[Oldies] Ils ont p'loté la belle à culbuter de Varese (1ère partie)

moins fastoche maintenant....voyons voir si Pierre.....

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Mario Chiavolini, 250 Macchi? Je ne me fie pas trop aux plaques a N° dans les epreuves italiennes.

Pas du tout Pierre
Indice : le pilote est d'origine helvète

En attendant la réponse de Pierre concernant le #29, réponse à la question de janpol84 sur les performances des premiers modèles 250
Voici un extrait de l'essai de MotoRevue 1608 de 1961

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La réponse de Pierre risque de se faire attendre...Ce n'est ni Grob,ni Rungg.

Peut etre Tino Brenni ou Alo Zanetta;autour de 1967. mais je ne reconnais pas le casque. Je passe la main....

Et ça ?

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L'instigateur de ce post a recommandé de ne poster que des motos d'origine, dommage, il y aurait beaucoup a dire sur les Aermacchi préparées comme la Liengme montrée plus haut par Hubert, celles de Beart, de Tony Foale, etc etc..

Apriliabarth, laisse Hubert poster ces merveilles car elles sont bien d'origine, je veux parler des trois ex protos usines récupérés par Yves Liengme, les deux Bianchi et la Piva qui ont bien été construites dans les années soixante
Je crois même que la 250 Piva a couru le championnat italien de la montagne

Pour en revenir à la #29, c'était difficile puisque Pierre n'a pas trouvé
Il s'agissait d'Othmar Drixl photo prise à Opatija en 1966 au départ de la course des 500 où il a utilisé sa 250 ou 350 (il finit 7ème)
La machine est basse et semble être un proto avec une fourche Baroni
Drixl est le père des parties-cycles Drixton, bien connues en VMA et CRMC CRMB sans parler des USA
Il fit des piges en GB sur les machines de l'écurie Lawton (l'importateur) en 1965 avant de travailler chez les frères Rickman puis de fabriquer seul ses cadres selon ses propres idées fin 67, installé a Milan

Nous le voyons ici en 68 avec un moteur Oro monté dans sa partie cycle la plus connue

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Et oui,pour moi Drixl c'est avant tout un constructeur...mais il a aussi piloté... Je l'avais un peu oublié!

Des Aermacchi Ala d'Oro, il y en a eu à toutes les sauces .

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Ou comment enlaidir une beauté ! (à mon avis)
La Belluci en burka  quoi !!!

Sans aller jusque là, il faut dire que le mariage de ce moteur italien et de ce cadre anglais est assez singulier. Surtout que pour la circonstance, le dessin si classique du cadre Rickman a subi une adaptation plutôt sévère et radicale que je ne trouve pas très heureuse.
Et le reste de l'habillage, selle réservoir carénage, si british, achève de donner le sentiment que ce moteur s'est un peu trompé d'adresse.

Petite remarque:
le terme burka n'est pas vraiment approprié, car on ne peut pas dire que la belle nous cache ses dessous...

Petite remarque:
le terme burka n'est pas vraiment approprié, car on ne peut pas dire que la belle nous cache ses dessous...
[/quote]

C'est parce que il n'y a pas le carénage intégral !(plutôt niqab)  

La Monica... en burka....allez va, tant pis, je veux bien me dévouer

Puisque l'on est dans les Oro Métisse, en voilà une vraie cette fois.......avec aux bracelets un petit bonhomme champion du monde

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Rectificatif pour janpol84  (entre autres)
Un PitLaineux attentif me fait remarquer que l'article de MotoRevue reproduit plus haut est de Septembre 62 et non pas de 1961 comme écrit

Dont acte pour la vitesse maxi de la bête, je vais retourner réviser...

Ala Zorro a écrit:

Puisque l'on est dans les Oro Métisse, en voilà une vraie cette fois.......avec aux bracelets un petit bonhomme champion du monde

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Kel Carruthers.

C'était son autre monte avec la 500 Manx. Quel pureté du style en piste !

C'est bien Kel Carruthers, belle photo dont j'ignore la source mais qui est datée du Sachsenring 68
Dès 67 Kelvin utilisa à titre privé des Oro puis en 68 bénéficia de prêts de moteurs spéciaux de l'usine qu'il monta d'abord dans des parties cycles Drixton puis revint au chassis Rickman pour bénéficier pour le dernier GP de la saison à Monza de la meilleure 350 officielle (Milani a du faire la gueule !) puisque avant cette course il était second au classement provisoire et que l'usine voulait assurer cette place au niveau du classement constructeurs...
Si l'Histoire a retenu la chute d'Hailwood avec la Benelli sous la pluie en 500, voici ce qui c'est passé pour Kel qui a perdu ainsi son titre de vice-champion 350 pour une troisième place au championnat ; source MotoRevue

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Carruthers signa Aermacchi pour la saison 69 (125 350 500) et Benelli en 250 avec le titre au bout dans cette catégorie
Le voici à Mallory Park en 69 avec la 350 officielle
Pierre, dis nous que Philou ne s'est pas fait taper !

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Le petit bonhomme en question avec une sacrée carrière derrière lui !

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Dans la galerie des pilotes officiels, celui qui a sans doute le plus roulé pour la marque (excepté Paso peut-être) :

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Gilberto Milani

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source photo inconnue

Exact Spreyer, Gilberto Milani
Ici à Imola en 69 avec la 382 photo C Lacombe je crois

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et le bonhomme

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Dis moi Spreyer, connaîtrais-tu l'endroit et la date de ta photo ?

en attendant en voici un autre sur une Rickman :

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