[Endurance] Une "Tite" BM au Bol D'or Classic, 10 et 11 septembre 2011...

La suite : partie 2

cool les vidéos , bien joué les élèves de l'Isat


sympa cette BM, j'aime bien , mais dommage que le moulbif qui ne supporte pas plus de 5000 tours lol


au donneur d'organe

Bravo à toute votre équipe, ainsi qu'au préteur du demi mono.

Merci à toi Marc d'avoir mis la vidéo en page d'accueil, c'est plus qu'au top, voire même selon l'expression consacrée : c'est la biche !!!

Oui: très difficile de remplacer 3 jolies filles par une vieille BM, même si c'est pour la bonne cause! :)

Quand on sait que les "3jolies filles" n'étaient qu'un leurre, y'a un minimum d'abus m'enfin...

Voila le compte rendu de notre week-end de course.




Après un jeudi réservé au montage du box et de l'hospitality, on attaque la
journée de vendredi confiant, avec une moto finie et dont le potentiel semble
fort.



La première séance d'essais confirme la performance du nouveau moteur, bien que
le chrono ne soit pas concluant à cause d'un déséquilibre avant arrière.



La seconde séance d'essais se vois elle écourtée par un problème mécanique, le
diagnostic laisserai penser a un décalage de l'allumage. Après vérification, le
problème de trouve être plus grave que ça. Une vis de culbuteur (pourtant
neuve) a rompus net (certainement à cause d'un défaut indétectable a l'œil).
Cette rupture aura entrainé la casse de la tige de culbuteur, du poussoir mais
aussi du siège de soupape. Le moteur "qualif" vient de rendre l'âme
avant même d'avoir fait un chrono acceptable, nous faisant perdre par la même
occasion une journée d'essais qui nous aurait été utile.
Toute l'équipe a donc travaillée d'arrache pied pour monter le moteur de spare
dans le cadre et être prêt pour les essais et les qualifs du samedi.
Après une nuit de travail la moto est prête à prendre la piste le samedi.
La séance de libre se passe correctement, toute fois le déséquilibre de la
suspension freine les performances et les chronos (2'05) restent à 3sc de nos
temps de l'an passé.
La première qualif bleu arrive, Manu (Labussière) s'élance avec pour objectif
d'assurer la qualif et de continuer à faire du set, l'objectif étant que la
seconde séance permette de bien se place sur la grille. A la fin de la séance
l'objectif semble attend avec un 2'04 (13eme temps) et une partie cycle qui
s'assagit et met plus en confiance le pilote.
C'est maintenant le tour de Pedro (Hernandez) de s'élancer. Malheureusement le
sort s'acharner et le tour de sortie se solde par un retour a la poussette
jusqu'au box, pas de tour enregistrer.
Le bilan est encore une fois lourd, la soupape d'échappement est venue creuser
le piston, se casser puis le perforer, le moteur spare et maintenant lui aussi
HS et Pedro n'es pas qualifié car pas de chrono.



L'équipe a donc maintenant 2h pour trouver un moteur, le monter et faire sortir
Pedro pour se qualifier.
Heureusement, la chance commence enfin à nous souri et un spectateur nous
laisse démonter sa moto pour utiliser ses cylindres, pistons et culasses, la greffe
peut alors commencer.



Force de travail la moto démarre 15min avant le début de
la séance qualif, un claquement sur un cylindre la fait rentrer au box avant de
s’élancer sur la piste, mais elle partira quand même pour les 15 dernières
minutes de la séance et faire un chrono.
La BMW 58 pourra donc prendre le départ de la 9eme édition du bol classic
depuis la 17eme place, l’équipe retrouve enfin le sourire.
Comme le départ se mérite cette année une nouvelle épreuve nous attend à
une heure du départ, en effet, suite à la traversée du piston par la soupape,
de la limaille est venue se loger un peu partout. Malgré un bon nettoyage un
peu de saleté et venue faire gripper un poussoir de culbu dans le bloc, nous voila
donc à le chasser en le frappant au tourne vis a quelques instant de la procédure
de départ. Grâce à l’aide de François Fresard de team frd, le poussoir est
remplacé et la moto peu prendre le départ.


19h15 le départ en lancé, Manu s’envole et gagne 10 places, après un relais
éclair de 20 min il rentre au stand et Pedro prend la piste après qu’une vis de
fixation de phare ait été remplacée. Pedro réalise un bon relais de 40 minutes
jusqu’au ravitaillement qui se passe sans encombre. Manu repart alors pour un
dernier relais qui se passe lui aussi sans soucis. 21h15 la numéro 58 franchit
la ligne en 10eme position.
La manche de dimanche se déroule sous le même schéma de marche, nuancé par
la météo. Manu prend une nouvelle fois un super départ sur piste humide pour s’emparer
de la 4eme place. Après 50min de relais sur piste séchante, manu rentre pour le
ravitaillement et laisse place à Pedro pour 40 min. Le relais se passe encore
une fois à merveille et Manu repart pour un dernier sprint de 30min. Sprint qui
se solde par un passage sous le drapeau à damier en 15eme position.


obtenu depuis la création de l’association.
Un grand merci aux pilotes, Manu et Pedro, qui ont réalisés des relais intelligents
et qui ramené la moto entière et en bonne position.
Merci aussi au donneur d’organe qui nous à permis de faire la course, à François Fresard pour ses conseils et sa sympathie tout le week-end, aux spectateurs
pour les encouragements et à tout le monde pour le soutiens avant pendant et
vos félicitations !

Super toutes ces photos et vidéos ; ça fait plaisir de revoir MANU à l'écran (auteur de quantité de dessins JBB, en particulier pour l'@TOMO).
Bravo à toute l'équipe.

Merci pour le CR!



Bonjour la galère mais bravo pour le résultat final!



Et le spectateur: l'histoire ne dit pas comment il est rentré chez lui... :)

Dimanche soir apres la remise des prix,pendant le rangement du boxe, notre chère banque de pièce s'est vue retrouver ses pièces ! Remontage en règle, et avec des joints neufs s'il vous plait!!! Il faut admettre après coup qu'il n'avait pas du voir le jour depuis une plombe ce moulin...

Et notre sauveur de repartir comme si de rien n'était, à la Joe Bar, demi-tour sur la pit-lane, et c'est reparti pour 100 000 kms... Et tout ça en 2011, ça existe encore !!!

merci Pour le CR et excellente anecdote calimoto21

quelques photos :