[Oldies] Quizz (24)

C'est un nouveau "Joe Bar Team ?

Oui Monsieur berlu !

Et pour les Motos (j'ai cru reconnaitre)  une Vélopette , une Motocabane ,  une Monet Couillon et une Colère Estropiée !

(Faut rigoler)

En regardant d’un peu plus près le quizz de Bubu,à part une Follis,je ne vois que des Motobecane /Motoconfort 125 et175 culbutées dont la plus récente est un modèle de 1953 (la plus à droite).
On remarque des immatriculations peintes sur les garde boue avants de certaines machines,pas sur d’autres,les plaques avant ont été interdites en France et démontées en 1954,car dangereuses,on doit donc pouvoir dater la photo de 54,si elle est prise en France (au sens large de l’époque).
Il me semble que ce quasi monopole ne reflète pas la diffusion des nombreuses marques Françaises sur le territoire,une question d’importation ? mais sur un territoire sous influence Française assurément.

Certains poussent,d'autres quickent!

c'est une course pas loin de grenoble , peut être à aix les bains - le 4 pourrait être benjamin savoye
vos moqueries sont plaisantes, mais remettez vous dans le contexte : en 53 ou 54 fallait avoir la moelle pour prendre le départ d'une course de motos - je crains cependant que nous ne puissions identifier ce lieu

bubu a écrit:

vos moqueries sont plaisantes, mais remettez vous dans le contexte : en 53 ou 54 fallait avoir la moelle pour prendre le départ d'une course de motos -

Je pensais souvent à cet écart depuis ces époques quand je regarde les photos du paternel, en plus à notre âge on a l'impression qu'il n'y a pas longtemps d'autant plus que j'étais souvent présent, je me met à a place des plus jeunes !

Cette periode francaise de competition de village vollait tres bas.

Comment a t on pu glisser d'avant guerre avec des machines francaises serieuses et souvent competitives face a l'invasion anglaise a apres guerre et ce ramassis de cochonneries??? Ca a d'ailleurs ete le debut de la fin pour la moto francaise...

En particulier a cause de Motobek qui, avec son quasi monopole sur les cyclomoteurs et velomoteurs, avait reussi a faire interdire par la FFM les courses de 50cc a 125cc.

Je ne sais trop quand cette stupide et aveugle decision a ete levee, mais il y a bien des chances que cette course de Bubu n'ait que des 175cc (motocyclettes...) comme entrees.

Patrick

Tu poses la question et tu donnes la réponse en même temps.
Qu'est-ce qu'il pouvait se passer dans la tête des dirigeants d'une grande marque comme Motobécane ?
Terrot n'a pas fait beaucoup mieux non plus.
On a vu comment leur aveuglement les a armé contre la concurrence lors du renouveau de la moto.

Il ne faut pas oublier qu'après 1945 il n'y avait pas grand chose, les passionnés de motos on fait avec ce qui restait, dont pas mal de motos vendues pas les domaines, il y avait de tout dont des anglaises d'avant 40, dont la 350 du paternel, il en avait préparé une avec 2 ou 3, puis arrive 1950 ou les mécanos pilotes on pioché dans les 125/175 des marques qu'ils représentaient, il n'y avait encore pas beaucoup de fric, mon père logiquement c'est préparé un Gnome, d'autres Peugeot, AMC, d'ailleurs si il n'avait pas eu un grave accident en 52 il devait recevoir un AMC double ACT ( dommage il serait sans doute encore dans mon écurie) Bien sur je suis entièrement d'accord sur les erreurs de nos constructeurs bien qu'il faille penser que dans le chute des ventes il y avait la possibilité pour beaucoup d'acheter une auto, l'augmentation des assurances mais ce que l'on ne cite pas assez souvent les rappelés d'Algérie en 1956, plus de jeunes potentiellement clients motos, je l'ai vécu de l'intérieur si je peux dire, il fallait trouver d'autres activités si on était pas dans une grande ville pour survivre .

à la fin des années 50 les deux principales causes de décès chez les 18-24 ans étaient la guerre d'algérie et ... les vespa !

C'est ce que j'entendais pour les Vespa, on les mets en cause pour l'augmentation des assurances, mon père ne les aimait pas, il faut se rappeler aussi l'état des routes et il avait encore des tramway, les petites roues des Vespa n'aimaient les rails surtout sous la pluie, les casques n'étaient pas obligatoires aussi . Les Lambretta étaient plus stables mais moins fun .

Je vais suivre le bubu pour René Baronne..........mais j'ai un doute sur Benjamin Savoye......sur Follis.

A noter que les deux passeront vite sur des machines italiennes.

On est sans doute dans une course de "vogue" qui ne comptait pas pour le championnat de France National.

PS1: René Casset trop jeune pour être déjà sur une Follis.

PS2: De Polo est déjà sur Puch

PS3: Entièrement en accord avec Jacky le "Dial".

