[Road Racing] TT 2016

En Superbike, tu peux rouler avec une Superbike ou avec n'importe quoi (principe du "run what you bring", "courez avec ce que vous amenez") du moment que c'est accepté par l'organisateur.

Dans le règlement technique (merci Mickey au passage), c'est le même paragraphe pour superbike et senior. voir page 7 de ce topic.

Le règlement est très précis sur ce qui est autorisé ou pas, et suivi d'une ligne "Other machines admitted at the discretion of the Organisers", donc ils font ce qu'ils veulent. C'est pour ça qu'on a des machines non homologués en mondial SBK: Bimota, Norton, Honda RCV, Suter... j'en oublie?

On a pas parlé de Mark miller et de la Buell !

Malheureusement il y a eu un accident lors de la course Side le pilote connu Ian Bell qui roulait avec son fils Carl est décédé.
"STATEMENT ISSUED ON BEHALF OF THE ACU
ACU Events Ltd regrets to announce that sidecar driver Ian Bell, 58, from Bedlington, Northumberland was killed following an accident at Ballaspur during today’s Sidecar Race 2 at the Isle of Man TT Races. Ian was competing with his son Carl who was reported to be uninjured.
Ian, a motorcycle dealer, was married to Trudi and had two children. He made his
TT Races debut in 1995, winning the newcomers trophy, and achieved five podiums during his TT career including a race win in 2003.
ACU Events Ltd wishes to pass on their deepest sympathy to Ian’s family and friends."

Merde

Andrew Soar, 32 ans, de Loughborough s'est tué hier suite à un accident à Keppel Gate pendant la course Senior TT.

Andrew a été un concurrent expérimenté sur le TT. Il fait ses débuts sur le circuit de la montagne au Manx Grand Prix en 2012 avec 2 places de second en Newcomers et en Senior MGP. Il a gagné le Senior MGP en 2014 et a fait sa première apparition au TT en 2015

vendredi noir, très noir....

Une note plus joyeuse :



Julien Toniutti :

Ca y est, je peux dire que je l'ai fait mon premier Tourist Trophy...
Et quel TT!!!
18"37 dans le 4ème tour de la dernière course "Senior TT" hier soir soit 195KM/H de moyenne sur ce meilleur tour. A seulement 1 seconde du record du tour établi il y a 2 ans par Fabrice Miguet, le pilote français le plus rapide sur l'île de Man toutes catégories confondues.
On est sorti ensemble du dernier ravitaillement et on a roulé roue dans roue pendant 60kms en se dépassant à de nombreuses reprises. Certainement le meilleur souvenir que je garderai de cette course.
Je me suis vraiment régalé et c'était extraordinaire de pouvoir réussir à suivre "Le Mig" qui est pour moi la légende Française de l'île de Man avec un peu plus de 15 participations à son actif.
Maintenant retour à une vie un peu moins rapide et un peu plus normale ou je vais profiter un peu plus de chaque instant en me sentant encore plus vivant.
Un grand merci à tous mes partenaires (et ils sont nombreux) qui ont rendu ce rêve de gosse possible alors que cela me paraissait inaccessible, à toute l'équipe du Optimark Road Racing Team pour leur accueil et leur professionnalisme mais aussi tout particulièrement à mon mécano (Quentin Zanaboni - MG Competition qui m'a préparé 2 motos très performante et qui m'a suivi dans l'aventure pendant ces 2 semaines de courses. Il n'a pas compté ses heures pour faire en sorte que les motos soient compétitive chaque jour et je sais que je lui dois beaucoup dans les excellents résultats de ces 5 courses dont le meilleurs chrono d'un français en 600cm3 sur l'île de Man.
Une pensée particulière pour les familles et les pilotes qui sont tombés aux essais ou en courses et dont certains ont eu moins de chance que d'autres, aux deux petits bonhommes de "Shoey" que j'ai croisé sur leur vélo dans le paddock avec la gorge nouée et à celui de "Marti" pour qui j'espère que tout ira pour le mieux.
Rendez vous en Belgique du 22 au 24 juillet pour l'Open Trophy de Chimay. (à moins qu'il y ait d'autres courses sur route sympa à faire d'ici là)
Merci à tous pour vos messages et votre enthousiasme sur cette course exceptionnelle.
C'était magique, un rêve de gosse, et on l'a fait!!!!

oui, merci, bravo Julien!!!

