[SORTIES] Parades Bikers Classics 30 Juin / 2 Juillet

JH42 a écrit:

Quelques photos du paddock :
...
Y'en a même une, il faut osier quand même ! :
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...
En fait, Spa, c'est un circuit magique, un paddock vaste où les mètres carrés ne manquaient pas (Cf Dijon !), l'organisation est au top, les séries partent à l'heure, le contrôle technique est pointilleux mais efficace ...

C'est vegan ?

Evidemment les goûts et les couleurs ... (mais quand même )
Un modèle de caf-étron devrait plaire particulièrement au Dr Fügner car il est équipé de série (si ce n'est pas une illusion d'optique ?) d'un rouleau de PQ
Délicate attention.

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Le seul truc qui me plaise vraiment, c'est l'étiquette accrochée au bracelet "Sultans of sprint".
Je sais pas si on peut l'avoir sans la moto ?

JH42 a écrit :

"En fait, Spa, c'est un circuit magique, un paddock vaste où les mètres carrés ne manquaient pas (Cf Dijon !), l'organisation est au top, les séries partent à l'heure, le contrôle technique est pointilleux mais efficace ... "

Pour que ce soit complètement top, y compris la météo, il faudrait peut être que ce ne soit plus organisé ... à Spa ?   (oui, je suis caustique)

F16-A certainement MLU (Block 10) Jean

Il y a même du Français là dedans ... système d'autoprotection "CARAPACE" très efficace pour l'époque
Nos amis Belges seront les seuls à en profiter (développé exclusivement pour eux)

Les perspectives météos n'étaient pas brillantes et m'ont refroidi d'y aller.

Jean confirme avec l'épandage d'étrons post-post modernes qui ne font que grossir dans cette manifestation... de pathologie nihiliste.
J'aurais foutu le feu, je ne vous dit pas l'odeur... celle d'un monde en décomposition finale.

L'un de ces narcissiques demeurés trouve même le moyen d'y mettre un peu d'humilité et une certaine cohérence en fixant un rouleau de papier cul au bon endroit sur son tas de m...

Çà ne va pas suffire, ces lieux deviennent infréquentables, ce cancer se répand au point de submerger l'objet initial.

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C'est de lard contemporeux (Sol, Marc Favreau) à la paul mac carthy donc çà s'écrase avec les ordures qui en font la promotion :

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Et je suis "modéré" façon coupeur de tête à la mode.
Après tout, les plus belles fleurs poussent sur le fumier, mais çà met du temps

Tiens mon Fufu, une petite pour la route, enfin pas si sur que la route soit prévue pour ça?
J'imagine déjà le niveau élevé des remarques pour les plumes et leur possible destination...

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âne idaldingo débouche les égouts en moto crotte, la couleur des poils ne porte pas à confusion.

Mon appareil photo possède une application qui m'empêche d'appuyer sur le déclencheur en cas de merde dans le champ de vision, je vous le conseille, c'est top.

Sultans of sprint, une référence à "Sultans of swing" de Dire Strait, lequel signifie " être dans la merde" je crois ( dans une très mauvaise situation).
Dan

effectivement, ce week-end était légèrement humide, mais quand on est du cru, on a l'habitude. J'ai même trouvé qu'il faisait un peu chaud cette année.





Malheureusement, il faut bien reconnaitre que ce temps pourri a gâché le week-end. D'habitude, j'y fais des centaines de photos, mais là, j'ai pas eu le cœur de sortir mon appareil. Je n'ai d'ailleurs pas eu le cœur de sortir tout simplement en choisissant plutôt un repli stratégique dans les box...

Ce fut l'occasion de faire de biens belles rencontres... par exemple JH42. Étant donné que j'ai assisté à la conversation entre lui et l'artisan constructeur de café racer (c'est moi qui  ai mis le chien dans les poules en présentant le second au premier). Il faut quand même savoir que le brave jeune homme était, avant sa vie dissolue dans les affres de la transformite, mécanicien incontournable dans le team Alstare. Même s'il a changé de camp, il a une sacré expérience de la compétition mondiale. J'aurais sans doute dû le préciser au moment des présentations.

