[GP] Guy Coulon

J'ai déjà mis ailleurs ma mauvaise photo, tant pis!
Confirmation d'un moment juste étonnant et pas du tout à l'image que l'on peut se faire des Grand Prix modernes, incroyable de disponibilité...!
Et puis, "détail" non négligeable, il nous un peu parlé de Pit Lane, ainsi que d'autres membres Tech3.



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Premier apport de Guy, un nouveau paragraphe, en rouge, dans mon article sur le pilotage de Lorenzo.
Ecrire des choses, c'est bien, mais les voir clairement expliquées par une des rares personnes qui savent de quoi elles parlent, c'est quand même clairement mieux; là, pour un fan de Grand Prix, on pose un pied dans le saint des saints!




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Excellent!
Un grand monsieur!

Merci pour ce décodage.

La photo postée plus haut a été retouchée (merci Ed) et du coup on y voit le Chef siffler d'admiration devant les commentaires et explications de Guy.

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On dirai même que Guy est étonné , surpris aussi que Marc arrive à siffler .

Bande de brigands, amusez-vous avec le forme pendant que le fond se prépare...



Tiens, puisque cette scène se passe dans l'hospitality de Tech3, voici quelques infos qui illustrent bien la mentalité du team et du monsieur concerné.
Aussi belle soit-elle, cette structure n'a pas été achetée.
"Tout simplement", elle a été entièrement conçue et fabriquée de A à Z par le team........... c'est à dire par Guy Coulon.
Dans sa version 2012, elle était déjà impressionnante et astucieuse mais un des sponsors importants du team (outillage) a demandé de rajouter un espace plus "cosy" qui lui serait plus particulièrement attribué.
Pas de quoi rebuter Guy qui calcule les efforts, supprime des poteaux, rajoutent des portants et agrandit la mezzanine de plusieurs dizaines de mètres carrés.
Facile?
Oui, bien sûr, surtout si l'on sait que tout cela doit rentrer dans des camions dont le moindre centimètre cube est déjà rempli, et ce n'est pas une image.
Donc on réaménage les camions et on supprime la tonne et demie de moquette que l'on remplace par des dalles, et on avance ainsi dans ce qui constitue un réel Rubix Cube jusqu'à Jerez où l'heure de vérité sonne avec un premier montage complet de l'hospitality.
Le montage de la structure débute le mardi matin.
Le "contenant" doit être fermé le mardi soir et l'ensemble finalisé le mercredi soir, avec ses deux mezzanines, sa cuisine, les écrans télé, etc...
Bref, comme le dit Guy:"tout le monde pense que l'on a plus de temps en hiver, mais moi j'attends les semaines de Grand Prix pour avoir un peu le temps de souffler (!)".





PS: photos de la structure à venir...

Respect à ce TRES GRAND HOMME qui donne tout de sa personne .
Vraiment chapeau.
Je l'admire depuis des années, j'espere le rencontrer un jour.

rien que de penser au casse tête de la conception j'ai la tête qui tourne

Rien que pour ce genre de "détail" (!!), rien ne remplacera, il me semble, l'échange en face à face avec les personnalités qui composent l'univers que l'on aime.

Aucun communiqué de presse, aussi bien fait soit-il, ne rendra compte de ce genre de travail qui a dû faire économiser au Team un gros paquet de brouzoufs.

Pas plus que les commentaires réalisés hors du circuit, où ce genre d'info n'apparaîtra peut-être pas comme prioritaire, voire même intéressante.

Il ne s'agit d'ailleurs pas d'une critique de ma part (les 2 modes de contact sont respectables), mais d'évoquer ma préférence pour la vraie rencontre et sa saveur particulière.

Lors d'un GP, je suis toujours gêné de déranger ceux qui travaillent à la veille de la course.
J'ai donc enregistré Guy Coulon pendant 9 minutes puis lui ai dit merci en pensant que j'avais pris assez de son temps alors que les YM1 de Crutchlow et Smith attendaient dans leur box.
Mais l'homme est tellement passionné que l'entretien a duré plus d'une heure!
Malheureusement pour nous, je n'enregistrais plus...

Un grand merci à lui!

Super Marc merci...