Bravo Julien,qui a ecrit:

"Maintenant retour à une vie un peu moins rapide et un peu plus normale ou je vais profiter un peu plus de chaque instant en me sentant encore plus vivant."

Et de qui est cette phrase?
"Le meilleur moment en road-race c'est quand vous remontez dans le fourgon et que vous rentrez a la maison"

Elle est de Joey Dunlop himself.

Alors on en parle de la conférence de presse post Sénior ?

http://www.bikesportnews.com/news/news-detail/tt-2016-senior-tt-explodes-into-dunlop-hutchy-war-of-words

Pffff.....Si la road race ca devient comme la maison d'en face ca devient tout de suite moins plaisant.
 C'est evident que dans les années a venir la rivalité va aller crescendo entre ces deux la. Déjà l'an dernier c'était palpable mais Mc Pint avait fait un Senior d'extra terrestre.Cette année il n'y avait qu'eux deux au contact en haut de la feuille.
  Bon,on a compris que Michael avait encore de bons potes a Munich et que sa "officieuse" marchait mieux que "l'officielle" de chez Tyco.
 Pas de quoi fouetter un chat,ca s'est déjà vu en sports mécaniques.Le probleme c'est que la pression est montée lentement mais surement tout au long de la semaine avec ces histoires de reclamations sur les 600 Supersport. Les esprits vont se calmer heureusement.

En meme temps , Michael , c'est pas la première fois qu'il se retrouve dans ce genre de situations. Ils en étaient venu aux mains avec Cameron Donald il y a quelques années dans le paddock, Il y avait de l'ambiance sur le podium....(il faudrait que je retrouve la photo)et puis avec Guy Martin cela a été souvent tendu , je me souviens de photos à l'UGP ou Michael pose le pied sur le silencieux de Martin à un freinage..... La, forcément cela fait causer car c'est au TT , moi cela me fait sourire ces "chamailleries" !!

Il est toujours dans les bons coups Michael. Il y a eu aussi cette histoire ou pour une fois il était du coté de Guy martin pour faire déclasser Conor Cummins qui soit disant n'avait pas assez ralenti dans le secteur de Black Hut ,secteur sous drapeau jaune suite a la chute du frangin William. Reclamation deboutée par le jury mais cette fois ci les deux zebres s'entendaient bien pour ejecter Conor,trop propre sur lui pour ces deux cockneys.

Nous dirons qu'il a du caractère !!

Estelle Leblond :

Voilà un TT de plus de terminé..
Mais alors comment vous expliquer? C'est vrai, c'est tellement d'émotions divers et variées le TT que c'est difficile de mettre des mots sur tout ça..
Je vais quand même tenter..
De la joie, de retrouver mon tracé, oui le mien , celui que me fait vibrer toute l'année et que ne pointe le bout de son nez qu'une fois par an.
De l'appréhension, d' emmener un passager newcomers et de tenter de lui faire découvrir ce mythe, de lui apprendre et lui faire aimer surtout. (Well done Freddy, le contrat est remplit).
De la peur, parce que si tu n'a pas un tout petit peu peur avant de prendre le départ du TT, c'est que tu n'a pas compris ou tu est..
Du bonheur, quand mon châssis découvre le tracé défoncé du Tourist Trophy pour la première fois, parce que tu ne le sais pas mon beau, mais tu a été construit pour ça, et tu va me permettre d'être la fille la plus chanceuse et la plus vivante de toute la terre.
De la haine, de la tristesse, de la colère, de la douleur, quand je passe à côté de nos copains de piste qui se sont envolés trop tôt pour le ciel..
Les gars, je suis sûre que vous vous tirer une bourre mémorable la haut, vous êtes et serait toujours de grands champions, je suis fière d'avoir pu admirer de près votre talent et votre humilité....
De la fierté, de voir mon papa terminer son 15 eme TT avec toujours autant d'étoiles dans les yeux!
De l'amour, que m'offre ma maman avant chaque départs par un simple regard, cet amour la il me protège de tout...ou presque...
De la passion
De l'impatience
Du bonheur
Du doute
De la reconnaissance
De l'incompréhension
De la déception
De la chance
..... Et tant d'autre choses....
Il y a aussi l'amitié, qu'elle soit virtuelle ou bien réelle, sincère, affichée ou discrète, je vous remercie tous pour vos messages, vos pensées, vos encouragements, vos visites, vos geste depuis le bord de route, vos photos...
Merci à ceux qui m'aident, me supporte, me suive, mais aussi à ceux qui ne le font pas parce que grâce à tous cela je suis ce que j'ai toujours été..
Une gosse de 12 ans qui regarde ses deux parents partir pour un tour de TT sur leur side-car et qui se fait une promesse: de le faire, un jour..
Aujourd'hui c'est fait, je suis heureuse et la seule promesse que je me fait quand je passe ce putain de damier: c'est de recommencer....
Parce que que je le veuille ou non c'est la seule chose que je sais a peut près bien faire,
et parce que c'est la seule chose que je veux faire...

