[Oldies] Une merveille à vendre !

1972, Don Emde surprend tout le monde en remportant les 200 miles de Daytona sur une Yamaha 350 TR à refroidissement par air préparée et engagée par Mel Dinesen.

1973, Mel Dinesen fait partie des heureux élus qui ont pu obtenir une des toutes nouvelles Yamaha TZ350A à refroidissement liquide, et il l'engage aux 200 miles, cette fois avec un tout jeune pilote, Jim Evans.

La course prouvera que la victoire de 1972 n'était pas un coup de pot, puisque Evans prend la troisième place sur le podium, derrière les TZ officelles de Jarno Saarinen et Kel Carruthers, l'un et l'autre champions du monde de surcroit (1972 et 1969 respectivement).

Cette jolie TZ350A a été retrouvée et restaurée il y a une vingtaine d'années par Steve Wright, et depuis elle n'a pas tourné, étant entreposée dans deux collections privées successives, dans des locaux climatisés.

Cette pièce de collection est à vendre sur e-bay.
Pour le moment l'enchère est à 16.100 $ mais cela n'a pas atteint le prix de réserve du vendeur.
L'enchère sera terminée dans un peu plus de 4 jours

http://www.ebay.com/itm/Yamaha-Other-1973-yamaha-tz-350-daytona-200-podium-finisher-historic-privateer-machine-/321658996032?forcerrptr=true&hash=item4ae45ec540&item=321658996032&pt=US_motorcycles#viTabs_0

UNE faute de goût: les slicks ...

TZA = la plus belle des TZ !!!

Pour illustrer le propos de Jérôme ,la TR3 de Don Emde,vainqueur en 1972.

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La TZ 350 d'Evans est vraiment magnifique...On voit qu'ellle est passée juste avant la restauration par la periode quasi epave comme souvent...

"the rubber band mount for the oil temp gauge is split"
... hum ...
mais c'est vrai qu'elle fait envie !
Vous vous souvenez de la photo faite par Jarno de la chaîne de montage des TZA en octobre 72 :
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Pour les ceusses curieux d’en savoir plus sur ce pilote méconnu, dirigez vous vers votre kiosque favori où vous trouverez le dernier numéro de ML qui lui consacre un article, signé d'un certain Jacques Bussillet     (pub ! façon bébête show )

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Oui, super article (comme d' ab' avec Bubu) !

La machine a vendre est celle de Jim Evans en 73 mais c'est vrai que c'est sympa d'eclairer ce pilote talentueux qu'était Don Emde....Vainqueur en 72,c'etait la premiere fois qu'un 2 temps remportait les 200 Miles,ceci avec la plus petite cylindrée engagée. Auparavant il termine 3eme l'année precedente avec un 3 cylindres BSA et en 73 comme on l'a vu dans le topic TR750 il termine 7 eme et seul rescapé de l'armada des 3 cylindres Suzuki ,decimée par l'hecatombe des pneumatiques AR.
Veritable dynastie les Emde car le petit frere David a participé six fois aux 200 Miles avec moins de reussite toutefois.

Dukasuz a écrit:

Pour les ceusses curieux d’en savoir plus sur ce pilote méconnu, dirigez vous vers votre kiosque favori où vous trouverez le dernier numéro de ML qui lui consacre un article, signé d'un certain Jacques Bussillet  

Oui, moi aussi j'ai cru à la première lecture que Bubu nous avait pondu un article sur Jim Evans ....et là j'étais quand même sur le kûh !

Car si Don Emde est qualifié de "méconnu", que dire de Jim Evans ..... après son podium à Daytona en 1973, il a fait bon usage d'une 750 TZ l'année suivante, sortant régulièrement du lot des privés du championnat US (avec parfois des confusions dans les classements avec son homonyme Pat Evans, qui était de la même génération).

Et puis début 1975, il décroche le gros lot ( croit-il ) avec un contrat de pilote officiel Kawasaki USA aux côté d'Yvon Duhamel .... mais deux chutes successives avec trauma cranien sérieux en début de saison mettent un terme prématuré à sa carrière. Il aura tout juste eu le temps de faire une brève apparition aux 200 miles d'Imola, c'est lui avec le 37 sur la photo ci-dessous ( un classique des "quizz" ..... )

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J'ai eu un peu de mal à trouver de ses nouvelles, il faut dire que taper Jim Evans sur gogol, c'est un peu comme John Smith ou Jacques Durand, vous aurez des milliers de réponses avant de trouver le bon.... J'avais quand même trouvé qu'en 1985, il s'était reconverti comme gérant d'un grand hippodrome (!) dans l'état de Washington ....

http://news.google.com/newspapers?id=r1hWAAAAIBAJ&sjid=Fe8DAAAAIBAJ&hl=fr&pg=5374%2C2263385

Podium Daytona 1972:
de G a D,Ray Hempstead second,Don Emde vainqueur ,Floyd le pater,Mel Dinesen le sponsor de Don Emde,et Don Vesco le preparateur de la machine de Dave Smith qui termine 3eme.

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Daytona 1973:
A G,Jim Evans avec le sponsor Dinesen bien visible sur le cuir,Jarno et Kel.....Derriere on devine Vince French.

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Sachant que Mel Dinesen n'était pas que sponsor, c'était un préparateur réputé aux US à l'époque, comme Don Vesco d'ailleurs.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Daytona 1973:
A G,Jim Evans avec le sponsor Dinesen bien visible sur le cuir,Jarno et Kel

Les mêmes sur la Pub Yamaha consécutive à l'évènement. (avec Photoshop '73; la version ciseaux    )

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Don Emde est regulierement sur une de nos pages consacrees aux anciens coureurs moto AFM et AMA aux USA.
Don Vesco, un ami tres personnel, n'est malheureusement plus avec nous, et bien sur Mel Dinesen non plus.