Guy ne veut plus que tu enregistres?

yann a écrit:

Guy ne veut plus que tu enregistres?

Non, pas du tout; c'est juste que je croyais qu'il allait retourner travailler (interview réalisée le samedi soir vers 18 heures)... et puis on a embrayé sur plein d'autres sujets et comme c'était un peu à bâtons-rompus, je ne me voyais pas ressortir mon téléphone...

J'espère juste qu'il y aura d'autres occasions...

Ah cool alors J'avais mal lu en fait... En tout cas très intéressant cette partie design/calcul...

toujours laisser tourner... c'est le métier qui rentre

 

Avec Marc de Pit-Lane.biz nous avons rencontré les deux Team Managers des équipes françaises afin de faire le point avec eux.

De façon technique et précise avec Hervé Poncharal pour le Team Tech3.



l'interview d'Hervé Poncharal



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Misano 2013 - Hervé Poncharal

j,ai eu la chance de connaitre en course de cote et circuit pour les saisons 77,78,79,80 ....

Bonjour Detmi , tu as participé à des courses avec un monsieur de la moto en France , ce serait bien que tu nous fasses une présentation , tu dois avoir des anecdotes à nous raconter et surtout avec le milieu de la moto du Sud , ici on aime ça ,

J'ai commencé en course de côte à la mi-saison 77 avec une 350 Yamaha RD préparée par mes soins, je m'étais inscrit à l'A M Nantes à cette époque on partait le vendredi soir après le boulot, voire plus tard, le samedi matin au plus tard, la Simca 1100, la remorque, la canadienne, et vogue la galère jusqu'au << circuit >> , c'est à cette époque-là que j'ai connu pas mal de pilotes qui ont eu une grande notoriété, c'est dont là que j'ai connu Guy Coulon qui était le mécanicien de Gérard Coudray ...

77 , nous nous sommes croisés alors , j' était avec le vieux Robert Alloyan avec sa OSSA SPQ , lui avait une 4 L .

peut-etre c,est possible mon frère courait en 250 et moi en 350 on a fait des courses de cotes a st germain sur isle ,Bubry ,Bais -montaigu ,y en a d,autre près de Chartres a Orléans en Vendée et bien d,autre encore j,ai tourné au Bugatti ,Nogaro etc etc Je revois Guy Coulon de temps en temps avec Tech3 classic j,habite maintenant pas loin de Bormes

idem je roulais en 500 avec une Kawa à cadre SAVARD et de 1976 à 1981 nous avons côtoyé Guy COULON qui faisait la mécanique à Gérard, il y avait aussi Francois BEDEAU, Bernard BONGRAND, Yves LETOUMELIN en 50, Jean MONIN, Yanick BARRIET avec une 450 Honda
Que de souvenirs

il y avait aussi Philippe Bronner, Gérard Jolivet qui a fait de nombreuses saisons en endurance je l'ai revu au Dark Dog, j'ai revu Gérard Coudray au Sunday Ride Classic au Castellet

Apriliabarth a écrit:

C est certain qu il y aurait beaucoup a dire sur ce personnage emblematique su sport moto , j ai eu la chance de pouvoir le rencontrer et d aller chez lui a deux reprises , par l intermediaire d un ami qui travaillait au HRC , devant autant de savoir qu il possedait sur les choses mecaniques j essayais de ne pas trop passer pour un ignare en lui assenant quelques dates et anecdotes bien choisies du sport moto , ce a quoi il me repondit : "tu vois , dans la vie chacun doit s en tenir a ce qu il sait faire ; toi tu sais lire et tu lis des livres , moi je sais construire des moteurs et j en fabrique.."

Et pan sur le bec ! , a part ca , c est quelqu un de simple et d abordable , et il a toujours 1000 anecdotes a raconter , pas puisees dans les livres , mais bel et bien vecues..

Un monde sans livres est un monde d'imbéciles, front bas et idées fausses. Avec des livres, tu apprends tout. Sans eux, tu fais comme en Afrique : tu es condamné.

Pleins de gens apprennent des choses manuelles en lisant. Sans lire, le manuel ne peut pas grand chose... Si, il vote pour des gens qui lui pourrissent la vie.
Et toc'!