[WSBK] Silverstone 30-31 Juillet

Didier Egea a écrit:

J'ai eu quelques nouvelles de Steph qui n'est pas encore arrivé.
Il m'a dit qu'il a fait au mieux pendant la course parce qu'il perdait systématiquement l'avant à tous les tours sur deux virages.
Pour couronner le tout, il a perdu une lentille de contact juste après la chute de Michael Van den Mark.
Il m'a aussi dit qu'il a fait la traversé avec Florian.

Bonjour Didier , un truc qui me chiffonne , quand les pilotes disent , j'ai perdu l'avant X fois .....
Quand je perds l'avant , je suis par terre ou j'arrive par miracle à remonter la moto avec le genou
Quand ils disent 'perdre' , çà veut juste dire que çà glissouillait ? ou qu'ils ont sauvé la vautre avec le genou

SEB4LO a écrit:

Didier Egea a écrit:

J'ai eu quelques nouvelles de Steph qui n'est pas encore arrivé.
Il m'a dit qu'il a fait au mieux pendant la course parce qu'il perdait systématiquement l'avant à tous les tours sur deux virages.
Pour couronner le tout, il a perdu une lentille de contact juste après la chute de Michael Van den Mark.
Il m'a aussi dit qu'il a fait la traversé avec Florian.

Bonjour Didier , un truc qui me chiffonne , quand les pilotes disent , j'ai perdu l'avant X fois .....
Quand je perds l'avant , je suis par terre ou j'arrive par miracle à remonter la moto avec le genou
Quand ils disent 'perdre' , çà veut juste dire que çà glissouillait ? ou qu'ils ont sauvé la vautre avec le genou

C'est juste glisser de l'avant

Une toute petite bribe d'info en plus quant à la compétitivité de Maxime #121 ce week-end : après le difficile week-end de Brno, il a été décidé avec son chef mécano, d'opérer de gros changements sur la géométrie de la moto, pour gagner principalement en maniabilité. On l'a vu dans le coup dès le début du week-end, le travail a payé directement, il affirme avoir tout de suite eu un meilleur feeling et senti qu'il y avait un gros potentiel d'amélioration après la FP1.

Du coup, on peut se demander si la moto ne bougeait pas autant en superpole, justement parce qu'elle était "un peu trop" maniable... Dans tous les cas, il est en bonne voie et ça fait plaisir à voir, on devrait pouvoir s'attendre à une nouvelle preuve de son efficacité au Nurbur !

Quelques infos sur les boudins du SBK

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Tiens j'avais pas vu, ou su, que Yam se retirait en WSBK à la fin de la saison ?? Pas glop !

Quid de la rumeur accusant Pirelli de favoriser les Ducati au détriment des Aprilia?

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Enjeu commercial?

C'est encore un coup de Biaggi ça

Mais je ne trouve ça pas évident de comparer une course d'une année à l'autre, je ne suis pas sure que cela prouve quelque chose. Les conditions ne sont pas forcément les meme , sur certaines courses cette saison , Checa part devant et à le champ libre pour se concentrer sur son pilotage alors que l'année passée , ce n'était pas forcément le cas, Alors que Biaggi lui avait plutot tendance à faire de la sorte en 2010

je dis ça , je dis peut etre (surement) une bétise.

Jordan75 a écrit:

Et abandon pour Randy

Boite a vitesse bloquée, comme en qualif 2 !!!

ça ira mieux la prochaine fois !!

En attendant c'était la découverte d'un magnifique circuit

DAD#21 a écrit:

par texto je lui ai demandé la cause de sa mauvaise seconde partie de course et il m'a répondu que c'est à cause du pneu AR qu'il n'arrivait plus à tenir des bons tours, j'en saurais plus demain, mais bon l'essentiel c'est que ça rentre et à mon avis faut l'habituer (message subliminal à Ten Kate) à rouler lors de tests privés avec les mêmes pneus pendant de longs runs, Salom avait le même pneu que lui et ça c'est bien passé.
Je pense qu'il y a 2 apprentissages en WSS, l'attaque, ça il l'a assimilé et ensuite la gestion des pneus ou plutôt comment rester serein avec une moto qui vous echappe à chaque accell. Les plus anciens apparament excellent dans ce domaine il n'y a Rea qui m'impressione à rester sur ses roues ....presque jusqu'au bout.
Parait que les Dunlop de Moto 2 restent performant du 1er au 20ème tour ? 2Kiss tu confirmes ?
Pour les Pirelli, ils sont trés performants 6 tours ensuite faut gérer la limite en même temps qu'elle s'allège en essence et selon la pression (des autres pilotes) environante.
Qu'il continue comme ça, je préfère ce résultat à une chute en fin de course sans intérêt car le boulot a été fait avant, on voit qu'il est capable reste plus à ce qu'il devienne expérimenté.

