[Moto3] FTR Honda

C'est officiel: à l'image de TSR (Japon), FTR (UK) prépare un châssis pour accueillir le moteur de la NSF Honda...

Toujours pas de photos mais les informations, surtout financières, commencent à arriver...
A noter également la présence d'un moteur Honda "tuné" par Geo Technology pour le prix d'un Honda "normal"


MOTO 3 _M312 Chassis Kit Price Euro 48.000


· Chassis complete with all fixings, bolts, axles

· Adjustable headstock system with range of inserts

· Swing arm pivot insert system with range of inserts

· Triple clamp assembly

· Swing arm complete with chain adjusters, axles, bearings and spacers, suspension linkages

· Seat unit complete

· Fuel tank in aluminum, breather system

· Air intake duct, with dashboard/ fairing support, made of CRFP

· Cooling system (radiators and connections)

· Controls- Foot and hand controls

· All titanium fasteners

· Front and rear sprocket with chain

· Complete carbon bodywork

· Exhaust pipe Arrow - complete in Titanium.

· Front and rear stand

· FTR Chassis program

· Wiring to accept Dellorto system





ACCESSORIES FOR MOTO3 – M312 FTR-HONDA NSF250R

a) Suspension assy one machine Euro 7.985


b) Brake assy one machine Euro 4.200


c) Wheels assy one machine Euro 1.900



ENGINE NSF250R

One complete engine with Geo Technology tuning Euro 12.000

Engine servicing each km 1.500 Euro 4.000

Marc a écrit:

Engine servicing each km 1.500 Euro 4.000

Ca en fait des cylindres et des pistons de 2 temps ça... (et encore c'est hors casse...)

Marc a écrit:

Toujours pas de photos mais les informations, surtout financières, commencent à arriver...
A noter également la présence d'un moteur Honda "tuné" par Geo Technology pour le prix d'un Honda "normal"

C'est bien là l'essentiel !
Les tarifs sont vraiment très raisonnables.

J'ai d'ailleurs commandé une palette et j'ai un moteur de rab pour un euro de plus! Qu'est ce qu'on profite!

Sans doute, pour des journées de roulages pistes, ou encore championnat de france, le tarifs fait peur ...

Néanmoins, en GP, une RSA en LOCATION à l'année, c'est proche du demi-million d'euros ... Faut mettre les chose un peu en perspective !

Je voulais parler du prix de revient du reconditionnement de ce genre de moteur par rapport à un 125cc deux temps et tout cela hors casses qui vont, je pense, faire très mal aux budgets des équipes sur une saison..

Après, comparer le prix de la machine à celui d'une RSA en monopole ne veut rien dire, les budgets auraient pu être réduits en instaurant d'autres règles que de passer à des moteurs moins performants et surement très fragiles.. mais ce n'est que mon avis..

Pas facile avec l'ipad mais si quelqu'un peut mettre l'image....



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endrecar a écrit:

... pour des journées de roulages pistes, ou encore championnat de France, le tarifs fait peur ...

Néanmoins, en GP, une RSA en LOCATION à l'année, c'est proche du demi-million d'euros ... Faut mettre les chose un peu en perspective !

Certes, la Honsudamaha à 2.000.000 de zorros, 6 fois moins chère que l'Aprizaki, c'est une affaire à ne pas rater!

La question ne serait elle pas que passé un certain seuil, tout ça n'a plus de sens, qu'il n'en résulte pas le moindre intérêt du point de vue du spectacle ?
Expérience de psychologie amusante: On fait une course avec les motos en platine massif et juste après avec des Honda RS (ceci n'est pas une publicité ), l'une est superbe et l'autre chiante? Laquelle? Goutée en aveugle, comme un vin, fait on la différence (on se bouche les oreilles, pas de triche)?

La différence est sans doute davantage du côté des marchands en pleine incantation vis à vis de leur possibilité de trouver des clients... bonne chance à eux...

Le retour d'expérience du 4 temps en cross amène KTM à tenter un retour au 2 temps, celui de la montée en cylindrée à 450 à redescendre à 350... ça ne vous amène pas à faire un parallèle?

Ne jetez pas tout de suite vos RS, elles pourraient resservir bientôt.

le prix des RSA est 'all included' qu'ils disent , ingé moteur, entretien etc etc et c

SEB4LO a écrit:

le prix des RSA est 'all included' qu'ils disent , ingé moteur, entretien etc etc et c

Etc, etc, etc, etc... C'est pom pom comprises que tu veux dire?

ici même , un post existe ( je ne sais plus où ) qui montre que le tarif des RSA n'est pas si délirant qu'on peut bien le croire ......

de là à le retrouver ..... c'est autre chose

Fugner t'es le meilleur et tu as oublié l'armé de mexicains dans le box pour s'occuper d'un seul pilote

Vas sur le site de Aprilia Racing, et regarde le prix des pièces détaché ... un bras oscilliant a 12.000€ ... effectivement c'est pas si cher !

endrecar a écrit:

Vas sur le site de Aprilia Racing, et regarde le prix des pièces détaché ... un bras oscilliant a 12.000€ ... effectivement c'est pas si cher !

Mais comment font-ils chez KTM ou Honda, pour te sortir un moteur
(performant) complet à 12000 E

Avec 1000cc ( 4x250cc) et bientôt 200cv de serie sur les motos du concessionnaire bricolées,
on doit bien arriver a faire 250cc 50cv , meme en mono qui tient 2500kms...

Si honda avait le monopole moto3 , alors ça serait peut etre moins de 12000€ le moteur.

Tu cherches là .....

superkart a écrit:

Si honda avait le monopole moto3 , alors ça serait peut etre moins de 12000€ le moteur.

Pas sur du tout !
Avec un tarif de 56.000 euros la location de 2 moteurs de CBR pour les moto 2, le tarif d'un tout nouveau moteur serait bien supérieur à mon avis.
Ou alors sur base de CRF 250 pour ce tarif.

Il faudra attendre 2013 ou 2014 ( sous couvert d' monopole homogénéité ) pour avoir la réponse

les 56000€ , c'est pour Geo technologie non ??
producteur €----intermediaire €€€-----consomateur €€€€€€

Y a-t-il la moindre raison à supposer qu'on roule plus vite sur une FTR/Suter/Ariane/Autre - Honda que sur une Honda-Honda?

GrahamB a écrit:

Y a-t-il la moindre raison à supposer qu'on roule plus vite sur une FTR/Suter/Ariane/Autre - Honda que sur une Honda-Honda?

Je ne pense pas.

J'ai Trouvé ça sur la toile !!!
@+ L'Occitan.
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J'ai l'impression que les moto 3, à part les roues, commencent à prendre la gueule des 250 dans la taille des composants... ou c'est juste moi?

Très jolie trouvaille, l'Occitant!

GrahamB a écrit:

Y a-t-il la moindre raison à supposer qu'on roule plus vite sur une FTR/Suter/Ariane/Autre - Honda que sur une Honda-Honda?

Le fait que le chassis honda soit (trop ?) dérivé de celui des 125 RS peut être ??
Alors que FTR et Suter ont déjà 2 ans d'expérience avec la moto 2, et qu'apparemment ça a beaucoup évolué à e niveau en 2 ans