[Moto3] Moto3, c'est parti?

tzpagnol a écrit:

Pour savoir vraiment au niveau financier ce que coute le moto2 par rapport au 250.A son retour de Brno,je poserais au collégue de chez Tech 3 la question pépète.

TZ, il y a quelque part sur ce forum le bilan complet du coût des Moto2.
Je te mets le lien ici quand je trouve.
Evidemment, toute info complémentaire serait la bienvenue...

Des que j'ai des infos,je vous les faits passer

Merci Marc.Trés intéressant

60 cv d'un 250 4t mono?? tu le dis toi meme Ridley, les phénomènes d'inertie!!
Un mono 4t c'est pas le summum de l'équilibrage et sur un 1000 4 cylindres il est vraiment très content d'avoir 3 autres copains pour pousser avec lui...
De plus, le couple aux régimes intermédiaires n'aime pas les grosses config.
Sur les 250 2t bicylindre on peut d'ailleurs rencontrer d'origine des config plus poussées que sur des 125 mono 2t.
Sinon, d'accord sur la puissance finale, je pense à un bon ptit 40cv, enfin je l'éspère pour eux afin que les minots ne soient pas désorientés en arrivant en gp, en lâchant des ptites bombes pour des bouzes

Un bilan OBJECTIF de la part de tech3 sur les coûts du moto2, oui pourquoi pas....
J'attend avec impatience. En tout cas Roberto Rolfo et son équipe, eux, ils peuvent rajouter un péteux sur la liste des courses pour le prochain gp! Heureusement que la fiabilité des moteurs à soupapes est sans failles.

Pour Eric,
Je veux bien bosser sur ce genre de chassis, ça doit être plus intéressant que ce que je fais actuellement mais j'aurais tellement à apprendre!! De plus j'habite (presque) dans le noooooooooorrd! et ici la vitesse moto, connais pas. Désolé pour Matthieu Lagrive!

Camus,
Le problème éternel, c'est le fric !

ben c'est pas le passage au 4temps qui va le résoudre

Eric,le fric c'est chic.Mais je me dis que le pire c'est que c'est nous qui avons le pouvoir de changer les choses.Car c'est nous passionnés qui faisant vivre tous se monde économique de la moto.Si demain plus personne ne regarde les GP ou si plus personne n'achéte de Honda(je réve)peut étre que tous ces technocrates,politiciens arréteront de dicter leurs lois et leur vision mercantile.C'est pareil en politique,consommation.....etcSi plus personne ne vas dans les stations Total,Bp.Vous verez que le prix du litre va descendre en fléche.
C'est bon parfois de réver

Je pense à un détail... ils vont devoir surveiller les KTM de la red bull academy, car ce serait con de se faire pourrir au chrono.

Sinon voici l'expression de mon mécontentement:

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ok pour le boycotte!

Aux armes citoyens formés nos bataillons
marchons,marchons que le sang de la Dorna abreuve nos sillons

ben nous en Belgique et en IPC 125 , on continue avec le 2 temps

32 motos au départ à la dernière course ( sur route en plus )

DORNA

Le boycot et la "bonne pub " de la FIM, ça marche!!
Pourquoi pas monter une autre fédé? non liguée à la FIM?
Moi je suis pour , et il y longtemps que je le pense (suis un peu anar génétiquement parlant).


Donc , moi la moto ce sont les sensations à moindre cout(par rapport aux caisse etc) donc si le fric m'enm****, je bricole un truc fun qui me plait et j'ignore les MotoGP fadasses.
Je roule seul , mais je trouve souvent des passionnés (allumés comme moi) pour passer de bons moments sur les circuits ou ailleurs
Pour commencer la pub FIM , moi je dirais moto1/2, 1/3 million € c'est plus vrai et ça frappe l'esprit des ignares..
Sur ce , je me mets au tricycle à moteur j'appuie bi bielle

Un truc fun avec un V60 comme moteur Cristo ? Et une prepa de folie ??

WORLD SERIES

Et si Ducati rééditait le coup du supermono......?
ça pourrait grincer dans les chaumières!!!Font ch..r en Italie
Moteur déja existant.....etc, d'oû un coup +minime.
Hélas le 500 d'il y a 20ans ne dévelloppait que 75cvx pour 125KG, avec un 250 et les nouvelles cartographie on doit pouvoir arriver à 40 ou mieux
L'empire du soleil levant rirait ....j....!

Marc me donne un coup de mains pour étudier ce qui se fait en Moto3, en me fournissant des super photos de ce qui se fait.
Je pense qu'il y a là une possibilité de faire une MOTO3 avec une disposition des organes infiniment plus performante (On dirait des motos sorties des années 60/70).
Et je ne parle même pas de suspensions faisant appel à des connaissances en liaisons au sol ou en cinématique...
...Les fourches FIOR/DUO-LEVER BMW dessinées à ce jour n'ont jamais été dessinées avec une cinématique propre à la compétition : ON NE COPIE PAS UNE ARCHITECTURE SANS CONNAÎTRE D'ABORD LES RÉACTIONS INDUITES et ce que cela implique pour le reste de la machine !!!!

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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." :lol: Albert

il y a des gars du cote du mans qui on realise un proto 125 ou moto 3 je sais plus , avec un cadre maison et fourche fior.. Il y avait un article dans cafe racer il y a 1 an.
A retrouver pour complete le post..

Ok.

Je publie mon article (qui fait le point sur la situation) aujourd'hui.

La première réalisation de Waldmann et Wimmer après la reprise de MZ était cette RE250 à moteur KTM :

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Intéressant!

ça date de quand cette "chose"?

On dirait vraiment une vieille bécane...

Marc a écrit:

On dirait vraiment une vieille bécane...

Ben c'est une MZ!

Çà date de mi-2009. Il a tourné un peu avec en Allemagne.

Ok, merci; je ne connaissais pas ce projet mais je l'inclue dans mon article sur les Moto3.



Ils sont vraiment atypiques chez MZ... (et c'est pour ça qu'on les aime bien)

Sachsenring, championnat IDM 2009



Hockenheimring 2009 - IDM 125 - Lauf:1.+2. Training

Intéressant ces Moto3, on dirait (à la forme de l'avant du carénage, près) des motos de mon père...
...Ça donne vraiment envie de mettre un coup de pied dans la termitière !

A priori, ça va laisser aux jeunes loups le temps de mâter les g...zesses dans les tribunes