[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (1ère partie)

Cette fois ci, il s'agit d'identifier les pilotes qui ont brillé ou se sont fait connaitre en chevauchant l'Aermacchi Ala d'oro

A tout seigneur, tout honneur....le champion sans couronne de la marque

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photo DR de la famille

.... et pourquoi 17 vues et personne ne répond ? Passque c'est trop facile ? Ben moi j'ose, c'est Renzo Pasolini, oeuf corse ...

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Il a aussi "piloté" ce truc et dédicacé le tablier de sapeur: J.P. Beltoise
Dan

Oui, c'est bien Paso les deux photos datant de 1966

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et pour compléter ce que dit Dan42

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Et lui ??

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Joe Dunphy

edit: son casque

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Je rapatrie ces posts ici

Encore les 350 à Salzburg, toujours 1966, même source Arthur Fenzlau pour photos.


L’italian connection d’ala d’oro en pré-grille; Giberto Milani/Renzo Pasolini/Alberto Pagani   et #86 Martin Sicheneder sur l'unique TSS Bultaco engagée  #99 Hans Kirchmeyer/N.S.U.

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on retrouve les Aermacchi -avec au premier plan D ce cher GIVI Giuseppe Visenzi #75,  le #264  X?? ( engagé de dernière heure ,  car il ne figure pas sur le programme, Eddie Lenz & Jack Ahearn étant les autres pilotes Aermacchi) et A.Pagani # 69, avec au fond Frantisek Stastny /Jawa # 62

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Possible pour Dunphy je connais assez mal les pilotes, en voici un autre :

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Ala Zorro tu marques un point car j'avais oublié que les Liengme sont d'époque, en voici une autre d'époque que personne n'a identifié :

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1968, Charles (Jnr). 5 th Lightweight Manx Grand Prix (Beart Aermacchi)

Apriliabarth a écrit:

Possible pour Dunphy je connais assez mal les pilotes, en voici un autre :

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Cette photo assez connue des Aermacchistes a été prise à Monza en 1984
Le cadre s'apparente à un mélange de Rickman/Drixton mais est une réplique jusqu'à preuve du contraire

Comme le rappelle si bien le Grand Babu, essayons de présenter des photos de modèles originaux si possible.....sinon les p'tits d'jeuns ne vont plus rien kiffer

je ne sais pas qui est le 51 et à mon avis on va mettre un certain temps à l'identifier - ce n'est pas dumphy, j'avais pensé à david dixon, non plus, va y avoir du remue méninges ...

Ce n'est pas une ala d'oro ,c'est le sujet ,donc certainement une formule sport ou club,dans un pays inconnu !
pourtant 51 ça evoque quelque chose ,mais quoi ?
quand au 134 c'est ma vue ou mon ordi,il n'a pas de bras gauche !!
Encore un sujet qui promet !

Message effacé, j'achète des lunettes...

Avec ce 51 Apriliabarth nous a trouvé un sacré flan à avaler !...je cale aussi !

André, ton analyse est judicieuse c'est bien une machine dérivée de la série MAIS cela pourrait bien être une Ala d'oro "stradale"
Le couvercle de carter droit est spécifique aux Oro
Il comporte un logement de rupteur fermé par un couvercle fixé par trois vis d'où part le câble du compte tours

Comme le disait Sainte Hommasse "c'est quand on en voit les couilles qu'on peut dire que c'est un mâle"

Pour te consoler voici le catalogue 1960 des oro stradale

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ma première course avec mon Ala Verde modifiée, j'ai vraiment adoré cette moto et j'en rêve encore

J'ignorais l'existence d' ala d'oro stradale,pour moi ala d'oro a toujours signifié moto de course sur circuit et sans kick ,hors ici il y en a un,ainsi qu'un equipement routier complet,je penche donc plutot
pour ala verde ,celle qui me faisait baver d'envie aprés l'avoir essayé il y a 55 ans,trop chére mon fils.

Je croyais que l'inventeur du monobras c'était André de Cortanze .
Le 134, c'est une Machi monobras .

andre millard a écrit:

...je penche donc plutot pour ala verde ...

Oui, mais il y a bien écrit Ala d'Oro sur le catalogue.
Quant aux 170km/h annoncés sur ce même catalogue, je pense que c'est assez optimiste pour une 250cc 4T, même un peu sportive, de cette époque-là... Et ils ne se sont pas risqués à annoncer une puissance. Combien? 25cv? 30 au mieux...? Qui nous retrouverait des essais de la presse de l'époque?

Alors là . Celui qui est capable de faire la différence entre une Ala d'Oro d'origine et une réplique
d'Ala d'Oro sur base de Ala Verde , je l'embauche tout de suite .
Vous ne pouvez pas vous imaginer ce que nous inventent les Italiens pour nous faire prendre des vessies pour des lanternes . Et pas que les Italiens . Pour eux, c'est un sport national .
Il y a les Anglais aussi très fort dans la spécialité .
Un exemple : Sur les platines de repose pied des Ala d'Oro , on trouve d'origine la lettre B gravée en sur impression . C'est à dire que quand tu passe le doigt sur la platine plate, tu sent la lettre B .
Hé bien nos amis traficotteurs , mettent un point de soudure sur la platine, et à l'électroérosion, ils nous refont la lettre B . Mais a mon avis, c'est plus simple de refaire une platine coulée incorporant direct cette lettre .
Et ce n'est qu'un détail . Ils refont tout . Ce n'est même pas la peine de regarder les N° de série .
Tout est refait , reffrappé , reconstruit, reconditionné , etc …
Alors , tout n'est pas noir . Il existe bien de vrai Ala d'Or . Mais pour en être sur, il faut connaitre sont histoire depuis le début . Quand je vous dis que je ne fais pas un métier facile .

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Rassurez vous l'auteur du bouquin ou est publiée la photo ne sait pas non plus qui est ce 51..

Merci Hubert, je ne connaissais pas cette astuce du "B"
Heureusement, il y a toujours de petits détails qui attirent l'attention et qui permettront de différencier un montage original d'une copie...

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faudrait au moins savoir sa nationalité

Deux quizz pour le prix d'un seul !

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Ca c'est fastoche....16 mai 1971 Coupes Eugene Mauve....Deux 350 Macchi,celle de Rougerie ecurie Leconte devant celle de Gerard Cécile.