AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 25 utilisateurs en ligne :: 9 Enregistrés, 1 Invisible et 15 Invités :: 2 Moteurs de recherche

cat, cromagnon, ERIC MONET, gtw36, luigino.g, Pasky, quadneufdoc91, Stephane, V888

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 6:45
Derniers sujets
» [Technique] Moteurs MotoGP
Aujourd'hui à 9:20 par Dan42

» Moto Rétro Lapalisse 03
Aujourd'hui à 7:06 par Pierre"PhilRead"

» [GP] Johann Zarco
Aujourd'hui à 5:27 par biger

» KLASS GP250 DIJON
Aujourd'hui à 1:57 par Emil'

» [GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.
Aujourd'hui à 1:51 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Mondial Supermono 560
Aujourd'hui à 0:30 par 2strokeman

» [GP] Fabio Quartararo
Hier à 23:57 par PLP

» [GP125] All that you wanted to know on Aprilia RSA 125, and more, by Mr Jan Thiel and Mr Frits Overmars (PART 5)
Hier à 15:41 par JanBros

» [Sorties] AS Trelivan motos démonstration moto ancienne
Hier à 14:53 par SLT

» FSBK Lédenon
Hier à 12:23 par denis boulom

» VMA Carole 2018
Hier à 7:50 par Emil'

» [MotoGP] Jorge Lorenzo, pilote de course? Non, violoniste!
Hier à 5:28 par enndewell joel

»  [MotoGP] GP 2018 de Catalogne à Barcelone , les 15 , 16 et 17 Juin 2018
Dim 17 Juin 2018 - 23:57 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Les Ducati mono 250 et 350 SC et leurs dérivées SCD
Dim 17 Juin 2018 - 12:20 par camathias

» [Oldies] C'était le bon temps...
Dim 17 Juin 2018 - 11:39 par perruche

» [SORTIES] Savigny lès-Beaunes
Dim 17 Juin 2018 - 10:29 par Fügner

» [Oldies] Recherche Honda 400 cb N
Sam 16 Juin 2018 - 15:13 par erwan#26

» [BSB] Snetterton / 17 juin
Sam 16 Juin 2018 - 11:24 par Philippe Debarle

» Rappel soupape Motogp
Sam 16 Juin 2018 - 3:46 par fd-racing

» [Road Racing] TT 2018
Ven 15 Juin 2018 - 14:45 par tim la casse

» [WSBK] 2019
Ven 15 Juin 2018 - 12:07 par Tonio

» [Apero 10 Ans] Pit-Lane IDF - 27/06
Ven 15 Juin 2018 - 10:15 par Rose Noire

» [Oldies] Side-Car: quelques images
Ven 15 Juin 2018 - 4:01 par EDOUARD Jean

» [Pit-Laner en course] Rom1 Monticelli (1000 FSBK)
Ven 15 Juin 2018 - 2:27 par Rose Noire

» [ oldies ] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )
Jeu 14 Juin 2018 - 10:49 par Pierre"PhilRead"

» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
Mer 13 Juin 2018 - 15:55 par petitvolt

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Mer 13 Juin 2018 - 15:47 par taliesin

» Andreas Pérez nous a quitté trop tôt
Mar 12 Juin 2018 - 3:38 par BOOZE

» News de Francis Batta ?
Mar 12 Juin 2018 - 1:01 par loupio

» [Sorties] Calendrier 2017-2018 des manifestations, roulages, circuits, côtes,....
Lun 11 Juin 2018 - 23:56 par BC71

La réclame...
Mots-clés
suzuki aermacchi ducati geco HOnda aprilia side eurosport ROAD 1973 fourche 2018 zone RACING coupe norton moto icgp triumph classic rouge france yamaha ravel wanted 2013
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
Fügner
 
EDOUARD Jean
 
yves kerlo
 
janpol84
 
bubu
 
La réclame...

Partagez | 
 

 [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 9 ... 14  Suivant
AuteurMessage
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27542
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Mer 6 Juil 2011 - 2:24

La "BHV " d'endurance était bien basée sur une poutre SMAC, avec un réservoir additionnel.

Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
STOK51

avatar

Nombre de messages : 44
Age : 59
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 19/12/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Mer 6 Juil 2011 - 3:54

Marc a écrit:
La "BHV " d'endurance était bien basée sur une poutre SMAC, avec un réservoir additionnel.


c' est bien ce dont je me souvenais

toutes informations supplémentaires ou détails sur cette machine sont les bienvenus
et surtout si la machine existe toujours ou a été demontée
modifiée pour servir a une évolution ou détruite
voire perdue sans laisser d adresse ...

ne voulant porter tort a personne et ma démarche n'étant pas d'en faire une "fausse"
juste une évocation de cette machine

a+
yves
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 9:27

MacPepR a écrit:
"Il me semble bien que c'est cette moto qui avait un moteur sur base de 400 RD.
A coup sûr, Pépé va faire appel à ses souvenirs. Cependant, c'était bien après les cadres poutre. On en était plutôt à une coque sur celle-là" Tu as à moitié raison sur le 400RD à cylindres à flotte de TZ: Nous l'avions aux essais : Un avion de chasse qui suivait les Honda Usines en ligne droite sans effort à un régime de sénateur de 9000 t/m maximum
, mais mon chef mécano en décida autrement en me ravitaillant en mélange "sans huile" affraid, ce qui nous a obligé à prendre le départ avec un 350cc "lavement", le cadre était une poutre style "Palomo/Rutter" .
Revenir en haut Aller en bas
janpol84

avatar

Nombre de messages : 6297
Age : 66
Localisation : 84
Date d'inscription : 09/08/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 13:09

On en a déjà parlé sur Pit-Lane, mais vu le foisonnement de ce forum, je suis incapable d'aiguiller les nouveaux vers le bon topic...

On peut au moins commencer par ça : http://www.pit-lane.biz/t1730-oldies-la-saga-des-deux-temps-en-endurance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors? Heureux ?
Revenir en haut Aller en bas
MANETON

avatar

Nombre de messages : 894
Localisation : 89
Date d'inscription : 26/09/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 13:46

C'est peut-être moi qui n'ai pas suivi mais au risque de me répéter,une bonne partie de la genèse de cette machine est en première page reproduite ci-dessous:
Marc a écrit:

Parallèlement, toujours en 1975, Pépé, qui ne doute de rien, aligne une SMAC 375 cc en endurance !
Pourquoi une « 375 » ?
Il s’agit en fait de la 350 équipée de cylindres et de pistons de la TZ 750.

Eric s’engage donc au Bol d’Or avec le peu connu Jean-Jacques Coq comme coéquipier.
Un projet fou puisque personne ne donne la moindre chance au petit 2-temps (numéro 47) face à l’armada des gros 4-temps : il est évident, pour tous, que la frêle machine de 112 kilos ne pourra jamais tenir 24 heures puisque son moteur n’est conçu que pour tourner une heure avant révision!
Pourtant, ses adversaires auraient dû se rappeler que la moto avait lancé un avertissement en tenant 19 heures aux 24 heures de Spa, quelques semaines plus tôt...

Réservoir de 24 litres, trous d’admission des pistons bouchés par rivet « pop » et Araldite, pots de détente « maison », bras oscillant tubulaire chromé en place de l’alliage coulé (permettant un démontage rapide de la roue), freinage couplé sur la pédale de frein et fourche inversée en magnésium, carénage de TZ 700 pour une meilleure protection, le petit bolide vert (couleur du BHV) prend quand même 10500 tours/mn et tient vaillamment jusqu’à la ligne d’arrivée, qu’il franchit en 7ème position, à seulement 7 tours de la Yamaha TZ 750 de Boinet-Debrock qui vient déjà elle-même de réaliser un véritable exploit !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le nouveau bras oscillant en tube et son étrier coulissant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pistons bouchés à l'époxy!

On n’avait pas dû dire à Pépé que c’était impossible!
"A une 1/2 heure de la fin nous étions sur le Podium avec un 350c!
Un pot cassé nous fait perdre 3 places.
Quelles sont les deux conditions indispensables pour terminer une course de 24 heures avec un moteur 2 T de G.P?
1° Rallonger les pots de détentes à la sortie des cylindres, (sur un TZ 40mm = -1500 t.m), pour avoir couple et puissance maxi à plus bas régime, car une moteur double de longévité chaque 7 à 8% de régime en moins.
2° Rétrograder les vitesses à très bas régime régime, un 2t à mélange n'est pas ou peu graissé au rétrogradage.
Bon il y a certainement d'autres trucs dont je ne me souviens pas comme enlever le joint d'embase pour baisser légèrement les diagrammes et creuser d'autant la culasse pour garder le même taux de compression.
Bien sûr la carburation réglée pour la période la plus froide du petit matin et des bougies adéquates.
"


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Suite à cette course, « Pépé » décide de remettre en fabrication une série d’une dizaine de « poutres » supplémentaires.

