[MotoGP] Honda RCV 1000 R "Production racer"

C'est pas pour rien qu'ils ont approché    les ingé de chez YAmaha; ils ne devaient pas s'en sortir facile.
Les mêmes problèmes sont arrivés aux bmw, suzukigp etc..

Le vrai problème est peut être ailleurs: les pilotes maintenant soudent dès qu'ils peuvent, ils ne gèrent plus les conséquences d'un mauvais paramètrage de l'electronique. Passent leurs temps à régler virage par virage les limites , au lieu de sentir et de composer avec. Cela devient un jeu sans fin , car les conditions météo changent sans arrêt, et le jour de la course , ben ils partent avec une bête à moitié contrôlable par eux seuls, vu qu'ils n'ont pas entrainé leur sensibilté à cela.
Il y a electronique qui gère tout et electronique qui aide le pilote mais ne fait pas la totalité du travail à sa place.
Stoner était très fort à ce jeux, MM93 semble aussi excellent. Le high-side de Pedrosa suite à la coupure du câble reste l'exemple éloquent.
Ils ont 4litres de plus, ils peuvent se permettre de glisser, les factory cette année vont bien souffrir là dessus, sauf pluie.

Hé, les amis, pas de déduction hâtive...
C'est peut-être le choix d'Aspar que de ne pas se lancer dans les réglages fins pour le premier test.
N'oubliez pas que sur la photo (Mototribu), on voit très bien un ingénieur HRC et un Magneti Marelli.

  

Pendant que Ducati et Aprilia roulaient à Jerez, Jack Miller et le team LCR testaient à Sepang, Miller ayant droit à des essais supplémentaires en qualité de rookie.

Sa première journée s'était terminée avec un temps de 2'04"9, et au cours de la seconde il a pu continuer son apprentissage de sa RC213V-RS, terminant la journée sur un 2'03"1 tout à fait honorable, puisque le meilleur tour en course de Aoyama, plus rapide pilote de Honda client à Sepang en 2014, était 2'03"175, Hayden étant en 2'03"3, Redding en 2'03"7 et Abraham en 2'04"1

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40 chevaux de plus, ça aide quand même!

Et zut, j'ai pas (encore) actualisé ce sujet....

Jack Miller donne une itv a motogp.com,on apprends en autre qu'aux tests de Sepang il a aussi roulé sans anti-wheeling et traction control,avec un chrono final de 2.02.9 pas mal ...

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Ces nouvelles Honda qui sont si j'ai bien compris des ex factory de l'année précédente sont elles encore vendue ou sont-elles maintenant louées comme les yam de chez Forward?

Update Le Mans 2015.

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Ils on embauché un spécialiste du patchwork ? Punaise, il a été retravaillé un paquet de fois, ce cadre, on dirait?

Comment ça ? Les soudures à l'intérieur ? C'est normal si tu veux faire une section emboîtée...