Bravo Estelle!!!

Pour quelqu'un qui craint de ne pas savoir comment faire passer l'émotion que te procure cette course tu es là aussi une championne. Merci de nous faire partager cela.

Hervé Gantner ( source AcidMoto.CH )

Une nouvelle édition s'achève et même si elle a été fantastique en tout point, la mort est venue frapper encore 4 fois.
4 morts, c'est bien-sûr cruel, injuste et triste. Mais c'est à la fois beaucoup et très peu.

4 morts, ce sont des centaines de personnes qui ne reverront jamais un être aimé. Ce sont des enfants qui ne verront plus leur père, des femmes qui s'endormiront seules et en larmes pendant bien des mois. 4 morts, c'est trop. Un seul mort serait déjà trop.

Mais la mort fait partie du TT et quelque part, c'est aussi elle qui rend cette course si belle. Sans tristesse, il n'y aurait pas de bonheur.

Chaque tour, chaque séance, on sait qu'on pourrait ne pas revenir et pourtant on y va, consciemment.

Chaque jour, quand on enfile sa combinaison, on doit aussi porter notre "collier d'identification". Cette petite plaquette qui comporte notre nom, prénom et date de naissance permet aux commissaires de ne pas faire d'erreur quand il devra annoncer la triste nouvelle à la direction de course. Ce moment est toujours glauque mais il nous rappelle aussi que nous ne somme pas grand chose et cette petite plaquette nous rappelle chaque jour que l'important, c'est de revenir.

Pour relativiser un peu le nombre de pilote disparu, j'ai fait un rapide calcul et c'est assez impressionnant.

Sachez que cette année, 90'000 kilomètres ont été parcourus en course et seulement par les pilotes solos. Si on ajoute à ce chiffre les pilotes side-car et la semaine d'essai, on arrive facilement à 200'000 km parcourus pour cette seule édition 2016. 200'000 km à 200 km/h de moyenne, et 4 morts.

En comparaison, 200'000 km représentent environ 1700 Grand Prix et je suis certain que sur les 1700 derniers GP, on compte bien plus de 4 morts. Et personnellement, quand je vois qu'un petit espagnol de 24 ans perd la vie à Barcelone, sur un vrai circuit "sécurisé" tout ça parce que cela couterait trop cher au gérant du circuit d'aménager des vrais dégagements, ça me bouffe beaucoup plus qu'un pilote qui perd la vie au TT.

La différence est que chaque pilote qui décède en course sur route est conscient des risques et comme je l'ai déjà dit, si un pilote de course sur route pouvait choisir sa mort, c'est à coup sûr au TT qu'il la voudrait.

Moi-même, j'ai vécu deux chutes au TT, dont une où j'ai vécu ce fameux moment où on a le temps de penser qu'on va mourir et qu'on a juste le temps de se dire: "Game over, désolé maman, je t'aime". J'ai eu une chance énorme, d'autres ne l'ont pas eue.

