[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie)

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D'après Dovi : pas d'avantages sur le comportement de la moto mais un meilleur refroidissement...

Dommage que les carénages sont toujours fermés près du cadre (pour cacher des choses?), car c'est peu performant pour le cooling (testé sur mes motos). Conserver un flanc plat extrait l'air derrière le moteur et radiateur. Il y a une petite NACA inversée tout en haut aussi. ducati - [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 7 980796

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Apparition d'une GP14.5 à Aragon...

Modèle intermédiaire, différent de la GP14 et augurant la GP15, même si encore très différent.

A Aragon, tu as eu l'info où?

Ici

Ducati envisage, dès Aragon, une version intermédiaire de la GP14 pour Dovizioso.

28-08-2014 10:00 Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Matthew Birt, de MCN, reporte que Ducati prévoit d'amener des motos "significativement différentes" dès le Grand Prix d'Aragon.

En attendant la toute nouvelle GP15 qui fera son apparition en février 2015 en Malaisie, Gigi Dall'Igna, responsable de sa conception, souhaiterait en valider certaines options au plus vite, toujours dans le but de combattre le sous-virage récurent des motos italiennes.

C'est ce qui motive l'apparition de ces GP14.5 avant la fin de saison.

MCN a cru comprendre que le nouveau moteur aurait été à nouveau modifié pour pouvoir occuper une positon différente dans le cadre.

Ce qui semble clair, c'est que Andrea Dovizioso en disposera, peut-être Andrea Iannone aussi, mais en tout cas pas Cal Crutchlow qui quittera le team à la fin de la saison.

Paolo Ciabatti: "la moto est différente de l'actuelle moto, et significativement.
Si vous avez quelque chose de nouveau qui préfigure la direction de la prochaine moto, vous ne donnez normalement pas ce quelque chose à quelqu'un qui va s'en aller. Cela est normal et cela ne veut pas dire que vous n'aimez pas le pilote. C'est pourquoi la moto ne sera peut-être pas disponible pour Cal."

Stay tuned !

Nombre de messages : 84 Localisation : france Date d'inscription : 09/05/2014

En tout cas, les desmo ont l'air d'avoir bien progressé car Dovi à tenu la distance de course et s'est bien battu avec Rossi :)

Et avec les mêmes pneus...

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Mais avec quelques litres de carburant en plus.
Sans oublier le nombre de moteurs sur la durée de la saison !

Ce week end lancement de la Gp 14.2 en Aragon (pas de grosses évos a vu de nez comme ça, la principale évolution consisterait à faire évoluer plus facilement la position du nouveau moteur plus compact dans le chassis et peut être aussi changer sa rigidité?).

La moto a été déverminé ce mardi au mugello et Iannone aurait fait un 47 haut en fin de journée...

(Certains pilotes sbk était présent dont javier Fores, pour préparer Magny Cours?)

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J'ajoute ça pour info .

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM

MotoGP Qualifying Nr. 2 Classement 2014

Mugello, Saturday, May 31, 2014
Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps Ecart 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 337.0 1'47.270
2 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.9 1'47.450 0.180 / 0.180
3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 332.8 1'47.521 0.251 / 0.071
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 340.0 1'47.584 0.314 / 0.063
5 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.5 1'47.612 0.342 / 0.028
6 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 340.1 1'47.659 0.389 / 0.047
7 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 337.0 1'47.681 0.411 / 0.022
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 339.4 1'47.754 0.484 / 0.073
9 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 342.9 1'47.765 0.495 / 0.011
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.0 1'47.791 0.521 / 0.026
11 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 339.6 1'48.132 0.862 / 0.341
12 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 337.3 1'48.218 0.948 / 0.086
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 23º| Humidité: 35%| Sol: 40º
Records: Meilleur tour du circuit: 2013 Dani PEDROSA 1'47.157 176.2 Km/h

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L'assise de la selle a été modifiée, ce qui n'est certainement pas pour le confort du pilote...
On peut donc penser que le réservoir a été modifié, peut-être parce que le moteur a bougé dans le cadre...

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A priori, on pourrait voir un truc bizarre sur le cadre mais ça doit être le rabat en carbone...

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Crash.net

D'abord, c'est quoi cette espèce de volant moteur noir?

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Je crois que c'est un volant moteur noir.

Les D16 ont un volant extérieur depuis un moment, truc bizarre, je suppose pour remonter l'inertie du vilebrequin sans en faire un nouveau dessin.

Tonio a écrit:: Une photo de la moto de Hernandez a Sepang :

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Marc ...

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Question déjà posée page 4 voyons!

Mais personne m'avais répondu... Sad

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Phytus a écrit:: C'est bien un volant d'inertie?!
Un simple capteur ne serait pas dimensionné de la sorte ...

Et donc je reste sur mon idée du volant d'inertie comme Graham.
Ceci à pour but de modifier le couple et lisser sa courbe( entre autres choses sûrement).

A partir de la prochaine course les Ducati auront 2 l de carburant en moins a cause des points marqués ( article sur Sport Bike ) .
Le réservoir est plus étroit à l' emplacement des genoux ( sur la photo ) .
Ça va les gêner ou pas en course . ducati - [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 7 55116

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EDOUARD Jean a écrit:: A partir de la prochaine course les Ducati auront 2 l de carburant en moins a cause des points marqués ( article sur Sport Bike ) .

A priori, c'est faux car les podiums ne comptent que sur piste sèche...

Philippe m' aurait menti . ducati - [MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (deuxième partie) - Page 7 55116

Un podium vaut moins sous la pluie que sur le sec?
Encore un bricolage de Dornhonda de dernière minute.

C'était annoncé en début d'année...

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On l' a appris hier du Team Ducati, (perso je passe pas mes nuits à lire les règlements) mais dans le résonnement, un podium (et une victoire aussi) ça vaut rien quand c' est sur le mouillé alors que c' est là que c' est le plus difficile de rallier l' arrivé?

Nombre de messages : 728 Localisation : Par ici Date d'inscription : 29/09/2012

Pas de diminution de capacité, confirmé par le responsable Ducati lorsque la question lui a été posée en direct sur Eurosport, tout de suite après l'arrivée. A la vitesse où il a répondu, il connaissait bien la réponse pour avoir bien étudié ce point du règlement.

Angelo

Un podium sur le mouillé est souvent plus lié au chance (voir Marquez, Pedrosa, Rossi par terre) et la capacité du pilote que la qualité de la moto.

Pour prendre ce logique à l'extrême, si la piste était couverte de verglas, il serait extrêmement difficile d'arriver à la fin. Pourtant, une telle course ne dirait presque rien sur la capacité de la moto gagnante de faire pareil sur piste sèche...

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