moteur. On trouve donc des machines qui roulent encore avec l'une ou l'autre version du cadre, et il arrivent que les utilisateurs ne soient même pas au courant.

A part ça, si vous pouviez essayer d'utiliser le bouton "Répondre" au lieu du bouton "Citer", ça éviterait de voir ré-apparaître plusieurs fois les mêmes choses et ça allègerait un peu vos messages. Si vous voulez, je peux vous aider à faire un peu de ménage...

EDIT
Bon,j'ai fait un peu le ménage en supprimant tous les doublons liés à l'utilisation maladroite du bouton "Citer", vous pouvez vérifier que ça allège sans que ça empêche de suivre le fil du sujet.

La partie cycle d'une 175 Terrot, c'est ça, et pour l'époque (1958/61) ce n'était pas franchement ridicule, au contraire, mais un peu lourd, sûrement.

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Avis du modo: à partir de là, le sujet a dérivé vers un débat sur le chromage dur des tubes de fourche.

J'ai isolé le débat en question dans un nouveau sujet: http://www.pit-lane.biz/t6491-chromage-dur#296730

Bonsoir Patrick
Une question que j'avais oublié de poser à Patrick Tran-Duc sur la 125cc Glützenbaum
c'est de savoir vu la partie-cycle très sympa ! si le moteur avait subi une préparation et de quel ordre ?
car sur mon Kawa les diagrammes de distribution et le carbu n’était plus d'origine.
si celui de la 125cc Glützenbaum avait été préparé ? ce serait intéressant de savoir ce qui avait été fait
Cordialement
pépé gros