[Moto3] Fulgur 250 FYR E3 création

Merci pour cette réponse qui, de fait, inaugure un vrai dialogue!

Joli montage.Propre et soigné.

Bonjour,

En réponse à quelques messages ,la machine présentée sur votre site pèse en ordre marche actuellement vérifiée ,80 kg exactement avec eau, huile, 3 litres d'essence ,ainsi que son équipement d'acquisition.
Trouvez aussi quelques photos.

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Aujourd' hui , comparée à une honda 250 du niveau FSBK , ou en sont les performances . Car ta moto a de la gueule .
Si celles-ci ne sont pas loin , pourquoi ne pas la mettre dans les mains d' un pilote pour une manche . Le pilote ça ce trouve , j' en connait au moins 1 ( pas moi ) , et dans la grille des M3 il y a de la place .
Et tout ce que je dit , c' est sans polémique ( je ne suis pas de Bretagne ) , pour faire avancer ton truc .

Merci toullec eric pour ces précisions.

Peut-on connaître le programme de cette moto ? Elle est destiné à rester un proto (m^me à 4 exemplaires) ou donner naissance à une petite série mis en vente en 2014 ou plus tard.

Et je vais être gourmand!!! Tu cites à raison les contraintes engendrées par le règlement pour concevoir de telle motos, j'ai lu ce règlement, je vois ta moto et je comprends sa "non originalité" mais peux-tu nous dire ce que tu aurais aimé faire et que tu n'as pas pu? Il n'est pas question de dévoiler des secrets mais juste de permettre aux pitlaneurs de s'instruire et de mieux comprendre l'effet structurant d'un tel règlement.

Merci.

Cadre treillis en alu, c'est quand même relativement original dans ce domaine, et il y a intérêt afin d'équilibrer rigidité en freinage avec souplesse latérale, il me semble.
Radiateurs pris d'une TT ?

Moteur Yam

Oui, pour la première.
Quid des autres?
S'il y en a des autres je n'ai pas bien compris)...

Il existe au moins un second cadre en fabrication, vu chez YMF lors d'un passage éclair l'an dernier, pour le reste mystère...
Eric, fais la rouler au moins une fois cette moto, Le Mans c'est pas loin, il y a pas mal de bons pilotes disponibles.

Bonsoir à tous,

Voici quelques précisions avant tout:

Je n'ai rien décidé encore pour l'avenir de cette moto.Cela ne veut pas dire qu'il n'y aura pas une suite.

En réponse à Yves ,je dirais que les solutions sont celles d'une équation à 2 inconnues avec le zéro comme possible .

En réponse à Marc ,j'ai réalisé l'ensemble des plans protos et d'industrialisation pour des raisons bien particulières et sur lesquelles je reviendrai plus tard .

J'ai fabriqué un ensemble de pièces correspondant à 4 machines prototypes.

J'ai assemblé cette première machine modèle que vous avez en photo ,ainsi que les outillages nécessaire à une petite série de prototypes ,environ dix, car tel était l'ambition jusqu'en 2011 .

L'idée de cette moto date de 2008 et anticipe le règlement Moto 3 venu plus tard.

Point de vue technologie, j'essaie de m'améliorer un peu quand même , ces derniers temps... de l'acier, de la fonte...du rigide quoi...

A bientôt.



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Oh !!! les jolies "funny neo-vintage bobber custom"....j'aime !!!!

Quelqu'un qui donne dans une aussi large gamme de moto passion ne peut pas être foncièrement mauvais, non ?
Aller on a hâte de voir rouler cette moto3 !!!

Marché sans doute plus facile et porteur que la Moto3...

Marché ,je ne sais pas ,du coté de L A a priori....cela le semble , par contre question ambiance,c'est autre chose....
Il y a du rock,des filles,du sky...quelques nostalgies qui ont la peau dure sans doute et ,pour un romano comme moi, çela me plait bien ..

Les bikers essaient de vivre ce qu'ils aiment en oubliant les contraintes .Les interdits font naître un autre désir de liberté et c'est tant mieux.La roue tourne....

Question construction, faire un bobber avec des bouts de n'importe quoi reste un challenge,le registre en est simplement différent.

à bientot

Je vais aussi revenir sur un certain nombre de mes créations passées ,autre que cette 250 mono FYR E3,
je le ferais donc sur votre rubrique Oldies.

A bientot

Eric Toullec est un grand cachottier. Il nous avait caché cette création à la suspension toute remarquable.

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Source : MR 30/06/1950 n° 988 "Compétitions 1950", avec couverture en couleurs SVP

Mr Toullec elle roule, a roulé ou roulera cette moto 3 ?

beautiful bike. respect! I have an idea of how much work it is to build one all on your own! great job, keep it up!

EDOUARD Jean a écrit:

Aujourd' hui , comparée à une honda 250 du niveau FSBK , ou en sont les performances . Car ta moto a de la gueule .
Si celles-ci ne sont pas loin , pourquoi ne pas la mettre dans les mains d' un pilote pour une manche . Le pilote ça ce trouve , j' en connait au moins 1 ( pas moi ) , et dans la grille des M3  il y a de la place .
Et tout ce bonjour
que je dit , c' est sans polémique ( je ne suis pas de Bretagne ) , pour faire avancer ton truc .

Bonjour
elle en est ou cette moto???
des roulages?
dommage d avoir fabriqué pour en rester la sans avoir au moins pu le calibrer...

very nice work on this 250 FYR! Very nice!

Est ce qu'elle a roulé depui sl'annee derniere ?
Ce serait dommage de l'à laisser dormir alors qu'il y a un gros potentiel apparement !

tu sévi encore


francis

Bonjour Francis , ça me fait plaisir de te lire , comment tu vas , passe par la case présentation ça permettra de nous faire partager ta longue expérience de pilote à préparateur .

Salut voisin,oh oui dis,raconte nous....

Bienvenue l'ami
😏

salut Sisco
Gillou