[Oldies] Bol d'Or 1979

Merci, juste deux images de la DJ.
Sait-on ce qu'est devenue cette moto?
C'est quoi la boîte de vitesses?

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Bonjour

C'était presque une DJ BB !!!!!
je crois que j'ai dis une bêtise :joker
A+
Team TZ

Pas tant que ça, quand on connait le projet JBB Cosworth (avorté) en 79...


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Bonjour, il me semble avoir lu dans Moto Revue : "moteur et boîte de Peugeot 204 pour la DJ.

Je suis en retard d'un épisode ou la double répétition du post de Yves par Michel Maingret est un bug ?

Yves Kerlo : On dirait bien un pitlaneur sur cette photo
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Même que je pense que c'est au Plaza Athénée pour la présentation presse du team Sonauto-Yamaha Bol 79. (Photo MJ).

Michel, comme il y a amnistie, pourrais-tu commenter, kick ou plus kick sur les 750 TZ Moraco pendant la course?
Oui au départ puis démontés?
Car faciles à démarrer en poussant lors des ravitaillements...
Me goure-je?

Superbe le moteur 3 cylindres JBB!!!

Bon, moins sympa, mais…
Salon de l'auto et de la moto 1979

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YAMAHA 750 OW31, pilotée durant le Bol d'Or  par Michel MASNADA et Yves FAURE.

A ce Bol 79 il y avait aussi un Bol d'Argent.
A part n°2 Jean Lou Colin (moto Revue) vainqueur avec Guy Meynet et n°26 Dominique Sarron, je sais pas...
A ce Bol D'argent il y avait un certian Yves Maurousi, qui s'en était pris une bonne et avait ramené la Honda à la poussette.
Il roulait avec Jean Basselin...

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yves kerlo a écrit:

Michel, comme il y a amnistie, pourrais-tu commenter, kick ou plus kick sur les 750 TZ Moraco pendant la course?
Oui au départ puis démontés?
Car faciles à démarrer en poussant lors des ravitaillements...
Me goure-je?

Christian parle sous confinement :
"Yves Kerlo à dit: "Pourquoi déposer le kick en course ?" ...
Uniquement lors d'interventions méca ! 
Le stand en bas et en descente ne posait pas de problèmes pour un 2 temps.

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Ce kick était dû à mon "critérium" alu de la "prof". Nous avions un bon prof surnommé "Le Cham's". ça bardait dans les rangs !
La fabrication réalisée à la Moraco par Denis Guyon alias  "Le Blond" mécanicien et ami de Dominique Pernet.
Ce Kick reprenait des élément du lanceur de Yamaha Marine sans la ficelle !
Thierry Favier (team Moto-Ain #96) à réalisé une cotation numérisée pour Guy Coulon !

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De gauche à droite : Bernard Maingret, Sylvain Willen, Sadao Asami, ???, Pierre Lambert avec le bonnet, derrière lui André Rondonnier (SAFT), au dessus Jean-Paul Legrand (Maitre Derrick) et Christian Maingret de dos.

Un petit retour sur les photos de l'intervention sur l'embrayage d'Asami.
Celui-ci rentre en demandant de réparer l'embrayage.
Pierre Lambert démonte et ne constate pas d'anomalies.
Je remarque une usure importante de la chaîne et de la couronne !
Je conseille Pierre pour gagner du temps, ce qui me vaut "les gros yeux de JCO" qui aurait aimé que je fasse le boulot" ...
On n'aurait pas gagner grand chose en temps avec ce type d'embrayage.
Asami repart et rentre aussitôt. 
Nous passons une roue neuve toute prête et la chaîne qui devait l'être.
Asami pilote de Grand Prix n'avait pas l'expérience d'une chaîne qui patine...
Que de temps perdu. Plus que l'écart avec la Honda !
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Sadao Asami sans le kick après intervention sur l'embrayage.

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Maurice Maingret sur la fin du Bol, toujours avec le kick.

