[SORTIES] Rétromobile, avec des morceaux de motos à l'intérieur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est sur qu'on est rapidement certain de ne pas être à Pôle Emploi, ça respire les moyens, parfois la luxure, mais c'est fort sympathique.

Comme le signalait la pancarte affichée à l'entrée de l'atelier d'Alain Narcy, à Maisons Alfort: "Mort aux Pauvres".
Fügner, mon ami, tu peux y aller, ils ne brûlent pas les hérétiques, enfin pas encore!

Je pense que le Chef y était, mais pas sur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis un stand Skoda, Fügner peut être, va savoir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas mal d'exposant utilisent la moto comme support, assureur, bagages, montres, sculptures,...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non mais !
 

Il y en a vraiment pour tout les goûts, on en prend plein les yeux.
Pour les amateurs de belles pièces, de belles mécaniques, de restaurations en cours, de carrosserie en alu, en bois, amateurs de juke box, et j'en passe et des meilleures.
Sur un stand, alors que je regardais de plus près quelques Endurance pas trop vielles, dont une Peugeot 905, j'ai saisi très clairement un échange entre le responsable et un client "potentiel":
"Pour la 905, il faut compter une fourchette entre 2 et 3 millions..."  (d'euros je présume, pas de lires et vous remarquerez la taille de la "fourchette"!)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chez Bentley et Catheram, la qualité de l'accueil se mesure à la taille des fauteuils en cuir...
Avec le budget fauteuil cuir, on doit pouvoir faire...plein de choses.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre en matière de moto, il leur reste du chemin à parcourir aux Malaysiens

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces deux là on a l'habitude de les croiser, mais là, sous la menace, Michel Bidault a juré promis qu'il allait s'inscrire ici.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je ne suis pas certain que le "commercial" en place soit à la hauteur du slogan !


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et puis au détour d'une allée je suis tombé en arrêt devant cette voiture, enfin surtout devant la lecture de son principal sponsor...gloups!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci, Yves.

Ça donne envie....

Pour revenir au début du sujet, et à l'existence de motos Sköda, un grand écran diffuse sur leur stand un "morphing" des origines à maintenant sur l'évolution des modèles de la marque, et ça commence par quelques motos au début du siècle dernier.
Pour devenir vraiment Sköda en 1925.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beaucoup de belles choses, merci Yves.
Je préfère les fauteuils Bentley à ceux de Caterham, pas le même standing.  

Merci Yves pour ta coupable incitation à visiter ces lieux de perdition, ça pourrait me tenter.
J'oublierai l'armée des spéculateurs en pensant à tous ceux qui ont mêlé parfois leur passion à la nécessité d'en tirer surtout leur subsistance...
C'est donc un lieu d'histoire humaine, quelle qu'en soit les impasses comme celle de son développement avec la thermodynamique comme axe principal, vaste programme sur lequel je ne m'étendrai pas.

Tu n'imagines sans doute pas l'importance historique capitale que tu soulèves par ton attention mise sur Skoda, juste connue aujourd'hui pour ses automobiles : Elle fut un élément clé de la puissance des armées du IIIème reich, rien que ça.

A la manière des conglomérats japonais "heavy industry" comme Kawasaki, l'austro hongrois Skoda était une pièce dominante de l'industrie lourde, avant tout de l'armement (canons, chars, etc), locomotives, machines outils. L'automobile y avait une place marginale.
Skoda tombe aux mains du groupe français Schneider à prix cadeau en 1919, dans le dépeçage des restes de l'empire central, par le Traité de Versailles.
La France dont l'oligarchie industrielle et banquière collabore avec l'Allemagne dès le début des années 20 (cartels de la chimie et de la sidérurgie) cédera sans difficultés Skoda, désignée comme "les bijoux de famille" de Schneider, aux injonctions d'Hitler en 1938. Elle constitue un bon qualitatif dans un contexte de montée en puissance extrêmement fragile.
Ainsi, et ce n'est qu'un exemple, les efficaces chars Skoda destinés à l'armée Tchèque seront mieux connus sous le nom de Panzer 35 et 38, se substituant aux chars légers allemands et changeant ce moment de l'histoire.

Merci Jean-Michel !

 

Il va de soit que ta version n'est pas celle évoquée sur la petite brochure distribuée sur le stand, plus "diplomatique".
Suites de la brochure présentée plus haut.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...C'est sur qu'il ne vaut mieux pas trop mettre en avant le modèle de chez Skoda le plus vu sur les routes de France en Mai 1940!!    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yves kerlo a écrit:

Il va de soit que ta version n'est pas celle évoquée sur la petite brochure distribuée sur le stand, plus "diplomatique".

Merci Pierre   pour l'illustration que je n'ai put placer dans le message précédent.

Donc, le salon :
Le cerveau :    - Oui, vous regardez le stand Skoda et vous dîtes bizarre,bizarre. Alors je croyais que ...
Machiavel :       - Moi, j'ai dit bizarre, bizarre, comme c'est étrange ! Pourquoi aurais je dit bizarre, bizarre ?
Le cerveau :    - Je vous assure mon cher cousin, que vous avez dit bizarre, bizarre.
Machiavel :       - Moi, j'ai dit bizarre, comme c'est bizarre !"

Bien sur, l’omission de la deuxième récupération de Skoda par le nouveau propriétaire "Foitur' du peuple", membre de la grande amicale qui faisait fureur à l'époque où on invitait la jeunesse française "à aller travailler en Allemagne aux côtés de ses camarades européens", n'est pas tout à fait anodine.

Il n'y a pas eut besoin cette fois de "laval" de Daladier (qui aurait put s'appeler François...*) et de quelques coups de canons ou assassinats.
La nouvelle prise de guerre n'est d'ailleurs pas dans l'activité automobile de Skoda aux activités divisées depuis longtemps.

* Le susnommé vient de recevoir comme source d'inspiration l'ancien DRH de Foitur' de peuple, adoré des allemands depuis  l'instauration sa dernière loi dite Hartz IV, en somme le panzer de la législation du travail   

La visite du salon nous révélera t elle d'autres bonnes surprises  

kerlo nous dit "ça respire les moyens, parfois la luxure," mais j'ai pas vu de créatures à poils, juste des objets en ferraille, bois et plastoc - cela dit c'est plus agréable de s'adonner au luxe dans la luxure, ségolène royal (rien à voir avec la bugatti) dirait même la luxuosité

La bonne HISTOIRE c'est important pour comprendre l'aujourd'hui !

la vache ! j'ai tellement la tête ailleurs en ce moment que j'en ai oublié l'ouverture de retromobile - va falloir que je me surveille .. alors merci pour ces images

Merci Maître Kerlo pour cette belle visite qui prouve que tu as toujours le "bon œil" !!! 
De la BABS, à la tragique histoire, à la Lister Jaguar en passant par la sublime carrosserie de Figoni & Falaschi ou la magnifique BMW façon Fath, tu m' en as mis plein les yeux et plein la tête !!!   
(Je suis d' ailleurs preneur de toute info sur cette BMW...)
Et merci à notre irremplaçable Dr Fügner pour ses commentaires historiques !!!   

La Mercedes de Fangio   

Christian, ça m'étonnerait bien que tu n'aies pas fait d'autres photos.
En attendant le Vap il est aussi là:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Whaaaa !!! La Talbot Lago T26GS 1ère des 24 Heures du Mans 1950 avec Louis Rosier !!!!!!!   
Et la Jaguar Type D Short Nose 1954-55 !!!   
Merci (hristian !