André Luc Appietto

Je trouve très touchant ces sujets ou des membres de la famille ou des proches interviennent.

Salut
J'etais baptise "le pere Achard"par Kiki Blanchot et Jacques Boyer{le mecano de chez Moto Blatin .Comme Kiki,Jacques est decede aussi.
Je roulais en BULTACO Sherpa attelee l'hiver et l'ete 69 j'avais ete aux Chamois par la route avecla Bul.Je me rappelle aussi de ton pere qui travaillait a la prefecture.
Claude

Ahhhhhhhh lui c'était un bon je l'ai connu quant je travaillais chez André Luc

Roger, si je ne m'abuse.
Mais Roger qui ????

ce gars avait un vocabulaire de titi incroyable : quand j'mets une limace j'fais aussi attention à mes ribouis ... il m'a appris un sacré nombre de mots - j'ai plusieurs fois fait la route avec lui dans le camion d'André-Luc

Ce qui signifie: quand je mets une chemise ( propre, neuve) , je fais aussi attention à mes pieds ( sous entendu je soignes les pompes qui vont avec : soit les chaussures). Rien que du classique.
Dan

Dan42 a écrit:

... Rien que du classique.
Dan

Effectivement, quand on tape ribouis le moteur de recherche Qwant renvoie en tout premier lieu à ce site :
https://www.academie-francaise.fr/search/node/ribouis

berlu a écrit:

Sur Wikipedia (source ö combien ...), Appietto serait né en Tunisie en 1946 et décédé le 5 juillet 1973 ( ce qui est faux) le 6 mai 1973.
Donc français de Corse ou tunisien ?

Français d’origine Corse

1969 Monthléry

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Photo prise à Casablanca et bien entendu trouver sur le net Marc peut certainement nous en dire plus.......

Excusez-moi, j'ai raté un truc : c'est quand dans l'année 1969, ces tentatives de record de Pierre "Bambi" Monneret sur la Morini d'André-Luc ? (Merci pour les photos, superbes chacune à sa manière.)

une vidéo (assez connue ..) sur cette tentative de record des 100 km
https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/cpf04006330/la-moto-et-l-homme

un article dans MR1933 de mai 1969 ... tentative le 3 mai 69
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Pierre Monneret sur la Morini
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Merci, Jack.

Ces photos semblent confirmer ce que j’ai lu quelque part : pour améliorer l’aerodynamisme, Pierre Monneret utilisait un casque trop petit dont il enlevait le rembourrage. Ça paraît plutôt risqué, mais quand on a vu Rollie Free, il faut bien admettre que la notion de risque évolue.
Sinon, le carénage (spécial record ?) est beau, peut-être aurait-il été plus efficace de reculer un poil la selle et de mettre une bulle plus haute, comme Mike Hailwood sur ses Honda, mais il est possible que rien que ça ait été difficile à trouver en France à l’époque ?

michel guichard a écrit:

Dan42 a écrit:

... Rien que du classique.
Dan

Effectivement, quand on tape ribouis le moteur de recherche Qwant renvoie en tout premier lieu à ce site :
https://www.academie-francaise.fr/search/node/ribouis

Pour être complet, il aurait pu glisser un mot sur le futal ou le bénard, comme çà il n'aurait pas eu froid aux fesses. C'est pas bubu qui en a porté un en toile à matelas ( voir vieilles photos d'époque reporter).
Dan

Il aurait surtout été plus efficace d'avoir la dernière version de 1963 du 250 Bialbero Moto Morini plutôt que sa première version de 1958 .En 1969 la 250 Bialbero ne courrait pus en grand prix , c'est Bergamonti qui va finir avec en 1968 .

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Oui Cat Bergamonti 10 septembre 1967 Pergusa il arrive 2ème cette moto avait bien plus de chevaux que celle utilisée par Monneret en 1969 .
L'usine était bien heureuse de pouvoir écouler son stock de vieilles pièces de 1958 à Appietto .
Car la version suivante de 1961 était à carter humide et développait 5.5 cv de plus pour une vitesse de 230 km/h.

c'est plus compliqué que ça : en 68 l'usine Morini était bien vacillante et il n'y avait plus une pièce d'avance pour le mono 2ACT, les moteurs bien sollicités par Provini, puis Ago, Grassetti, Parlotti, Berga et j'en oublie peut-être. En 68 on est allés à Bologne avec mon pote Chantelat acheter des pièces pour sa 250 course culbutée , ils n'avaient quasiment plus rien non plus et devant mon insistance ils nous ont fait patienter pendant qu'un vieux nous a tourné et rectifié des tiges de culbu
on était arrivés à Borgo Panigale à deux plombes du mat et on avait planté notre tente sur un carré d'herbe juste devant l'usine. Le brouhaha des gens arrivant au boulot nous a réveillés à 7 plombes - il y avait un mono en expo dans l'entrée de l'usine
et comme un con j'avais pas emmené d'appareil photo

Il n'y a rien de compliqué , le moteur était en fin d'évolution et les protagonistes en fin de vie car Alphonso Morini va mourir le 30 Juin 1969 à l'age de 71 ans , Biavati ( 63 ans ) a quitté l'usine et Dante Lambertini ( 46 ans en 1969 va s'orienter sur les courses de régolarita ).
Reprise par Gabriella Morini la fille d'Alphonso fin 1969
Fini pour Moto Morini les circuits de course c'est vers l'enduro que renaitra la compétition avec l'arrivée de Franco Lambertini  et la naissance en 1971 des premiers moteurs testa piatta .
De plus Bubu Borgo Panigale n'ètait pas le siège de Moto Morini mais de la Ducati , on est bien à Bologne mais Via Bergami où se trouvait l'usine Moto Morini n'est pas dans le même coin.