[Oldies] Collections motos en vente aux enchères...

Bonjour qui peut nous en dire plus, sur la collection motos en vente le 17:12 par Osenat, il semble que ça vient d'Italie, mais de qui ?
merci

Ca vient de France, d'un collectionneur de l'Aube, très discret, decédé à la mi-Octobre. Son fils, pas intéeressé, disperse.

site  interenchère.com, de belles choses, toutes dans leur jus.

Oui les motos de course proviennent d’anciens championnats de France , comme par exemple le Derbi ran où le kreidler LJM

merci; comme quoi, il y a de belles choses dans notre pays, dommage que ça parte au quatre vents, après,
c'est une impression, ou les prix estimations sont dans la fourchette basse ?

Le contexte Covid n'incite pas au débridement de certaines autres ventes à d'autres époques, peut -être, où le moral était plus primesautier. Et puis il ne faut pas oublier les 20% de frais en sus a la sortie plus quelques taxes annexes.

cromagnon a écrit:

merci comme quoi il y a de belles choses dans notre pays, dommage que ça parte au quatre vent après
c'est une impression, ou les prix estimations sont dans la fourchette basse ?

Fourchette basse ?

Il y a certaines machines nettement surévaluées. Osenat est un peu à côté de la plaque sur certaines estimations. Mais je sais que son boulot est de faire monter la mayonnaise.

Oui comme par exemple l’ Itom !
Certainement car vendu comme un ex Beltoise ce qui est pour moi loin d’être une certitude

Pour ceux qui voudraient voir ce qu'il y a :

https://www.osenat.com/catalogue/110989?

Et puis un pitlaneur y sera...

De belles motos en vente; Qui connait la 500 carru?

http://zhumoristenouveau.eklablog.com/

Ceux qui apprécient la prose de Bourdache ont déjà quelques notions.
Le fait d’être évoqué dans ce blog souligne quand même l’intérêt de cette collection.

Sur la photo de la Carru prise à Carole en 1981 le collectionneur avait aussi apporté le 50 kreidler que l’on retrouve à la vente

Bonjour,
Qui a déja acheté aux enchères une moto récente ou vintage venant des Pays Bas, Italie ou autre pays?
Les formalités sont t'elles compliquées et est-ce facile de récupérer la moto vis à vis du pays ou est immatriculé le véhicule.
Car il semble y avoir parfois de bonnes bases à acheter sur le Site CATAWIKI.
Merci de votre retour d'info.

Si la machine que tu convoites a chez nous un importateur qui peut délivrer les papiers nécessaires, ça ne doit pas poser de problème.
Si la marque est défunte, ça devient plus complexe.

Srx56 a écrit:

Si la machine que tu convoites a chez nous un importateur qui peut délivrer les papiers nécessaires, ça ne doit pas poser de problème.
Si la marque est défunte, ça devient plus complexe.

Bonsoir,
Généralement ce sont des marques des années 70/80 qui me tentent, donc les marques sont toujours actuelles.
Par contre immatriculer un véhicule venant des PB sur site d'enchères je suppose qu'il y à ce qu'il faut
pour le faire entrer en France ?

Je trouve la Guzzi Dondolino douteuse, bi tubes, ressorts soupapes encloses.

Ninja Atak a écrit:

Bonsoir,
Généralement ce sont des marques des années 70/80 qui me tentent, donc les marques sont toujours actuelles.
Par contre immatriculer un véhicule venant des PB sur site d'enchères je suppose qu'il y à ce qu'il faut
pour le faire entrer en France ?

Sauf si je dis des bêtises suite à un éventuel changement, pour l'Europe il suffit d'un quitus fiscal et de la feuille d'homologation "type mines" barrée de rouge.
Le premier est disponible gratuitement au centre des impôts (qui vérifie quand même que tu n'en importes pas 10 par an...) et le deuxième chez l'importateur français avec la carte grise d'origine (ou à la FFVE s'il n'y a qu'une facture). Dans les deux cas, il faut payer.

Hors Europe, y compris la Suisse, beaucoup plus cher, car TVA + droits de douane.

Marc a écrit:

Ninja Atak a écrit:

Bonsoir,
Généralement ce sont des marques des années 70/80 qui me tentent, donc les marques sont toujours actuelles.
Par contre immatriculer un véhicule venant des PB sur site d'enchères je suppose qu'il y à ce qu'il faut
pour le faire entrer en France ?

Sauf si je dis des bêtises suite à un éventuel changement, pour l'Europe il suffit d'un quitus fiscal et de la feuille d'homologation "type mines" barrée de rouge.
Le premier est disponible gratuitement au centre des impôts (qui vérifie quand même que tu n'en importes pas 10 par an...) et le deuxième chez l'importateur français avec la carte grise d'origine (ou à la FFVE s'il n'y a qu'une facture). Dans les deux cas, il faut payer.

Hors Europe, y compris la Suisse, beaucoup plus cher, car TVA + droits de douane.

