[Oldies] Grand Prix de France au Castellet, 22 avril 1973

Pierre"PhilRead" a écrit:

....Quelques clichés de GP de France 1973....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi j'ai moi aussi cette photo format carte postale chez moi ? Ah, j'y suis... Merci Pierre... longtemps apres... ( enfin, je suppose ...).

pour lancer les débats...




edit : bon, je viens de voir que ç'est la même vidéo que Bigger en page 1...

ps : il y a du son !

Sympa la vidéo ...............Beaucoup de souvenirs puisque j'y étais, sans appareils photo, tout est dans ma mémoire interne....Le seul problème c'est que mon film n'a pas de son!!!
Merci Gilles

Je ne veux pas semer la pagaille, mais on voit plusieurs fois le nom d'un fabricant de clopes sur cette vidéo, même sur le cuir de Jarno Saarinen.....
Juste pour souligner un peu plus l'ineptie de cette loi.
Bon, on va pas faire un tabac avec tout ce pastis.....

Il est taquin le Jacques

Il est taquin, mais il a un peu les plombs parce que dans l'ambiance actuelle il pourrait se trouver un intégriste quelconque qui trouve, à juste titre selon la loi, cette vidéo comme contraire à l'ordre public.
Ce serait vraiment dommage que notre site favori ait à pâtir de cette loi stupide.
Respecter la loi c'est bien, mais il faudrait aussi que toutes les lois soient respectables et l'histoire nous montre que souvent il y a à dire.....
Mais bon, là on est

Autrement tout est bon dans cette vidéo : le bruit des deux-temps suraigu, le son des MV, l'ambiance décontractée au pot du staff Yamaha, à un siècle des barnums d'aujourd'hui, la courtoisie des japonais qui se saluent, vraiment iren à jeter.
Merci de nous replonger dans ce passé.

Souvenirs,souvenirs, j'y étais aussi...
La bagarre Read/Kanaya pour la 2èmeplace, c'était saignant...(cf les frottements de carénage virils en entrée de virage, ou le dépassement des attardés devant les stands, un à gauche, l'autre à droite!)
L'arrivée de Yamaha en 500, et de Read chez MV, avait totalement modifié la donne... pour Ago en premier...

Et derrière Kanaya, en premier privé, c'était qui ?

Hé oui, c'était Christian Léon, sur une des HIR de Guignabodet !

Un des rares GP auquel, même encore maintenant, je regrette de n'avoir pu assister.

BC71 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Yarno décontracté pendant les premiers essais

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au départ

                                     *****************************

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur la première place des podiums  350 et 500
Magnifique


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

que d'émotion ! Ah  si j'avais eu un appareil comme cela à l'époque....mais mes photos de Roberts et Cecotto quelques années après sont pas mal non plus vu mon matos d'époque !

Bon, ben, t'attends quoi?

 

Merci beaucoup pour ces photos de ce qui fut pour beaucoup d'entre nous notre premier Grand-Prix. Je me souviens dans ma région d'un grand coup de pub de Ricard (le pastis) pour inciter le plus grand nombre possible de gens à aller voir cette course (distribution d'entrées gratuites, jeux concours etc..) et du coup nous voilà partis en.. voiture avec le pater (en Citroën Méhari !) et un copain, fou, comme je l'étais, de motos et de courses de motos (à 14 ans nous étions trop jeunes pour y aller par nos propres moyens). Le choc fut terrible ! des milliers de motos dans l'enceinte du circuit et la découverte "en vrai" de modèles que nous ne connaissions qu'en photos, dans Champion notamment, mais aussi et surtout les motos de course avec le son des MV ! capoùn de boun diou ! terrible ! J'ai aujourd'hui encore le ticket d'entrée et l'auto-collant de cette journée sous verre dans l'atelier, c'est dire...
Angel Nieto avait pris un bon gadin au virage du pont, devant nous, en bastonnant avec Jansson que j'admirais parce qu'il portait encore (comme Léon) un Cromwell, et je trouvais ça très esthétique...
Bon, sinon ne vous gênez pas les copains pour une évocation de la carrière de Bruno Kneubühler, un sacré pilote et un homme charmant en plus que j'ai eu l'occasion de rencontrer à maintes reprises parce que je possède une de ses anciennes motos de GP... "le seul allemand à être fréquentable !" (même si il est suisse) disait Alain Michel chez qui nous avions passé une nuit dans son gîte il y a quelques années, mais c'est une autre histoire... Allez zou, je suis bien installé j'attend...   et merci encore à vous tous pour la diffusion de vos archives..

Encore quelques images du paddock:



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
125  MORBIDELLI



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
500 SUZUKi  de J FINDLAY



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une belle brochette MV




Des World champ's:


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
K  ANDERSON  en grille de départ



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Phil READ


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jarno SAARINEN aux essais



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Giacomo AGOSTINI  aux essais

Superbes images
 

merci !
et 40 ans plus tard : BC71 et Soili, le week-end dernier à Vincennes :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
 

  Joli tout ça

J'ai retrouvé qq docs distribués au paddock pendant ce GP 1973

J'étais chrono/panneauteur de mon ami Jacques LUC qui courrait en 500 sur une KAWA coque ex "pépé"
Que du bonheur de vivre de près !



