[Moto3] Ce qu'il faut savoir!

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mer 24 Nov 2010 - 12:36

eh 8 moteurs donc = 16 vilo

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mer 24 Nov 2010 - 13:03

Pourquoi faire?

Bah, pour contourner le règlement pour que Proto et d’autres puissent participer au moto3. :twisted:
Blague à part, je me demandais s’il ne pouvait pas exister un compromis économico-technique qui tienne la route pour un minimum de 120 moteurs. Mais visiblement, je fais confiance à ton expérience dans le domaine, ça n’est pas faisable.

Donc pas de GP pour Proto et les autres petits constructeurs. [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 2878

[Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 2878

Ceci dit, rien de neuf puisqu’il ne me semble pas avoir vu sur ces 10 dernières années en 125 autre chose que des machines de grands constructeurs ou du moins de constructeurs qui disposaient d’un gros financement, même remarque pour notre championnat national.

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mer 24 Nov 2010 - 14:03

bitza32 a écrit:: quand je parlais de 2 vilo, je pensais a une solution sur le principe du mono bmr..
donc 9 moteur + 18 vilo !!!

avec biensur une construction en rapport avec le règlement moto3

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a vue de nez , je dirai que cette solution doit permettre de réduire considérablement le baculement des pistons courts utilisés en 4tps et donc de redonner un peu de fiabilité aux jupes de piston .....

ca reste du 4 coups Sad

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mer 24 Nov 2010 - 23:37

MANETON a écrit:: Donc pas de GP pour Proto et les autres petits constructeurs.

Tu vas un peu vite en besogne, non?
Les gens astucieux trouvent toujour une solution!

Wait and see...

Par ailleurs, notez que le "Maximum of 4 valves" n'arrange certainement pas Yamaha, dont le moteur de cross possède 5 soupapes!

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 7:35

Marc a écrit:: Tu vas un peu vite en besogne, non?
Les gens astucieux trouvent toujour une solution!

Second degré, Marc [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 809262

, ma conviction est qu'il existe certainement une solution ( c'est pour ça que je tentais de proposer une piste) mais il est vrai que l'organisateur impose d'énormes restrictions. [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 584741

[Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 584741

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 8:14

Marc a dit:
Par ailleurs, notez que le "Maximum of 4 valves" n'arrange certainement pas Yamaha, dont le moteur de cross possède 5 soupapes!

Marc, le nouveau bloc a 4 soupapes, tu crois que c'est un signe [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 727249

[Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 727249

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 9:03

Quel nouveau bloc?
Je n'y connais rien en cross et suis resté sur l'YZ250F à cinq soupapes.

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 10:54

il m'a semblé aussi que Yam .... 4 soupapes dans le futur, mais je n'arrive pas à retrouver d'où vient l'info ...

du coup hier soir j'ai retiré mon post, parceque après une brève recherche le 2010 est à 5 soupapes .... et .... ?

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 11:08

Autant pour moi, c'est sur la 450 qu'il y a 4 soupapes... [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 412241

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Jeu 25 Nov 2010 - 11:17

d'ici a ce que qq'un ponde un Kit culasse Moto3 pour Yam ....

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Ven 26 Nov 2010 - 12:28

Buell-LN a écrit:: Proto: un MP dans ta boite (Messagerie)

Un petite rappel pour Monsieur Olivier Tavenaux, un MP dans la boite de messagerie.
Faite passer l'info, c'est pour une bonne cause. Wink

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Ven 26 Nov 2010 - 23:33

“Nuestra idea es hacer lo mismo que hicimos el año pasado con Moto2. Tan pronto como haya motos disponibles y demandas para correr, las Moto3 saldrán a pista. Haremos carreras independientes para esta categoría, que no correrían al mismo tiempo que las 125”

Par ces mots, Óscar Gallardo annonce que l'Espagne va probablement emboîter le pas à l'Italie, dès 2011, et faire courir les Moto3.

A la différence de nos cousins transalpins, les Moto3 auront leur propres courses et ne seront pas mélangées avec les 125.

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 18:20

Carmelo Ezpeleta vient d'apporter quelques confirmations pour limiter les coûts de la nouvelle catégorie:
- Boîtier électronique unique (probablement fourni par la Dorna, comme en Moto2).
- Essence unique
- Manufacturier de pneus unique
- Nomination de Corrado Cecchinelli (ex reponsable technique de Ducati à son arrivée en MotoGP) pour préciser le règlement en veillant à ce que les coûts restent le plus bas possible.

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 19:20

un championnat du monde low coste vous y croyez lol!