L’année suivante, Laurent Gomis remplace Jean-Jacques Coq et on recommence.
Cette fois la cylindrée est portée à 400cc.
Le moteur est constiué d'un bas-moteur de 400 RD, une boîte de vitesses de TZ, un embrayage à sec pour TZ.
Des cylindres de 350 TZ sont utilisés mais comme le 400 a une course plus longue, Eric fait souder des plaques en aluminium pour en augmenter la hauteur et reprend les lumières avant de faire projeter du molybdène à la place du chrome.

La fourche est remplacée par un système tubulaire à bras tirés, précurseur de ce que l’on verra sur les célèbres productions de « Pépé » trois années plus tard…

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un des nombreux brevets Offenstadt

Le moteur n'a pas été essayé avant les essais et durant la première séance, le moteur se révèle "un boulet" puisque Eric ne se fait pas décrocher par les Honda officielles en ligne dorite.
En courbe, ils les passe facilement...
Tout se présente donc pour le mieux.

Hélas, le moteur est détruit par un manque d’huile dès la deuxième séance d'essais (et remplacé par un « poussif » moteur de série) tandis que la fourche expérimentale posera quelques soucis de tenue de route durant la course.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aujourd’hui, sur l’excellent site Bike70.com, François Gomis, frère du coéquipier de Pépé et essayeur à Moto Journal, narre, non sans humour : «Après différentes tentatives infructueuses de réglage de l'avant sur les premières heures de course, « Offen » avait donc décidé d'arrêter la moto, de sortir la fourche et - alors là, lisez bien - de diminuer l'épaisseur des rondelles de calage qu'il y avait un peu partout dans la fourche À LA TOILE ÉMERI (à chanter sur l'air de « Ah, ah, ah la queue leu leu » ! Me voyant les mains dans les poches, Offen m'avait embauché illico avec un contrat OAD (Offen A Dit), l'ancêtre du CDD. Et nous voilà tous en train de frotter chacun sa rondelle en acier dur pour gratter un petit dixième de millimètre. La toile émeri étant à l'abrasif ce qu'est le triangle à l'orchestre, le travail se faisait en finesse mais surtout lentement. Je vous remets en mémoire qu'il est deux heures du matin, que nous sommes au Bol d'Or et non à l'atelier une semaine avant la course. Des mécaniciens d'autres écuries vinrent d'ailleurs nous voir un tantinet goguenards. Certaines réflexions fusèrent même, style : " Vous serez prêts pour le départ? ", ou encore " Ca sera fini pour l'arrivée ?"
Cette anecdote (extraite de l’excellent site Bike70.com) en dit long sur le concepteur de la machine ; quand il a une idée, il faut la réaliser, et tout de suite !
Et des idées, il en a des milliers…

Toujours en 1976, Pépé s'aligne aux 24 heures de Montjuich, avec Laurent Gomis, sans grand succès.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
En 1977, Katayama essaie la version endurance de la "poutre".


Revenir en haut Aller en bas
MacPepR

avatar

Nombre de messages : 2823
Age : 59
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 15:05

Eric Offenstadt a écrit:
le 400RD à cylindres à flotte de TZ: Nous l'avions aux essais : Un avion de chasse qui suivait les Honda Usines en ligne droite sans effort à un régime de sénateur de 9000 t/m maximum[/i], mais mon chef mécano en décida autrement en me ravitaillant en mélange "sans huile" affraid, ce qui nous a obligé à prendre le départ avec un 350cc "lavement",

L'enfer est dans les détails ... Vous avez dû l'avoir sacrément en travers de la gorge quand-même.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
icgpracing

avatar

Nombre de messages : 62
Localisation : 28
Date d'inscription : 16/03/2011

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 15:25

ah ça c'est cool comme projet yves !!!

Le 400 aura toute sa place dedans, et en plus les pots ont deja un air de ressemblance

ça va être chouette ça !!