PS4: Un poil d'humour avec mon paternel qui prépare sa moto de course en 38/39...........

Cà vient pas................marteau plus gros.............

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Marrante cette photo !

C'est l'énoncé même du vieux principe shadok (que j'applique parfois) et qui dit, je cite: "Quand quelque chose marche mal ou fait du bruit, il faut taper dessus avec quelque chose de plus lourd ou qui fait plus de bruit". ça règle rien, mais ça soulage...

Il me semble qu’il y a des 125 et des 175 (hauteur du cylindre sur les Tobec).Certaines  sont un petit peu préparées,garde boue,selle,repose pieds,d’autres dans leur configuration de tous les jours,mais en ayant tout de même pris la peine de fixer des plaques à numéro ,l’évènement avait donc été un peu préparé.
Équipement très variable,mocassins,pas de gants pour certains,beau cuir tout neuf pour d’autres.
Tout le monde à un casque,qui n’était pas obligatoire sur route,emprunt ?
Le pilote le mieux équipé,n°5 est au fond,un handicap ?
Et tout de même au moins 5 Motobecane,course organisée par le concessionnaire local ? Ça ne ressemble pas à la politique de la marque...

biger a écrit:

PS4: Un poil d'humour avec mon paternel qui prépare sa moto de course en 38/39...........

Cà vient pas................marteau plus gros.............

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Les volants magnétiques de gros diamètre,montés sur cône lisse,à la craie parfois pour leur éviter de tourner pouvaient être difficiles à démontrer,surtout en absence d’extracteurs bien adaptés...

Je ressent un certain humour, ils auraient monté la photo je ne serait pas étonné, j'ai l'impression qu'ils rigolent .

pas sûr : celui de droite tient ce qui semble bloquer le volant, l'autre s'apprête à taper sur la pièce en fer qu'il tient de la main gauche : un coup de marteau pour un déverrouillage classique

Pas de problème j'avais vu les outils mais j'estimais que l'attitude n'était pas tout à fait adéquate.

Dialmax a écrit:

... il y avait la possibilité pour beaucoup d'acheter une auto...

Oui, c'est la premiere cause de la disparition des motos françaises

Ou le cumul de toutes ces causes aussi.
Ce qui montre bien qu'il n'y avait aucune chance dans ce contexte pour maintenir une industrie.

Oui et non, en s'intéressant à ce qui se passait avec des moteurs proche de la moto comme les tronçonneuse, les motoculteurs, des 56/57 on pouvait se douter qu'un marché se développait ce qui aurait pu aider à conserver les infrastructures, les personnes compétentes, comme exemple je donnerais Husqvarna qui a été précurseur dans la technique tronçonneuse qui bénéficiait de son expérience moto; début des années 60 Honda arrivait, au lieu de critiquer ils auraient du les autopsier, idem pour les motoculteurs .

c'est plus compliqué que ça : malgré les colonies françaises l'industrie moto française n'a jamais été une championne de l'exportation - à part les cyclos motobecane mais c'est tardif - l'industrie anglaise a bénéficié d'un marché extérieur très développé, du à la langue mais aussi au dynamisme dans les dominions - malgré leur faible population, australie , afrique du sud et nouvelle-zélande étaient grandes consommatrices de motos du fait de leur majorité blanche - et l'inde a aussi été un gros marché à l'export, tout comme le moyen orient - vendre des terrot à ouagadougou ou papeete c'était pas gagné !
mais c'est vrai que voir honda créer sa plus grosse usine de motoculteurs à orléans à la fin des années 60 ça donne à réfléchir sur le dynamisme des investisseurs /industriels français ! nous on avait la kiva (comme j'te pousse ou plutôt comme j'te tire!)

C'est le marché américain qui a fait les beaux jours de l'exportation rosbif, de 1947 à la fin des années 60 (en fait, à la fin des marques anglaises).

[Ceci était un message à intérêt correctif apporté au bubu.]

Kiva est une excellente marque Française de Faucheuses jurassienne, qui en particulier nous avait fait de bonnes adaptations sur les motoculteurs Honda, entreprise que j'ai bien apprécié pour leur sérieux .
En petite motoculture la faucheuse est plus souvent poussée que tirée .
Si ma mémoire est bonne l'usine Honda était surtout tondeuses, je ne me souviens pas exactement l'endroit, Orléans c'est possible car c'était dans le centre, années 60 ça me surprend car à cette époque je ne l'ai pas connu et si elle avait existé je l'aurais su, que ce soit un sous traitant fournisseur d'outils c'est possible comme il y en avait un à côté de Vichy, un ami, qui fabriquait les outils rotatifs. Donc si tu a des précisions sur cette usine ça m'intéresserait pour élucider ce mystère, surtout que Honda France motoculture c'est 1965 avec Jacques Derisbourg et j'ai signé le contrat en octobre.