Pour ceux qui aiment "pit'nailler" les détails des chronos et classements en grille et en course !





Les 250

Grille de départ


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]







Classement de la course


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]






Bulletin des résultats course


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




******************************************************************************************






Les  350


Résultat de la course

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]





*******************************************************************************************








Les 500



Grille de départ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]






Résultat de la course


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


 

Sympa, merci !

Le pauvre Janos Drapal..Etant donné qu'a l'epoque on parlait beaucoup de Jarno Saarinen ce sera donc Jarnos..avec un "s",vu qu'ils sont plusieurs!

Le 17ème à l'arrivée en 500 est un Suédois, Lars Pahlsson, qui déclare rouler sur une "PN Ossa" : c'est quoi ?
Une Yankee Suédoise ?

[quote="BC71"]Pour ceux qui aiment "pit'nailler" les détails des chronos et classements en grille et en course !

  
intéressant de se rappeler les écarts en course à l'époque; Pépé était 7ème.. à un tour en 500, et la moitié des 250/350 finissaient à +1 tour.
A mon humble avis, c'est aussi une des raisons pour lesquelles Ago est sa MV faisait l'objet d'un (injuste, avis perso) dénigrement d'une partie -relativement importante- des spectateurs. La plupart étant des néo-motards, ayant le film Continental Circus bien en tête (récent à l'époque, il avait eu un fort rententissement parmi la jeunesse -motarde-ou pas. Etant de cette génération je suis bien placé pour en parler, sans fausse modestie). Avec le rôle du bon privé (Jack Findlay) et du méchant pilote d'usine (Ago, avec en plus une belle gueule de tombeur de ces dames..il énervait le Mino!).
Au bout de quelque tours de course la messe était dite, MV gagnait facilement en 350/500 (Honda parti). Et ma foi le spectacle devant perdait vite de son intérêt, avec ensuite la procession des pauvres privés (pléonasme), s'il n'y avait pas de belles bagarres pour les bien nommées places d'honneur.
En ce sens ce GP de France 1973 est devenu aussi mémorable parce qu'on y a vu la chute d'Ago -au sens propre et figuré- avec la confirmation du talent de Jarno et l'avènement des 2T en catégorie reine.

Comme signalé ci-dessus par Ducasuz, c'est intéressant de se rappeler combien les écarts pouvaient être énormes au sein d'une même catégorie.
La performance de Saarinen en 250 semble avoir été de première grandeur car si on regarde son temps de course (20 tours en 47'47"2), on se rend compte que ça l'aurait placé en 6ème position de la course 350 (à la place de Villa, 20 tours en 47'53"1) et 5ème en 500 (à la place de Newcombe, 20 tours en 47'51"8), à supposer qu'il ait pu piloter à la fois sa 500 victorieuse et sa 250, bien entendu et que les conditions de course aient été proches tout au long de la journée.
Sans oublier que le circuit de 5,8 de l'époque n'était pas spécialement favorable à une 250.

BC71 a écrit:

J'ai retrouvé qq docs distribués au paddock pendant ce GP 1973


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super, ces documents authentiques !   

En plus, cette grille de départ "officielle" permet de résoudre le mystère de la participation ou non de Patrick Pons à cette course des 500 sur une H1R , mystère qui nous avait bien occupés dans les premières pages de ce sujet ! Car si des photos prouvaient bien sa présence aux essais, les grilles de départ publiées ( dans la presse ou chez jumping'jack ) ne faisaient pas état de sa présence pendant la course - eh bien, elles étaient visiblement incomplètes, car le document ci-dessous prouve bien que Patrick était qualif !

Vraiment intéressants, ces documents d'époque, on découvre des tas de choses.....

Par exemple, si quelqu'un m'avait affirmé que Kork Ballington avait participé à un Grand Prix dès 1973, je lui aurais ri au nez en lui disant qu'il avait au moins deux ans d'avance sur l'histoire....et pourtant il était bien là, en 8ème ligne des 500...

Et puisqu'on est dans les sud-afs, surprise aussi de retrouver Mike Fogg en 6ème ligne des 250... j'étais persuadé qu'il n'était arrivé en Europe que deux mois plus tard, à l'occasion du trophée du million à Magny-Cours, ou après avoir impressionné son monde en remportant haut la main la première manche, il avait été gravement blessé en finale dans une collision avec un autre pilote, blessure qui avait mis un point final a sa carrière.

Et puis, les écarts abyssaux dans les temps aux essais ....... près de 20 secondes entre la pôle et le dernier qualifié en 500, quand je pense que dans les années 90 Doohan se plaignait des "trainards" sur des vieilles Honda RS qui, d'après lui, génaient les pilotes de pointe sur leurs V4, je ne pense pas qu'on avait de tels écarts de performance quand même...

N'oublions pas quand même que les essais étaient infiniment moins importants à l'époque, du fait notamment du resserrement des grilles de départ et de l'aléa de la poussette. Beaucoup de privés se contentaient de faire le braquet et la carb', et se rappeler de quel côté ça tourne, sans chercher à faire un temps : pas question de consommer du pneu, du frein et de l'essence, ni de risquer d'endommager le moteur ou de chuter.

En course, les écarts restaient conséquents mais quand même pas autant qu'aux essais

Remarques pertinentes et frappées du sceau du bon sens, cher Maître !