[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

Tonton Hub a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un poil HS.......... quel est le but / le gain de cet amortisseur reliant fourche et cadre ? Le fonctionnement me parait pas très "mécanique",côté fourche...

C'est simplement l'amortisseur de direction, on ne voit pas tous les détails, mais il y a certainement des rotules aux extrémités de l'amorto pour palier à l'alignement, on pouvait leur faire confiance aux petits hommes jaunes, en mécanique ils en connaissaient un rayon. oldies - [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2) - Page 33 809262

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Dan

Tous les carburateurs des Honda des sixties etaient tres inclinés.

RC 161

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RC 162

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Quand aux amortisseurs de direction Honda de l'époque pas de rotules mais silent-blocs caoutchouc déformables.

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pfff ça monte vite dans les tours les pitléneux ! qu'est-ce que giglio bricole dans l'atelier de neil tuxworth où trône la 350 ex hailwood rachetée par bob heath ? faut qu'il nous le dise ... cette bécane est un bitza, moteur avec des bouts de 65 et 66 dans un cadre que je crois de 65, laissée à hailwood pour chasser les primes en 67 (y'a pas le choix dans les dates), longtemps exposée à donington puis vendue aux en-très-chères et restaurée par heath même qu'il y a eu un article dans classic racer et que la photo de jarno où on voit nobby bosser sur un berlingue ben c'est celui-là ...

nb
photo de jarno où on voit nobby bosser sur un berlingue : phrase typique incompréhensible pour les non initiés
ps 2
et excusez mon retard mais hier j'étais au mont lhéry à défaut du mont de vénus

Cette machine avait fait l'objet d'une bidouille a l'avant par Colin Lyster. Ce serait interessant de savoir s'il existe une autre RC 173 exposée de par le monde?

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Christian Giglio fait partie de l'équipe technique Honda Britain pour le Championnat du Monde d'Endurance, qui devrait être basée là bas, si on a bien suivi...

Il va en avoir a raconter le Giglio au retour,alors!....

Bon,je me demande si Bubu n'exagere pas un peu en qualifiant cette RC 173 de bitza. J'ai relu l'article sur Bob Heath et j'ai l'impression que cette machine est totalement de 1966. Certes ils ont eu des surprises en ouvrant le moteur car c'était en tres mauvais etat et apres avoir galeré pendant des années a chercher les pièces miracles,a prendre des cotes sur d'autres Honda d'usine de cylindrées inferieures ils ont du se resoudre a refabriquer vilebrequin et autres pièces,mais l'ensemble est coherent. C'est une machine qui n'a eu qu'un seul millesime,1966. Apres qu'elle soit usée jusqu'à la corde pour avoir roulé hors championnat sans assistance de l'usine,ca n'en fait pas une bidouille faite de bric et de broc. Bob Heath raconte la mise aux enchères ,pendu au telephone. C'était Neil Tuxworth qui enchérissait et quand il l'a appelé, apres un blanc,en lui disant ..."on l'a!", Bob ne savait pas s'il devait rire ou crier. 169 000 £ en 1997.

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bubu a écrit:: nb
photo de jarno où on voit nobby bosser sur un berlingue : phrase typique incompréhensible pour les non initiés

retour d'initié :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

dans la boite de diapos kausi-71-3 (oui, 71 !)
photo dans le garage de Mike

Pasky a écrit:

Tonton Hub a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un poil HS.......... quel est le but / le gain de cet amortisseur reliant fourche et cadre ? Le fonctionnement me parait pas très "mécanique",côté fourche...

Pour machin qui s'y connait et doute des capacités des faces de citron de chez Honda, a peut près tous les amortisseurs de direction en ces années là ressemblaient a çà, a friction de bagues caoutchouc, exhumé de mon tas de ferraille, assez populaire sur ce qui ne s'appelait pas encore des cafés raseurs.

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Invité

bubu a écrit:: pfff ça monte vite dans les tours les pitléneux ! qu'est-ce que giglio bricole dans l'atelier de neil tuxworth où trône la 350 ex hailwood rachetée par bob heath ? faut qu'il nous le dise ... cette bécane est un bitza, moteur avec des bouts de 65 et 66 dans un cadre que je crois de 65, laissée à hailwood pour chasser les primes en 67 (y'a pas le choix dans les dates), longtemps exposée à donington puis vendue aux en-très-chères et restaurée par heath même qu'il y a eu un article dans classic racer et que la photo de jarno où on voit nobby bosser sur un berlingue ben c'est celui-là ...

nb
photo de jarno où on voit nobby bosser sur un berlingue : phrase typique incompréhensible pour les non initiés
ps 2
e[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]t excusez mon retard mais hier j'étais au mont lhéry à défaut du mont de vénus

Wouate aie fais in vorque chope de Neil?....Je perfectionnaly my anglais!
Après 2 ou 3 bières à Suzuka, je vais essayer de le faire parler le Tuxworth;Je vous raconte tout à mon retour!
PS: la photo c'est pas pour ma promo, c'est juste pour que Bubu suive un peu.....