Le TT a fait environ 250 morts ces 100 dernières années, et l'Everest en a fait plus de 300 dans la même période, et dans ce chiffre, je suis sûr qu'on n'a pas compté les sherpas sous-payés mais seulement les braves aventuriers. Je n'entends pourtant personne se plaindre de la sécurité de l'Everest et dire qu'il faudrait bannir son ascension?

Dans un sujet plus actuel, si on transpose les 200'000 km d'une année de TT en heure de football, je suis certains qu'il y a eu bien plus de 4 morts pendant ce laps de temps, que ce soit d'une crise cardiaque, des suites du dopage et des bagarres de hooligans. Doit-on aussi bannir le football?

Je préfère largement voir 4 pilotes s'en aller en exerçant leur passion que 100 personnes abattues dans un concert par des déséquilibrés armés jusqu'au cou ou même des milliers d'innocents qui sont simplement les dommages collatéraux de braves nations qui "installent la démocratie" à coup de "guerres pour la paix".

La vérité est que le TT représente un des derniers bastions de la liberté dans un société où tout est interdit, punissable, dangereux ou cancérigène.

Chaque année, quelques dizaines de pilotes ont la chance de pouvoir parcourir la piste la plus longue, technique et complète du monde. C'est un honneur attribué à peu d'élus.

Le TT, c'est comme la plus jolie fille du pays. Tu sais qu'elle est nocive pour toi mais tu ne peux pas t'empêcher de vouloir l'embrasser.

Courir au TT, c'est aussi retrouver un île magnifique habitée par des gens fantastiques. C'est retrouver l'ambiance des paddocks à l'ancienne, un public de connaisseurs. Le TT c'est une période de deux semaines où on retrouve le respect, l'honneur, l'honnêteté et toutes les vraies valeurs qui se perdent dans notre société actuelle.

Et forcément, le TT c'est le buzz et l'adrénaline. A côté d'une traversée de Kirk Michael à 280 km/h, un saut en parachute ressemble à une partie de pétanque entre potes un lendemain de cuite.

J'y ai perdu des amis, des coéquipiers, un patron de team et ami, et aussi des autres pilotes que je n'avais jamais vu, pourtant je sais qu'aussi longtemps que je me sentirai capable de piloter une moto j'aurais envie d'y retourner.

Je n'aime pas la mort, la peur, la boule au ventre, la nausée du jour de course ou les insomnies ni les cauchemars que je faisais pendant les 6 mois qui précédaient le TT, pourtant, si demain on m'appelait, n'importe qui, en me disant: "Hey mec, j'ai un budget pour toi, on y retourne?", j'irais sans hésiter, parce que c'est un honneur de piloter le Mountain Course et que quand on a la chance de coucher avec cette jolie fille nocive, il est dur de dire non.

Le TT est une formidable leçon de vie. On apprend à chérir ce que la vie nous apporte, à être plus heureux avec moins, à relativiser les choses et surtout à moins se prendre la tête avec les choses qu'on ne peut pas changer. Après chaque TT, on est soulagé d'être en vie et pourtant on ne pense qu'à y retourner. Je crois fermement que si on y retourne, ce n'est pas juste pour le buzz, la course ou la célébrité relative, c'est simplement que cela nous apporte quelque chose n'inexplicable et d'indescriptible.

La minute d'applaudissements qu'un pilote décédé au TT reçoit est bien plus belle que n'importe quel enterrement morbide orchestré par un homme d'église qui récitera des versets qu'il n'a pas écrit pour un homme qu'il n'a jamais connu et ce devant une famille qu'il ne reverra jamais.

Au revoir, Paul Shoesmith, Andrew Soar, Ian Bell et Dwight Beare. Vous resterez des anonymes pour une grande partie de la population mais pour nous autres, vous resterez des héros, des gens bien ,disparus trop vite, en faisant ce que vous aimiez.

Hervé Gantner

Rien à ajouter !

Si, un nom, Dean Martin, mais les mots sont néanmoins beaux et justes

Dean Martin n'est pas décédé au TT mais aux Pre TT Classic Road Races sur le circuit de Billown et non pas au TT ce qui ne change rien à la peine ni au récit d'Hervé Gantner qui a toujours eu une belle plume et a écrit deux livres sur ses participations au TT.

Toujours au top Hervé dans son analyse.

My mistake, sorry