Revenir en haut Aller en bas
STOK51

avatar

Nombre de messages : 44
Age : 59
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 19/12/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Jeu 7 Juil 2011 - 17:26

icgpracing a écrit:
ah ça c'est cool comme projet yves !!!

Le 400 aura toute sa place dedans, et en plus les pots ont deja un air de ressemblance

ça va être chouette ça !!


je t avais dit que j'en ferais bon usage

a+
YVES
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 7220
Age : 65
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Dim 10 Juil 2011 - 14:48


Ce n'est pas une Péppoutre, mais pas loin, y'a des vraies morceaux de Smac et de HO dedans.
Cette "presque" moto a été vue aujourd'hui à la Côte historique de Bais Montaigu en Mayenne.
La personne qui a pris cette photo ne sait pas qui possède cette moto en cours de reconstruction.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
MacPepR

avatar

Nombre de messages : 2823
Age : 59
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Dim 10 Juil 2011 - 15:09

Il y a de quoi en faire une presque vraie. Dommage les slicks en 18" qu'elle a encore doivent être aujourd'hui en bois d'ébène. C'est plus joli, ça fait plus "course" que les pneus à dessins qu'on trouve de nos jours et qui sont d'une efficacité redoutable.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 1:54

Ho my god !! The B. U. T. (beauty in english) !!!
Revenir en haut Aller en bas
bubu



Nombre de messages : 5313
Localisation : ile de france
Date d'inscription : 15/02/2011

MessageSujet: but alors   Lun 11 Juil 2011 - 2:00

en fait on peut traiter pépé de "père de but"
c'est encore pire que fils de ....
Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 3:00

bubu a écrit:
"en fait on peut traiter pépé de "père de but"
c'est encore pire que fils de ..."
. Ben mon chéri ! Beauty en anglais, c'est pourtant pas dans une "langue de pute BUT"
Revenir en haut Aller en bas
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27542
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 4:19

Pour en revenir à cette évocation; la fourche et le bras oscillant sont en magnésium d'époque ou des refabrications actuelles?
Et quid du cadre qui remplace la célèbre poutre?

Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
bubu



Nombre de messages : 5313
Localisation : ile de france
Date d'inscription : 15/02/2011

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 4:42

cette moto ressemble foutrement à la vraie HO présentée au salon de la pastille - je dis ça à chaud avant d'avoir consulté mes archives - dommage que pépé ne soit pas italien : il nous aurait construit la HO de Pise ...
Revenir en haut Aller en bas
yves kerlo

avatar

Nombre de messages : 7220
Age : 65
Localisation : Vallabrègues 30
Date d'inscription : 22/09/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 5:04

Jacques,
Cet élégant enchaînement "foutrement" et "HO de Pise" est du meilleur effet.
Nous ne savions pas que tu avais racheté les établissement ALMANACH et VERMOT...

Te contrer va être une dure lutte, comme on disait encore récemment au FMI.

Attention l'Inspecteur veille.




Dernière édition par yves kerlo le Lun 11 Juil 2011 - 5:05, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
http://www.kerloclassic.com
Marc
Admin
avatar

Nombre de messages : 27542
Age : 59
Localisation : Villiers sur Marne (94)
Date d'inscription : 27/05/2008

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 5:05

"la HO de Pise"...

Faut-il en rire ou pleurer?


_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com
Revenir en haut Aller en bas
http://www.pit-lane.biz
bubu



Nombre de messages : 5313
Localisation : ile de france
Date d'inscription : 15/02/2011

MessageSujet: ho de pise   Lun 11 Juil 2011 - 5:20

admettez que cette blague là, ça coule de source ...
vous êtes juste jaloux de pas l'avoir trouvée et encore, je ne fais aucun commentaire sur le degré d'inclinaison , ce serait un pise aller ...
Revenir en haut Aller en bas
MANETON

avatar

Nombre de messages : 894
Localisation : 89
Date d'inscription : 26/09/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 5:39

Quoique la "dure lutte" d'Yves....
Revenir en haut Aller en bas
mickie

avatar

Nombre de messages : 1283
Age : 66
Localisation : Frontignan 34, les pieds dans l'eau!
Date d'inscription : 13/06/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 6:02

Tu te trompes, Bubu! C'est la blenno, qui coule de source! (mais que font les modos?)