Don Vesco n'est pas prêt de disparaitre, tellement son nom est encore ancré dans nos mémoires.
Quand nous l'auront tous oublié, il pourra sombrer dans l'anonymat. c'est pas encore prêt d'arriver, dieu merci.

"Don Vesco two strokes fastest in the word" de mémoire sur un T shirt ... et c' était vrai !!!

Don Vesco aimait aussi les 4-temps, voir sa serie de records de vitesse a Bonneville avec des moteurs Offenhauser a turbo sortant tout droit de voitures type Indianapolis.
Don avait lui meme un Eagle de 1972 avec turbo Offy avec laquelle il courrait dans les ans 1980, dans des evenements historiques en Californie. Ces moteurs petaient le feu avec plus de 1000 CH et un couple a foutre le feu a un train de pneus.

Ce topic sur la machine de Jim Evans permet d'evoquer Don Emde,Don Vesco....et concernant celui ci et son gout immoderé pour la vitesse,un resumé interessant de sa periode motorisation deux -roues:

Periode deux temps,deux 350 Yamaha accouplés....

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Puis deux Yamaha TZ 750 ...

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Periode quatre temps: deux Kawas realesés...

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Tableau des vitesses atteintes avec ces differents engins

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 532,79 km/h avec le double Kawa,ca commence a aller vite!!!

Vesco Story:

http://motovue.net/tag/don-vesco/

Eh bien,voila.....Elle ne s'est pas vendue. Prix de reserve non atteint. 7 enchérisseurs seulement et le maxi a mis 17600 dollars soit 15570 roros. C'est la crise aussi la bas,car je pense que cette machine valait un peu plus.

Steven Wright est mort, on peut rien lui demander, pour ou contre...

Les numeros de serie sont enregistres par l'AMA lors des essais a Daytona et le feignant de vendeur ne s'est pas fatigue pour verifier si ils sont les bons...

Pas etonnant que personne n'ait mordu a l'hamecon...

Patrick

Je pense que c'est surtout une mauvaise maniere de vendre la moto. EBay est devenu une poubelle ou ce qu'il y a a vendre est devenu suspect pour baucoup. Il ferait mieux de la donner a une maison de ventes aux encheres reputees comme Bonhams ou Sotheby's ou il obtiendrait un resultat bien superieur meme avec les commissions.
De plus beaucoup pensent que c'est un coup mortel d'essayer de vendre un objet comme celui ci sur eBay et de ne pas atteindre la reserve car cela etablit une valeur et une fois la moto remise en vente, ses chances de vente diminuent.
Pas bon.

Perso, j'ai jamais ete arnaque sur eBay... Par contre,les maisons de ventes aux encheres, pardon les saletes que l'on y voit... Et toutes avancees comme impeccables, mais bien lire les conditions de vente, le descriptif n'est qu'un descriptif etc... Plus les sites ou ells se font mousser a block par de soi disant indepandants mais en fait intermediares bien remunere genre The Vintagent...

On n'acheter pas "un chat dans un sac" comme disait ma mere. Pour une moto historique comme celle ci qui a ete entierement restauree (donc pas de traces de comme elle ete sauf si documentation), on va voir sur place. Donc avantage aux ventes publiques.
On sait bien sur que les exagerations sont de mise, c'est bien pour cela qu'il faut preparer un dossier, aller inspecter la moto, verifier ls numeros etc. Dur sur eBay...
Ce que l'on ne sait jamais c'est l'etat du moteur, sauf si la restauration a ete documentee en photos claires, avec le temoignage d'un mecano qui tient la route.

Ah oui, je suppose que les gusses qui depensent chez Bonhams ou ailleurs 300.000 Euros sur une Brough a moteur Matchless savent ce qu'ils font ou ce qu'il achetent!!!

On peux suivre le meme argument au sujet des Ferrari 250GT a $10 millions, mais les acquereurs de 350 TZ ont des motifs tres differents...
Les Brough vont decorer les musees prives des 1% qui se moquent comme de leur premiere culotte du prix paye, la TZ serait probablement utilisee pour les demos de motos de course anciennes.

Dans la même veine, la semaine dernière il y avait en vente sur ebay la 750 SS victorieuse de la course Superbike à Daytona 1977.
La vente n'a pas eu lieu , l’enchère, soit un misérable quart de million de dollars, n’ayant pas atteint le prix de réserve.

Sinon on pouvait l’emporter (buy it now) pour un petit million de dollars, bof.

A priori aux States on trouve plus facilement des gogos enclins à dépenser cette somme pour une fabrication nationale, même s'il s'agit d'une replica!
(cf  la fameuse vraie fausse HD Captain America d'Easy Rider qui s'était vendue 1,35 million$ en octobre 2014)

http://www.ebay.com/itm/Ducati-Supersport-Ducati-bevel-750-SS-1974-California-Hot-Rod-Daytona-Superbike-winner-1977-/181651205546?forcerrptr=true&hash=item2a4b416daa&item=181651205546&pt=US_motorcycles

PS: le vendeur, Ian Falloon, est connu pour ses nombreux ouvrages sur les motos italiennes, entre autre sur la Ducati 750SS.
Si vous comprenez l’anglais, un article de cycle world: http://www.cycleworld.com/2015/01/30/the-million-dollar-racing-ducati-motorcycle-california-hot-rod-on-ebay/

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