[Oldies] Grand Prix de France 1983 paddock et pit-lane.

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Une petite série signée Michel Paput de ce GP de France 1983. Pas mal de photos aux essais et donc sur le mouillé. Quelques pilotes aussi qui n'ont jamais les projecteurs braqués sur eux dans le lot,et ca c'est bien..

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Fernand ,dans les effluves des parfums Alain Delon!

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Celle la est magnifique...Marc Fontan vs Virginio Ferrari.

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Ah oui ! Je ne la voyais pas aussi monstrueuse la bosse d'Estrosi dans mes souvenirs !

jackyhdderbi a écrit:: Suite:
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Ca c'est une photo rare...Jean-François Monnin n'avait effectivement pas arreté la compétition fin 1982, puisqu'il allait participer aux 2 premiers gp 1983 (bien que en Allemagne il ne fera que les essais suite à 2 casses moteur...sa carriere s'arretera là...du moins en side)... ce Seymaz noir (pas un LCR comme indiqué sur le prog!) qui avait été préparé à la base pour Corbaz qui a annulé sa commande à Eric Vuagnat...Monnin en profitera et se pointera au Mans avec ce side pas fini et pas préparé, sans avoir fait d'essais auparavant...et sans sponsor..."juste pour le plaisir d'etre là" comme il me l'a si bien dit il y a un moment...et ira chercher son dernier point (10ème) au mondial de sa carrière durant ce gp de France...

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Alan Carter
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(hristian Bouchet

Pierre\"PhilRead" a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pure curiosité, la "bosse" de Ch. Estrosi était là pour éviter le "coup du lapin" ou pour l'aérodynamique ?

Pour l'aéro, mais le pire était que ce carénage faisais caisse de résonance et Bolle avais refuser de rouler avec Wink

Quand Ducati GP est passée de Termignoni à Akrapovic Dovizioso s'était félicité parce que "c'est plus confortable (à cause du moindre bruit) et on entend mieux les autres"

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Jean Lafond sur la FIOR.....

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Le malheureux Paci,au physique impressionnant de "Cheri-Bibi"

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Pellandini qui le dimanche reviendra de loin en course après sa figure du départ.

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La FIOR, c'est une roue de 16 à l'avant ?

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(hristian Bouchet

Visiblement oui,Christian oldies - [Oldies] Grand Prix de France 1983 paddock et pit-lane. - Page 4 980796

Comme toutes les 500 Honda NS aussi...

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Pierre\"PhilRead" a écrit:: Rappelons que la Dunlop se négociait au taquet avec un tres long wheelie au sommet (problematique si meteo venteuse)et que les pilotes reposaient la roue avant tout juste pour un freinage d'enfer a la Chapelle. Dix ans apres le premier GP au Castellet le circuit Bugatti montrait ses limites de partout ce jour de GP 1983.

Du point de vue sécurité, Pierre a bien sûr absolument raison ..... mais comme d'autres l'ont déjà fait remarquer, pour l'émotion des spectateurs, la "Dunlop" c'était quand même quelque chose .... je me rappelle encore du choc que j'ai ressenti quand, arrivant le dimanche matin du Grand Prix de France 1976 par l'entrée située à côté de la Dunlop, je me suis approché du muret en béton qui délimitait le bord de piste et j'ai vu arriver du fin fond de la ligne droite des stands un paquet de 250 montant les rapports, pilotes nez dans la bulle, déboulant à pleine vitesse et enquillant sur l'angle sans couper la grande courbe au ras des rails, dans le hurlement des pots de détente (sans silencieux) à quelques mètres de moi ..... j'avais pourtant déjà assisté au Trophée du Million ou au Grand Prix de Suède, mais ces circuits n'avaient rien à voir au niveau perception de la vitesse. Je crois que c'est jour là que j'ai compris que ces gars-là avaient vraiment quelque chose de spécial.

Je raconte toujours l'anecdote de la courbe Dunlop,a savoir le dernier a avoir chuté dans celle ci ,version full taquet c'est Eric Sabatier ,le"criquet" et le premier a avoir chuté dans la nouvelle version avec le ralentisseur ....c'est aussi le criquet! Question gros cœur il se posait la.

On se souvient tous de la terrible chute d'Alberto Puig en 1995 dans la Dunlop,nouvelle mouture pourtant mais avec des airfences beaucoup trop près. Alberto est passé près de l'amputation ce jour la. Cette chute a mis en évidence la necessité de nouveaux travaux et Le Mans a perdu le GP pendant 5 ans.

Même émotion que toi Philippe en voyant pour la première fois des motos de course débouler à la Dunlop en 70. Aux essais, les 125 c'était déjà whouaa !!! Alors les autres... enfin Ago et ses MV c'était beau mais tellement supérieur, du moins vu des tribunes. oldies - [Oldies] Grand Prix de France 1983 paddock et pit-lane. - Page 4 8464

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6 ans plus tard je me retrouvais dans ce truc de fous pour mon 1er GP en 250. Un peu plus simple en 6 la Dunlop mais fallait pas rater la trajectoire, sous peine de délestage sur la bosse avec mes 48kg. Avec ma vieille TZ j'étais pas à fond de 6 au Chemin aux bœufs, j'ai un gros doute même pour les meilleurs. oldies - [Oldies] Grand Prix de France 1983 paddock et pit-lane. - Page 4 140286

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C'est vrai que tu faisais sans doute partie de ce paquet de pilotes qui m'ont tant impressionné pendant ce "warm up" des 250 du GP de France 76, Thierry. oldies - [Oldies] Grand Prix de France 1983 paddock et pit-lane. - Page 4 101130

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Le Chemin au Boeufs, c'était autre chose, effectivement il me semble que la plupart des pilotes le prenaient "gaz coupés" , ou même avec un rapport descendu, mais nous autres spectateurs étions beaucoup plus loin de la piste que dans la "Dunlop". Paradoxalement comme il y avait pas mal de dégagements, cette cassure semblait moins dangereuse que la Dunlop bordée de rails, elle a pourtant fait plus de victimes ( Michel Frutschi, Gilbert Lavelle, Jean-Marie Adam, Frédéric Krajka ..... )

On estime la vitesse de passage dans le chemin aux bœufs en 1983 pour les 500 a 250 km/h pour les tous bons . C'est peut etre pas a fond mais a cette vitesse il vaut mieux eviter la moindre erreur.

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Boet Van Dulmen au freinage de la Chapelle.

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Même si le casque Jeb's est identique à celui que portait Eric jusqu'en 82, je pense qu'il s'agit du suédois Peter Sjöstrom. J'ai eu un gros doute à cause du cuir Segura et (surtout) des autocollants Le Page Pneus, mais vérification faite Sjöstrom avait bien ce casque et ce cuir plus tard dans la saison....

http://www.highsider.com/textlager/sweden_textlager/Sjoestroem_83_01.htm

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"Maurizio" est bien sûr Massimiani, mais qui donc est l'autre pilote ? scratch

Motul, Pernod, casque GPA .... sans doute un français mais qui ?

Peut être Maisto?

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