[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

Moins de 10 minutes maintenant, et une belle coquille de Ducati France sur leur site internet :

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"Préparez-vous ! Ce lundi 16 février à 11h, le Team Ducati MotoGP 2015 sera officiellement présenté dans l'Auditorium Ducati.


Suivez en streaming et en direct la retransmission de cette présentation sur le site Ducati ainsi que sur la plateforme TIM ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la page Facebook TIM). A cette occasion, les pilotes officiels Ducati Andrea Doviziosi et Andra Iannone découvriront la toute nouvelle GP15 qu'ils piloteront tout au long de la saison.


Ne manquez pas ce rendez-vous exceptionnel seulement quelques jours avant les premiers tours de roues de la nouvelle GP15 aux essais officiels de Sepang."



Allez, AUGURI DUCATI!

Voila!



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fourche ohlins noir
carénage asymétrique? (ouverture coté gauche sur la moto de iannone et rien coté droite sur celle de dovi)

ou deux carénages différents, selon le circuit.

Angelo

Un "cul" de selle très fin, sur la vidéo c'était plus flagrant que sur les photos, on l'magine quand même avec la mousse de selle qui dépasse grâce à deux bourelets.

Un BO avec des bras qui semblent très épais (4 ou 5 cm) est-ce dû au garde boue car face à celui de chez Honda (alu), il fait très ventru.

Une prise d'air côté gauche avec également une ouverture pour revenir au démarreur portatif (nouvelle boite de vitesse?)

Une face avant des plus moche genre GSVR (mon avis).

Et beaucoup de fumée , je ne sais pas si quelqu'un sur place à pu prendre des photos nettes.

De belles photos sur SPORTBIKES

On voit un cache carbone sur la gauche du BO et il me semble bien que le coté droit est bien plus rond que la GP14.3 par exemple.
Le réservoir semble être totalement sous la selle.
Edit : un bouchon est toujours en lieu et place sur le réservoir la coque ronde qui est entre la selle et le té supérieur.
Le réservoir monte haut dans la selle, comment se remplit-il?

Une valve à l'échappement aussi...

Réservoir qui pousse les échappements du cylindre arrière, et qui remonte loin en arrière.

Angelo

Le reservoir peu se remplir simplement par une goulotte... Comme les voitures, la trappe en haut et le reservoir sous les fesses des passagers.

Du peu qu'on en voit, on dirait que les cylindres sont bien basculés vers l'arrière, comme une certaine....Honda

Il me semble que c'est ducati qui a basculé en premier si c'est ce que tu veux dire et la GP14 avait a déjà un V très basculé.

chriss #333 a écrit:

Le réservoir peu se remplir simplement par une goulotte... Comme les voitures, la trappe en haut et le reservoir sous les fesses des passagers.

Oui bien sur, mais à voir les photos, j'ai l'impression que le réservoir monte (très) haut sous la coque de selle, soit plus haut que le bouchon à vis de la boite à air. Avec la selle en contre bas des deux tant qu'à faire.

donc:   faux bouchon avec un réservoir genre R1 2009 (Ben SPIES)?
          ou tuyauterie pour faire office de vase communiquant? (bordel pour litrer le réservoir)

Offset de 30mm au moins de la fourche , les chutes de l'avant vont continuer .
Ils ont pas encore compris que le chassis trop court de l'avant oblige à avancer la fourche et ou l'incliner comme un chopper.
Sinon à part la couleur , le look n'est pas trop moche (les pots )

maintenant y a plus qu a attendre les premier chronos.

vous croyez qu'il vont faire de bon résultats avec ce nouveau chassis? car Rossi  a peur que ducati leur prennent de gros points

J'arrive toujours pas a comprendre, depuis quelques saison maintenant, l’intérêt aérodynamique de lui faire une tête de fourche de poids lourd

C'est pour l'appui sur le train avant si j'ai bien compris les explications de Guido Meda

Voir la vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'avantage, avec Ducati, c'est qu'ils ne cachent pas leurs motos...



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Je la trouve très réussie !

Et j'ai toujours tendance à croire que ce qui est beau et "simple" fonctionne toujours un peu mieux ;-) Mais je suis très naïf.

Padouane

Une petite chose me frappe... à mesure que les années passent il y a de moins en moins de carrosserie. Mais sur celle qui reste il y a aussi de moins en moins de rouge.

Je trouve cette Ducati assez intéressante et au moins ils jouent le jeu de présenter une vraie nouvelle moto et non pas un bitza comme il est de coutume lors des présentations presse. C'est plutôt agréable.

Pour le reste, je trouve qu'il faut se méfier des illusions d'optique et autres sur les photos, la vidéo de roadrunner31 permet mieux de se rendre compte des proportions de la moto (on se rend compte par exemple que finalement l'offset du té de fourche supérieur n'est vraiment pas si grand qu'on pourrait le penser; de toutes façons, en MotoGP les usines ont plusieurs modèles de tés en fonction des circuits).

Plusieurs choses intéressantes en tous cas: la moto est vraiment très fine avec un cadre très étroit et un réservoir pointu au niveau de l'entrejambe comme c'est la mode actuellement pour pouvoir permettre de beaucoup déhancher sans être "bloqué" par sa jambe extérieur en faisant un grand écart.

A première vue l'arrière semble très haut et la face avant de la moto très écrasée mais, mais... En regardant bien on se rend compte que la béquille qu'ils ont mis soulève vraiment beaucoup le pneu arrière et bascule toute l'assiette de la moto. On verra une fois qu'elle sera descendue de cette satanée béquille.

Pour ce qui est de l'esthétique, je trouve qu'elle est réussie, mais ce n'est pas le but premier d'une moto de course (quoique, de nos jours, avec le marketing, ça passera bientôt avant le fonctionnel...)

C'est Marquez qui doit bien rigoler en regardant de près cette photo
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Il sait déjà comment éliminer les Ducatis  



Angelo

Et hop !
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Pour Edouard B.

Merci Ed. J'avais la flemme

Vous le connaissez lui ?
C'est pas jeune, ça a dix ans .

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C'est beau !