Un bel ouvrage que je recommande a tous ceux qui voudraient en savoir plus sur les subtilités des 4 cylindres Honda a air de Grand Prix des années 60 que je ne me hasarderai pas a traduire/reproduire ici :

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Photo prise lors d'une course de côte en 1967.

url=https://servimg.com/view/18005982/116][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

arglglglglfgl la honda de taveri avec des freins à di Shocked

sques !

Taveri, 67, course de côte, ça peut-être celle-ci ? :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
où son temps avec la 125 lui aurait donné la seconde place en 250 et 500 !
C'était le 27 août 67.
Il n'a pas du en faire tant des courses de côte ? (un peu comme Hailwood au Monte Generoso 68)

Faut dire aussi que ce jour la il montait avec la 125 5 cylindres qui valait en performances tous les 500 monos de l'epoque ,a condition d'avoir le mode d'emploi de l'engin.

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@ pierre : je m'confonds en esscuses d'oser demander pardon d'avoir à me flageller pour avoir écrit bitza en parlant de la moto d'hailwood : je voulais juste dire que c'est pas une RC173 dans sa virginité vierge de premier assemblage début 66 , quoi - passque en 66 derrière les cinq titres mondiaux remportés par honda des 50 aux 500 y'a eu une salade de cadres pas possible entre les 350 et les 500, faudra que je vous raconte ça un jour ( en fait je suis en train de pister ladite salade pour pouvoir en parler correctement)

Meme qu'un certain Bubu m'a ecrit il y a vingt ans une belle lettre m'expliquant que les cadres des RC 173 et des RC 181 etaient les memes ,hormis le bras oscillant renforcé plus costaud sur la 500. C'est sur que les salades etaient possibles .Quand on voit les mecanos bosser dans l'herbe a Clermont ou Assen,c'est meme a se demander si les panachages n'etaient pas involontaires! lol!

Je plaisante. Derriere ce joyeux foutoir il y avait une certaine rigueur et rationnalité.

surtout sur ces cadres y'avait un certain hailwood (là je flatte qui-vous-savez)

bubu a écrit:: arglglglglfgl la honda de taveri avec des freins à di sques !

Erreur Bubu ce n'est pas la moto de Taveri,c'est celle d'un coureur privé qui participait au championnat Suisse.
C'est peut-être celle dont s'est servit Camathias pour ses tentavives de records.
Ollon- Villars 1967.
Pour Taveri et sa rc163 s'il a gagné en 67 , pour l'édition suivante c'est à dire 1969 le talentueux Walter Rungg
a battu son record.Ceci avec son Aermacchi culbutée.
Mais ma question était ,quelle modèle est-ce?
Vivement la suite de l'histoire de celle qui sert de fauteuil à Tonton.
Charly.

Ce qui me faisait drole pour une ex-Taveri c'est l'etat de delabrement de l'engin car Taveri a eu toujours du materiel tres propre. La modif a l'avant semble etre faite avec des étriers Renault R8 et je pense que Taveri aurait plutôt misé sur du materiel Anglais ou Americain.
Sur la photo c'est une RC 162 et ca pourrait coller avec l'ex-Camathias qui était bien delabrée dans le meme genre.Il n'y a pas du avoir tant d'exemplaires de 250 Honda GP que ca distribués en Suisse.

Meme jour,meme categorie 250 a Ollon-Villars 1967 . Luigi Taveri a le #268 sur sa RC 163 et l'inconnu sur sa RC 162 a le #261.

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le casque rouge m'a enduit d'erreur, l'attache des pots aussi - donc ce serait la bécane utilisée par camathias qui lui a été prêtée si mes infos sont exactes, grâce à l'intervention de taveri

Honda Camathias

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philwood a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Big John TT 1954

La photo est très belle, philwood (une de plus, merci, merci et merci !) mais ça ne peut pas être 1954 (Surtees est encore sur Norton).

En 1956 il pleuvait très fort.

1958, peut-être ?

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