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 19:20

Pas de pneus pluie et un seul train marqué pour le week end.

Merde, je confonds avec les Promos. J'oublie que le Moto3 c'est du championnat du monde, avec recherche technique à l'appui ...

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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 19:28

Marc a écrit:: Par ces mots, Óscar Gallardo annonce que l'Espagne va probablement emboîter le pas à l'Italie, dès 2011, et faire courir les Moto3.

A la différence de nos cousins transalpins, les Moto3 auront leur propres courses et ne seront pas mélangées avec les 125.

Le fabricant japonais MORIWAKI se lance dans la Moto3 avec La Moriwaki GP3 Cup.

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Very Happy

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 19:39

Article très mal présenté, dans le sens où ça fait deux ans que la Moriwaki est disponible en Espagne (le journaliste n'a pas l'air au courant).
Le seul truc nouveau, c'est qu'il va y avoir une coupe Moriwaki.

A savoir si cela fait partie de ce dont parlait Oscar Gallardo... pas évident, car ce n'est pas un championnat mutlitmarques.

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 19:52

ah oui, petit retour sur les kit pour les Yamaha YZF 250, en mondial MX2 les pilotes Français
Gautier Paulin et Christophe Charlier (?) entre autres, utilisais cette année des culasses "usine" à 4 soupapes,
le gain de puissance serait d'après les bruit de 5 CV;

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 21:48

A quand les GP de VéloSolex? [Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 584741

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 22:28

Dis Emmanuel, ce kit transforme le 5 soupapes en 4 soupapes ?

Parce que si je m'en réfère un peu à l'histoire, le 5 soupapes, ça n'a pas l'air d'être tout à fait ça.

Yam nous en avait fait un pataquès avec une 750 4 cylindres nomée d'un truc du genre "RRRR FZ RRRR Pure Sport". Qu'on appelait avec mes potes "pur porc". Ce en 89/90.

Ensuite, Peugeot et Ferrari ont fait des moteurs de F1 à 5 soupapes pour finir par abandonner.

Ce serait rigolo que pour gagner des canassons, il se confirme qu'il faille abandonner une soupape.
Je laisse aux experts motoristes du site le soin de nous expliquer en quoi des formes de chambre de combustion ou des perturbations entre flux de gaz entrants expliquent ce phénomène ...

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 22:37

peper, j'ai un 5 soupapes 1000 FZS, c'est une façon d'étalé la puissance d'une façon plus soft et donque moin coupleuse, certe! maibon on va pas refaire l'histoire! lol!

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Lun 29 Nov 2010 - 22:56

Pardonne moi de me faire un peu chiant.

Dans l'histoire récente, les 5 soupapes ont bien laissé la place aux 4 soupapes ? La M1 d'usine est dotée de 4 ou 5 soupapes ? Hé ! Hé !

Je voulais juste attirer l'attention de l'assistance sur une connerie technique supplémentaire qu'on a tenté de nous vendre. Et là, Yam s'est loupé (et Dieu sait si j'en ai eu et que j'en ai encore des Yam).

Pour revenir au sujet du topic "le Moto3", du coup l'article qui précise "4 soupapes maxi" est peu opérant, en l'état actuel des choses.
Il me parait surtout bridant si 7, 8 ou 12 soupapes par cylindres se révèlent supérieures. Où est-ce qu'on va faire de la recherche au plus haut niveau ???

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Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mar 30 Nov 2010 - 5:49

Ils vont être obligé de brider les ktm de la rookie cup...

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mar 30 Nov 2010 - 5:54

multiplier les soupapes fait qu'on est moins certain de la conformation de la culasse lors de sa dilatation.

en clair : un cube plein restera un cube lorsqu'on le chauffera, ca n'est pas le cas d'un gruyère.

les moteurs au-dela de 4 soupapes par cylindre existent depuis des lustres pour ce qui est des moteurs lents (gros diesels industriels), mais ce sont des moteurs à régime constant / avec une amplitude de régime faible / des temps de montée en T° longs + grande inertie thermique.

donc il est "plus facile" de concevoir un élément donc la plage de T° de fonctionnement est réduite quand il faut qu'un truc à la forme "patatoÏdesque" à froid redevienne un beau parallélépipède rectangle a chaud.

audi et maserati ont tenté (brièvement) 6 soupapes par cylindre / yam a testé jusqu'a 9 soupapes par cylindre

Sujet: Re: [Moto3] Ce qu'il faut savoir! Mar 30 Nov 2010 - 9:31

Merci pour l'explication, Stéphane.

[Moto3] Ce qu'il faut savoir! - Page 9 771973

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