_________________
Restauration de motos anciennes. Éventuellement construction de Géco quand l'occase se présente...
Revenir en haut Aller en bas
Pickup

avatar

Nombre de messages : 1124
Age : 54
Localisation : 91
Date d'inscription : 29/09/2008

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 6:32

bubu a écrit:
- dommage que pépé ne soit pas italien : il nous aurait construit la HO de Pise ...


lol!


non il n'est pas Italien , il a des états d’âme Eric


Revenir en haut Aller en bas
Eric Offenstadt

avatar

Nombre de messages : 3594
Localisation : Sète
Date d'inscription : 23/11/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 8:25



POUR RÉPONDRE PAR ANTICIPATION À LA QUESTION QUE JANPOL VA POSER :

La suspension de la But à flexibilité très (trop) variable de 1 à 3 et la cinématique "bras tiré" procurait un confort et une absorption de choc hors normes, une stabilité et une maniabilité totale (pas d'amortisseur de direction), couplé un grip en entrée de courbes que seule la JBB peut égaler.

Pas vraiment dépaysant à conduire, sauf pour manoeuvrer à l'arrêt.

Par contre la BUT souffrait de la maladie de la DUCATI de Rossi...
... mais à la puissance 4, et un net déséquilibre survirage/sous-virage (très mauvaise répartition des masses).

POUR RÉPONDRE PAR ANTICIPATION AU VIEILLISSEMENT DU MAGNÉSIUM :
C'est une idée reçue virtuelle planétaire à laquelle j'ai cotisé toute ma vie

Mais aussi loin que je me le rappelle: Je n'ai JAMAIS entendu parler de pièces magnésium concrètes casser à cause de l'âge.

Par contre, il est vrai que certaines pièces de magnésium mal coulées, entreposée à l'humidité, peuvent développer des occidations (vertes) qui bouffent le métal, mais qui sont parfaitement repérables !!!


_________________________________________________
" Il est plus difficile de désintégrer un préjugé, qu’un atome"


Dernière édition par Eric Offenstadt le Mer 13 Juil 2011 - 3:30, édité 2 fois
Revenir en haut Aller en bas
bubu



Nombre de messages : 5313
Localisation : ile de france
Date d'inscription : 15/02/2011

MessageSujet: bravo   Lun 11 Juil 2011 - 8:32

là pickup tu viens de me la faire offen...age
Revenir en haut Aller en bas
MacPepR

avatar

Nombre de messages : 2823
Age : 59
Localisation : Arnouville lès Gonesse (95)
Date d'inscription : 08/04/2010

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Lun 11 Juil 2011 - 18:07


Ne vous parait-il pas intéressant de connaître l'histoire de cette BUT en reconstruction (avec ses slicks en bois d'ébène à l'heure actuelle) ?

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
Revenir en haut Aller en bas
janpol84

avatar

Nombre de messages : 6297
Age : 66
Localisation : 84
Date d'inscription : 09/08/2009

MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   Mar 12 Juil 2011 - 3:02

Un peu mon neveu !
Il y a encore quelques morceaux de vraie fourche But en circulation, voire des fourches entières, (on en a vu une transformée en lampe de bureau, quelque part du côté de Chartres... ) mais tout le monde s'accorde à dire qu'il est hors de question de rouler avec car le magnésium vieillit mal et le risque de rupture est trop important.
Et faire une réplique juste pour les yeux, ça n'est pas si intéressant que de pouvoir rouler avec. En plus, ça aurait une valeur documentaire et en même temps expérimentale. Car mis à part les quelques pilotes de l'époque qui ont pu rouler avec, il n'y a pas grand monde qui puisse expliquer les sensations que ça peut procurer, même si je ne doute pas que Pépé puisse nous raconter une énième fois ce qu'il en était des qualités et défauts de l'ensemble de la But en général et de cette fourche en particulier. Pour ça, il l'a belle, Pépé !

Inspecteur Kerlo : au travail... direction l'auteur de la photo, et en remontant, identification du participant à la manif en question via les organisateurs, etc, etc... Le grand jeu !
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)   

Revenir en haut Aller en bas
 
[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)
Revenir en haut 
Page 4 sur 14Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4, 5 ... 9 ... 14  Suivant

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: OLDIES BUT GOODIES-
Sauter vers: