[WSBK] Thailande 20-22 Mars2015

Tout le monde attendait enormement de lui et franchement, l'ancien il a quand meme encore une tres tres bonne vitesse !
Chapeau !

Le depassement VdM / Guinto

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Bon ca fonctionne pas et j'ai que mon portable... Visible sur le twitter de vdm

Je pense qu'il doit offrir une boite d' Efferalgan a chaque ingé !
Quand on le voit "tordre" la Ducati, je n'ose pas imaginer le debriefing :

- Alors ? Comment tu sens les réglages........
- Quels réglages ...

Un grand plaisir de voir sa mine de "jeunot" à nouveau sur les paddocks....son style dépassé et brouillon doit donner le tournis aux autres pilotes

chriss #333 a écrit:

Le depassement VdM / Guinto

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Bon ca fonctionne pas et j'ai que mon portable... Visible sur le twitter de vdm

Là ça marche

Merci

Je ne comprends même pas que quiconque estime injuste la rétrogradation de vdM : le mec s'alloue une portion de piste supplémentaire lui permettant de remettre les gaz beaucoup plus tôt, et il ne double Guintoli que grâce à cette entourloupe, car Sylvain pendant ce temps là respecte le tracé du circuit ce qui l'empêche de remettre les gaz aussi tôt et aussi fort.

Pour moi c'est la même chose que de doubler un concurrent en court-circuitant une chicane, on doit restituer la position indument prise. Bonne décision des commissaires.

Oui, d'ailleurs VDM lui meme a l'air de prendre ça a la rigolade : "Race direction dont like my Thai riding style!"

Que l'on pourrai traduire par : La direction de course n'apprécie pas mon pilotage a la thailandaise !

Le fait marquant de ce week-end est la réussite thaïlandaise : nombreux spectateurs, victoire de Wilairot, des wildcards locales à de belles places dans le top 15 et même une cinquième place en Supersport, un podium thailando-japono-indonésien dans la course annexe Shell Aisa Advance Talent Cum (clone asiatique de la rookiecup) juste pour montrer que le Sud-Est asiatique est là et au niveau des japonais (déjà).
Et tout ça dans un pays où 2 millions de deux roues à moteur sont vendues par an et qui n'accueille que rarement une course de niveau mondial (première fois même, je crois, cette année). Aucune comparaison avec ce qui se passe ou s'est passé dans les autres pays non occidentaux (je mets l'Australie en occident par sa culture).

Quel pays peut montrer un tel tableau global? Aucun de ceux ayant reçu le mondial SBK ou GP pour la ou les premières fois depuis longtemps (toujours?).

On peut dire que les locaux connaissaient le circuit mais cela est le cas de toutes les wildcard locales et le bilan sportif est loin d'être celui-ci surtout si on considère qu'aucune de ses wildcards avait déjà roulé une fois en mondial (cf ce qui se passe à Magny-Cours depuis des années, excepté Mahias en 2014 et encore il n'est pas allé loin. Souhaitons lui des victores en 2015, il a le niveau sans doute pour cela).

On peut dire que Wilairot a gagné chez lui mais pourtant on dit que c'est la pression qui empêche les français ou autres de réussir dans de telles conditions. Cet argument est d'ailleurs suspect (une excuse trouvée à l'avance au cas où cela ne focntionne pas?), cela est comme dire qu'il est plus difficile de gagner à domicile pour une équipe de football.

On peut dire que c'est le résultat des efforts des toutes dernières années faits par les organisations locales, les constructeurs, la DORNA qui s'y intéresse de très près, etc... mais si on regarde l'age des pilotes wildcards inconnus des européens, certains ont 30 ans et n'ont pas débuté en 2010. Cela montre que la Thaïlande et d'autres pays asiatiques n'ont pas attendu les européens pour exister et progresser dans la moto de course.

On peut dire beaucoup de choses, comme se moquer des courses un peu sauvages des motos underbones, mais les faits sont là.

Ce week-end est peut-être une milestone majeure (je ne connais pas le mot en français) dans le déplacement des forces de le course moto de haut niveau et peut-être même globalement de la course moto. Est-ce la fin d'une époque et le début d'une autre? Sans doute.

Des leçons sont peut-être à tirer pour ceux qui veulent réussir dans la moto de course.

Cependant, les questions sont: le balancier va-t-il poursuivre sa course actuelle jusqu'au bout? Va-t-il revenir? Si oui, quand?

Jarno a écrit:

Je ne comprends même pas que quiconque estime injuste la rétrogradation de vdM : le mec s'alloue une portion de piste supplémentaire lui permettant de remettre les gaz beaucoup plus tôt, et il ne double Guintoli que grâce à cette entourloupe, car Sylvain pendant ce temps là respecte le tracé du circuit ce qui l'empêche de remettre les gaz aussi tôt et aussi fort.

Pour moi c'est la même chose que de doubler un concurrent en court-circuitant une chicane, on doit restituer la position indument prise. Bonne décision des commissaires.

Ca me rappelle un peu l'histoire de la chicane de Monza entre Sykes et Sylvain en 2013. Et malheureusement ce n'était pas la logique qui l'avait emporté

J'allais le dire.... Sauf que là, c'était Sykes, dans une équipe espagnole, donc il avait eu le droit.

Juste analyse, Danwest, concrétisation de prospectives déjà traitées ici.

danwest a écrit:

Et tout ça dans un pays où 2 millions de deux roues à moteur sont vendues par an

Des 2 roues a moteur plus proches d'une mob que d'une Panigale !
Le contexte est assez proche de la France de l'entre deux guerres : enormément de 2 roues car le peuple n'a pas les moyens d'acheter une voiture. On a vu ce que ça a donné en France quand le niveau de vie c'est élevé et que les constructeurs ont proposé des voitures a petits prix comme la 2cv Citroen ou la 4cv Renault. Les gens ont largué leurs brelons et ont acheté des bagnoles. Toutes les marques de motos françaises ont disparu a cette époque, et on a été fixé sur la cote d'amour de la moto en France.
Pour etre sur que les thaïs sont de grands amateurs de motos, il faut attendre qu'ils aient le choix...

Bien sûr. La réussite d'un sport est évidemment la résultante temps + gérographie. La passion est conjoncturelle et souvent opportuniste...comme toute vie d'une personne. C'est bien pour cela que j'écrivais "balancier".

pma a écrit:

Question (je n'ai pas trouvé la réponse dans le forum, pourtant je sais l'avoir vue !)

Qui a commencé la saison en électronique 2014 et doit donc changer à la prochaine course ?

Pas de spécialiste (ou quelqu’un qui a une meilleure mémoire que moi) pour répondre à ma question ?

pma a écrit:

J'allais le dire.... Sauf que là, c'était Sykes, dans une équipe espagnole, donc il avait eu le droit.

Oui, l'absence de sanction contre Sykes était un peu choquante, mais à la différence de vdM, il n'avait pas profité de son court-circuitage de chicane pour doubler Sylvain : il était déjà devant Sylvain au freinage, mais il s'est loupé et a tiré tout droit. Donc aucune obligation de restituer une place puisque sa manoeuvre ne lui en a pas fait gagner une... C'est surtout sa rentrée en piste un poil cavalière qui avait suscité des reproches.

Pour revenir sur Randy, outre qu'il n'était pas encore tout à fait remis de ses blessures (en plus des deux côtes cassées et du fondement bien bleu, un tassement des vertèbres L3-L4-L5 et des disques correspondants a été découvert après dissipation de l'hématome, trois semaines après l'accident), il a en effet eu des problèmes de freins incompréhensibles tout au long du week-end.

Problèmes dangereux puisque la réponse du frein avant était imprévisible, si ce n'est que, généralement, il fonctionnait très bien dans le sinueux, mais impossible de savoir s'il allait fonctionner en bout de ligne droite, comme si les plaquettes s'écartaient...

La casse moteur de la seconde manche a finalement été un soulagement.

Vivement Aragon maintenant, pour mettre cette décevante tournée Australasiatique derrière lui !

Effectivement, Judicieux commentaires de Danwest..... !!!! ....

pma a écrit:

pma a écrit:

Question (je n'ai pas trouvé la réponse dans le forum, pourtant je sais l'avoir vue !)

Qui a commencé la saison en électronique 2014 et doit donc changer à la prochaine course ?

Pas de spécialiste (ou quelqu’un qui a une meilleure mémoire que moi) pour répondre à ma question ?

De mémoire , Kawasaki et Suzuki l'avait déclaré officiellement , BMW eux ont pris de l'avance car ils roulent avec Electronique 2015 depuis le début.Pour les autres , ils ont fait ce qu'ils ont voulu

Merci.

mickey a écrit:

BMW eux ont pris de l'avance car ils roulent avec Electronique 2015 depuis le début.

Si Barrier gagne la prochaine on pourra effectivement dire qu'ils ont pris de l'avance ! Pour le moment on ne peut que constater le retard au championnat.. (16eme avec 10p)

Mais peut-etre que ce boitier est tres basique et qu'il va fortement plomber les perf des bolides Kawaprila. On en connait la provenance ?

ils ont pris de l'avance sur le réglement , mais cela ne devrait pas changer grand chose au résultat en piste pour BMW !

Il y à un grand nombre de détails sur les éléments techniques ici , Voir notamment page 9 :

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