Entraxe tubes de fourche

Salut a tous !
J'ai une question ... je me lance dans une sorte de proto sur une Aprilia RS 125 , et j'aimerais y mettre des jantes plus petites ( 95 a l'avant et 115 a l'arrière )
et donc j'aurais aimé savoir si je doit réduite l'entraxe des tubes de fourche et quel influence est l'effet sur la moto?
merci Entraxe tubes de fourche 101130

Commence par comparer les largeurs des moyeux de tes roues, l'ancienne et la nouvelle, au niveau de l'axe de roue, tu verras bien ce qu'il y a comme différence, et s'il y en a une, dans quel sens. Si le nouveau moyeu est plus étroit, tout va bien, une petite entretoise peut suffire. Dans le cas contraire, il te faudrait écarter tes bras de fourche, et là, c'est moins évident, car il faut des nouveaux tés.
Tant qu'à y être, regarde le montage du frein avant car le disque risque de se trouvé décalé par rapport à la pince.

J'ai eu l'occasion de comparer, et le moyeu de la future roue est plus petit ( je ne sais plus la différence exacte )

Pour le disque, je vais devoir décaler soit l'étrier, soit le disque, pour que tout soit bien aligné , c'est aussi pour ça que je pensais a rapprocher les tubes de fourches :/

Bon. Apparemment, tu semble avoir les données du problème en main, et il faut donc aller vers la solution.
Rapprocher les tubes = trouver des tés de fourche avec un entre-axe spécifique. Pas sûr que ça existe pile à la cote qui t'intéresse. Ce qui serait bien, c'est que la roue ne soit pas décalée ni à gauche ni à droite par rapport à la roue d'origine. On sent venir la mise en place d'entretoises.
Mais le problème du ou des disques risque d'être un peu moins facile à régler.
Pour les mesures que tu vas devoir faire, ça serait bien que tu les notes sur un papier, parce que le "je ne sais plus la différence exacte", ça ne va pas être suffisant... Entraxe tubes de fourche 116511

Au fait, tu as vraiment besoin de changer de roues? scratch

Normalement c'est les disques et les étriers qui sont déterminants : l’intérieure de l'étrier nr doit pas bloquer les bâtons de la roue, le disque doit tourner dans l'étrier et le disque doit passer à l'intérieure de la fourche. Puis dans certains cas on écarte les disques un peu plus pour qu'ils soient mieux refroidis... mais probablement pas le cas ici.

Le seul intérêt que je peux imaginer à faire tous plus étroit, c'est pour un record de vitesse... ?

Je peux faire des T sur mesure si besoin, j'ai quelques connaissances dans le fraisage/tournage Very Happy

En effet si je mets deux disques, je risque d'avoir quelques soucis, à moins de mettre deux disques en 300mm... Entraxe tubes de fourche 570102

Je comptais donc faire des pattes de déport pour y adapter les étriers, à voir si ça peut se faire ou pas ^^
Pour les roues je vais essayer d'en trouver et de mesurer la côte exacte.
Non c'est vrai que j'en ai pas vraiment besoin, c'est plus esthétique qu'autre chose.

Deux autres remarques :

avant d'aller à l'atelier tenter de régler les problèmes au coup par coup, avec le risque de faire des choses irréversibles, commencer par faire un dessin précis, avec les bonnes cotes. Évidemment, la DAO fait ça très bien, mais on peut s'en sortir avec du papier et quelques instruments traditionnels, crayon, règle graduée, compas, et... Et il vaut mieux travailler à l'échelle 1.
fabriquer toi-même tes propres tés : tout dépend en effet de l'outillage dont tu disposes, mais surtout de la façon dont tu vas les concevoir pour être sûr qu'il seront assez solides. A défaut, tu seras rapidement fixé au bout de quelques bonnes secousses...

Allez, courage... Entraxe tubes de fourche 980796

Je viens de finir le plan des deux T a l'échelle 1/1
Pour l'instant, ceux que je viens de faire sont quasiment identiques à l'origine , hormis le diamètre du passage des tubes de fourche sur le T inférieur qui seront plus petits de 2mm.

J'attends de trouver une roue avant pour prendre la cote exacte du moyeu.

Et en quel matériau? alliage léger, sans doute, oui, mais lequel? voir ici

Ah oui effectivement , je n'ai pas pensé a ça...
Quel est le matériau le plus utilisé pour les T ?
Je vais essayé d'en apprendre un peut plus sur ton lien, merci Very Happy

Pour les plus costauds, il faut prendre dans la série 7000. On trouve facilement du 7075, sous le nom commercial de Fortal. Ca ira très bien pour tes tés.
Par contre, tés nouveaux ou pas, il te faudra passer par les entretoises au niveau de l'axe et le repositionnement des disque et étrier. Sauf coup de chance extraordinaire. Si tu as de quoi faire des tés, une patoune de frein et quelques entretoises ne poseront pas de problème.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Bon, finalement, ça se précise plutôt bien, non?
Où en es-tu du côté des dimensions de ton moyeu?

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