Pour avoir regardé la course en direct avec Valentin, c'est exactement le commentaire qu'il a fait : pneu dunlop en Moto2 performant du 1er au dernier tour et différence importante avec le comportement des Pirelli en SSP.

Merci Vass

Message "subliminal" entendu par Ten Kate, entrainement prévu le 20 septembre a Assen en vu de préparer le Nurburgring,
Sont cool ces Bataves.

20 septembre ???? , cela sent l'embrouille

Je reconnais que je suis un peu fatigué ces temps-ci, merci de me le rappeler Mickey c'est pour le 20 Aout
La vache folle, le concombre enragé, les germes de soja....j'en ai plus pour longtemps, mais faut que je meurt aprés une victoire du fiston

à mon avis tu passes pas 2012

Complètement d'accord avec Seb4lo !!
Bye bye DAD

...foirés

oui, un peu de respect envers les anciens

Garnier Alpha Racing Team
Randy # 39
Silverstone le30 et 31 juillet 2011

Dès notre arrivée sur ce fabuleux circuit Anglais, je saute sur le scooter et je pars effectuer quelques tours de ce tracé parce que les 6 km pour boucler un tour seront difficiles à apprendre.
Effectivement le tracé est impressionnant et rapide avec des différences de revêtement, mais c’est encore un nouveau circuit pour moi et il y aura beaucoup de travail tout au long du weekend pour progresser.


Les essais libres du vendredi matins seront bref avec seulement 11 tours parcourus et la qualification de l’après midi sera dure pour moi mais je vais progresser à chaque tour pour finir la journée en 25ème position.

Le samedi matin j’améliore mes temps d’une seconde mais la qualification de l’après midi va être très dure pour moi car suite a un problème de boite de vitesse je n’améliore plus, mes vitesses décrochent et plusieurs fois je tire tout droit sans pouvoir maitriser ma BMW capricieuse.


Le soir je devrais changer de moteur mais suite à une grosse chute de mon coéquipier sa moto est complètement détruite et les mécaniciens prennent le dernier moteur disponible pour lui refaire une machine pour la course.
Mes mécaniciens quant à eux vont me changer quelques pièces au niveau de la sélection de boite de vitesse mais ils sont très septiques pour la suite du weekend.


Le dimanche matin durant le Warm up je me rends compte que ma boite de vitesse est encore peu précise mais je décide quand même de prendre le départ de la course.

La course va être très brève pour moi, après un départ plutôt réussi je me suis tout de suite confronté au même problème que le samedi avec ma boite de vitesse et au bout de 3 tours j’abandonne, je rentre aux box déçu mais c’est plus sage que de risquer une grosse chute dans le cas ou ma boite se bloquerait.


J’ai quand même appris un nouveau circuit qui me sera utile la saison prochaine car dans le négatif il faut toujours trouver du positif !!!!!

Ma prochaine course se déroulera le 4 septembre en Allemagne mais en attendant je participerai le 20 et 21 aout aux 24 heures du mans Vélo avec mon coéquipier Australien, un Canadien et des amis Français. C’est un nouveau challenge pour moi et aussi une façon de garder la forme durant cette trêve du mois d’aout.
Je vous envoie un compte rendu de mon weekend cycliste des que je rentre du Mans…….

Salutations Sportives
Randy #39

24h du mans velo... j t envie pas du tout la !!!

Il y a aussi les freres Foray, Vincent Philippe, Seb Charpentier, Régis Laconi, Ivan Muller , çà peut etre sympa

Je prend assez de tour en moto sans encore en prendre en vélo !!!

Faut pas abuser des bonnes choses.