L'entrainement direct sur le pourtour de la cloche nécéssite de la lubrification, à sec, les pignons ne le supporteraient pas.
Ici, chaque pièce inutile bouffe de la friction et alourdi les carters, je pense aux bourrages pour isoler la cloche complète pour les embrayages de type sec.Les portes-à-faux aussi sont plus vite encombrants que sur un quatre pattes en ligne (M1) Les secs ont l'avantage de refroidir aussi un peu la boite, mais ici le wattage est faible, il n'y a que peu de calories à évacuer.
Sur la photo avec la boite démontée , on aperçoit une cloche avec un flasque élastique inside ???Est-ce l'embrayage slipper?