Bonjour,

Merci de ton retour, c'est assez clair pour la carte grise.
Après pour le frais c'est évident que payer des taxes c'est ce que l'on sait faire de mieux.
Bonne journée

Dans un monde idéal, le quitus fiscal et le COC (Certificate of Conformity), fourni par le vendeur, doivent suffire.
Dans la vraie vie (mon expérience avec une Lotus achetée chez Komotec qui est Lotus Nürburgring DE), tu peux tomber sur une fonctionnaire de la préfecture (43) zélée qui veut le papier en français et pas en anglais ("je comprends rien à cette langue"), ce qui peut nécessiter de demander au constructeur de t'envoyer le même papier (COC) en français, et dans mon cas d'y adjoindre l'homologation UTAC "ah c'est français ça au moins Monsieur ...") ... donc un peu de temps perdu (1 mois),2 trajets et attentes à la préfecture, et d'énervement ... peut-être que maintenant tout se fait en ligne ? moi c'était en 2016.

Mef avec le quitus fiscale en dessous d un certain kilométrage (je sait plus combien?)il peuvent te réclamer du fric

le format PDF du fascicule de notre chère (!) administration ne peut être téléchargé ici, le voici en images, moins lisible.
Sinon vous le trouverez dans les sites de vos préfectures à la rubrique certificat d'immatriculation.
NB: la Grande Bretagne ayant suivi la voie du Brexit, wait and see pour la suite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A la remarque de Jean à propos de la traduction, ajoutons qu'elle doit être faite par un traducteur agréé (liste dans site du service public)

Attention : Si vous êtes intéressé par une bécane étrangère immatriculée APRES le 1er janvier 1986 ; notre pays ayant eu l'idée saugrenue complètement débile de brider la puissance des motos à 100 CV   (en fait 74kW maxi soit 106CV) de 1986 à 2016.
Vous ne pourrez pas obtenir de certificat de conformité pour la plupart des modèles Youngtimer de 750 et + (GSXR, ZZR, FRZ, CBR, Vmax, etc ) dont la puissance n'était pas limitée    dans tous les autres pays de l'Union Européenne*.

* Anecdote; en 1985 on assista à une braderie des (pas si nombreux) modèles concernés par la loi. C'est ainsi que j'avais bénéficié d'un maxi rabais à l'achat d'une Kawa 750 Turbo (112CV).  Seul pays européen à nous suivre dans l'hystérie anti moto, la Suisse.  Le modèle helvète de la Kawa Turbo était bridé à 83CV    -via boîtier d'injection spécifique- donc même pas sûr que vous arriviez à décrocher le certif de conformité dans ce cas.

Dukasuz a écrit:

le format PDF du fascicule de notre chère (!) administration ne peut être téléchargé ici, le voici en images, moins lisible.
Sinon vous le trouverez dans les sites de vos préfectures à la rubrique certificat d'immatriculation.
NB: la Grande Bretagne ayant suivi la voie du Brexit, wait and see pour la suite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A la remarque de Jean à propos de la traduction, ajoutons qu'elle doit être faite par un traducteur agréé (liste dans site du service public)

Attention : Si vous êtes intéressé par une bécane étrangère immatriculée APRES le 1er janvier 1986 ; notre pays ayant eu l'idée saugrenue complètement débile de brider la puissance des motos à 100 CV   (en fait 74kW maxi soit 106CV) de 1986 à 2016.
Vous ne pourrez pas obtenir de certificat de conformité pour la plupart des modèles Youngtimer de 750 et + (GSXR, ZZR, FRZ, CBR, Vmax, etc ) dont la puissance n'était pas limitée    dans tous les autres pays de l'Union Européenne*.

* Anecdote; en 1985 on assista à une braderie des (pas si nombreux) modèles concernés par la loi. C'est ainsi que j'avais bénéficié d'un maxi rabais à l'achat d'une Kawa 750 Turbo (112CV).  Seul pays européen à nous suivre dans l'hystérie anti moto, la Suisse.  Le modèle helvète de la Kawa Turbo était bridé à 83CV    -via boîtier d'injection spécifique- donc même pas sûr que vous arriviez à décrocher le certif de conformité dans ce cas.

Merci à tous pour vos expétiences de vécu et vos explications plutôt claires.
En fin de compte c'est pas si simple avec l'administation. Comme d'hab.
Bonne soirée

Bonjour.
Un pit-laneur acteur/spectateur pourrait-il nous faire partager l'ambiance et son ressenti sur cette vente motos "extraordinaire" par Osenat, s'il lui plaît? Merci.

Bonjour ,pas présent mais suivi en direct sur internet.
Une belle vente selon moi
Quelques exemples :
la Sarolea estimée entre 11 et 15 et partie à 41,5
Ou la Honda 350 estimée entre 10 et 15 vendue 36
Le Derbi 50 parti à 16,5
La rg 500 à 38,8

D’autres ont eu moins de succès
L’ itom à  3000
L’ aletta à 3800
La greeves 3700
La morini 125 2500

Dans l’ensemble j’en conclu qu’il y a encore des passionnés dans ce contexte actuel

Merci Spreyer!
Intéressant.... frais de vente inclus, du moins je suppose.
P....n la "Grégoire", la Honda et le Derbi: les résultats explosent mes pronostics ! Il y aura toujours débats sur la fameuse "valeur".
Personnellement, cette Aletta, modifiée mais avec "des vrais morceaux dedans", ne me semble pas "chère", après l'avoir touché, bien sûr, en bon St Thomas. J'en conclus que l'on peut acheter raisonnablement en vente aux enchères même médiatisée....et qu'effectivement et heureusement, comme tu l'écris, les passionnés existent.