En 1980 on change le pas de la chaîne pour une chaîne à joints torique (532) ...
On casse les boîtes sans jamais savoir si ces transmissions plus lourdes en sont la cause ?
La TZ 750 pilotée par des pilotes de GP, c'était un Racer. Tous ce qui a été fait pour jouer "l'Endurance" était erroné. (Régime, conso, transmission etc...)

Voila du grain à moudre en période de confinement....
A suivre...
CM

Merci pour ces éclaircissements détaillés.
On peut constater que la mémoire fonctionne encore bien, et j'espère que ces archives ne laissent pas Christian indifférent.
Et un bonjour groupé à l'Ehpad de Pont de Vaux

yves kerlo a écrit:

Merci pour ces éclaircissements détaillés.
On peut constater que la mémoire fonctionne encore bien, et j'espère que ces archives ne laissent pas Christian indifférent.
Et un bonjour groupé à l'Ehpad de Pont de Vaux

Christian aime bien, mais il fonctionne en pitlaneur masqué. Covid-19 oblige !
Et je ne parle pas de #19 Fast Freddy.

Je ne me souvenais plus qu'il y avait autant d'engagés!(235 équipages pour 80 places!)
superbe ce mélange  de noms connus , d'autres moins
J'ai répéré des Pit Laners (dont "Kawaboy 64")
Pour ma part je suis au N° 165  Team Interméca, avec Manfred Grossbaier, sur une Kawa Z1R (à ma connaissance, Philippe Riehl n'a pas couru)
De mémoire :19 ème temps aux essais, sur la grille  a coté de Jean Basselin (qui avait fait le  chrono) et Yves Mourousi
De gauche à droite:au ravitaillement, Claude Schell, (avec le bob) qui n'est pas un inconnu dans le monde de la moto tout terrain
votre serviteur, et Manfred

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Caractéristique de l'époque, le mécano avec la clope!
Avec les lunettes de soleil "miroir", c'est Jean Claude Heinrich de la Sidemm


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(sous le "O" de Igol, on dirait Thierry Noblesse, et "Olive"à droite?, mais peut être me trompe je?)

Moumou:

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Avec la casquette jaune, Phil Berthelin qui s'était occupé de la préparation.
Son atelier était dans la rue du magasin de Gérard Choukroun, Voltaire moto.

Quand on regarde avec attention, et ce n'est pas le temps qui nous manque pour le faire, la longue liste des engagés, on y découvre tous les copains de Pons et Choukroun, Gilles Levent, Eric Varjiolu, Raphaël De Montrémy, Pierre Landereau,...

Bonsoir à vous il avait fait quoi Mourousi lors de cette course ?

Je trouve sincèrement, qu'il s'est pas mal débrouillé, (c'était sa première course),au milieu de 80 agités, qui eux connaissaient le  grand Ricard , comme leur poche
80 motos sur 5,8km, ça fait du traffic,et si tu te fais déboîter par un groupe de "sudistes",a l'entrée de Signes, du Beausset, ou de la Verrerie, ça décoiffe
Finalement il s'en est mis une(sans gravité), et il a ramené la moto au box à la poussette, comme un grand..

J'ai découvert dans la liste qu'il y avait eut pas mal de CBX (la moto de mes rêves) elles ont toutes franchi l'arrivée sans bris moteur ? honorablement ?

C'est une CBX qui avait gagné le Bol d'Argent en 1978...
Les CBX avaient un super moteur ,mais gigotaient bien dans la courbe Signes, il valait mieux se tenir sur ses gardes...
A mon avis une 900 Bol d'Or ou une Z1R était mieux adaptée,.... jusqu'a qu' se fasse surprendre par la Guzzi Le Mans, qui elle tenait vraiment le parquet

C' est curieux que personne n' a mise une photo d' Yves Mourousi rentrant sa moto à la poussette photo qui a du sortir à l' époque dans les revues de motos .

Remonte le sujet tu vas la trouver...

Oui je l' ai vue Yves mais je pensais que l' on pourrait avoir beaucoup mieux , c' était un appel à ceux qui pourraient en avoir .