Ceci dit, il y avait de biens belles motos... principalement des années 70, 80, 90 et quelques-unes beaucoup plus récentes encore. Pour mon avis personnel qui n'engage que moi, je regrette un peu qu'il n'y ai pas quelques perles plus anciennes et/ou un peu plus exotiques. Vu l'âge moyen des spectateurs, il me semble intéressant d'apporter un peu de moins connu à admirer (et à expliquer).

Parmi les curiosités, il y avait la Suzuki que Giacomo Agostini a pilotée (un peu) en 1976. Le propriétaire italien est très sympathique et explique volontiers comment il a découvert que son acquisition avait un passé prestigieux (même si statistiquement, ce ne fût pas la plus belle période du roi Ago). C'est là que je regrette d'avoir laissé mon appareil photo dans la voiture.

J'ai bien aimé aussi la Yamaha "Dieter Braun" de Jean. J'ai un faible pour les motos qui sentent encore l'histoire à plein nez, sans trop de restauration trop rutilante. Je reconnais que c'est un mal nécessaire à certains moments, mais bon.

La Suzuki Heron à cadre carbone était aussi une des machines exceptionnelles du week-end... Une ex-Uncini aussi était magnifique !

Bon, il y en avait fatalement beaucoup d'autres, mais sans photos, ça parle moins !

Merci à tous les collectionneurs et participants d'avoir bravé le mauvais temps... qui était d'une sournoiserie sans nom. Chaque fois que j'ai quitté le circuit le soir, après moins de 10 km de voyage, il faisait sec, voire ensoleillé !!! Grrrrr

Fügner a écrit:

Jean confirme avec l'épandage d'étrons post-post modernes qui ne font que grossir dans cette manifestation... de pathologie nihiliste.

Faut pas exagérer non plus, ces motos particulières sont concentrées dans un des "parkings" couverts au milieu des paddocks. Une large partie de cette surface est occupée par des stands de vêtements (cuirs, t-shirts), d'accessoires, quelques marques du marché (Yamaha, BMW, Ducati, Harley-Davidson), une société de location de motos (Kawa Z900 -la vraie- par exemple), etc... Bref, la surface et la quantité de ces constructions sont loin d'être omniprésentes aux Bikers'Classics. De plus, il faut vraiment choisir d'entrer dans cette zone. On peut très bien passer 3 jours dans les paddocks sans se retrouver face à un café-racers. Jean-Michel, que cela ne soit pas un frein pour toi venir à Spa-Francorchamps à l'avenir..

C'est peut-être une façon de rapprocher la jeunesse de notre passion pour les vieilleries qui fument (quoique la moyenne d'âge est nettement plus élevée qu'on ne croit à cet endroit). Et puis, il y a fort à parier que cette tendance sera éphémère... la masturbation intellectuelle qui flotte autour de certains modèles me pousse à penser que la dégénérescence a déjà commencé...

Le malheureux créateur de la moto BMW a du s'inspirer de la version auto de Jeff Koons.



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Ah c'est vrai, j'avais oublié Loupio parmi les rencontres mémorables, désolé !
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Une histoire amusante : à 20 mètres de ma caravane, des allemands dont le plus jeune tourne avec un bitza TZ/RD aux couleurs de Dieter, comme la mienne, avec marqué Mitsui ... je vais le prendre par la main pour voir ma TZ, en lui expliquant que je l'ai achetée en direct à Dieter ! yeux écarquillés "Original ?" (prononcé Origuinal ?") "Ja" réponds-je, en épuisant ainsi mes ressources en allemand ! Et là, les 2 anciens (vers 70 ans) explique qu'ils étaient au Sachsenring 71 quand Dieter avait gagné ! le jeune me le traduit en anglais.
et comme on l'a révisé sur pit-lane il y a peu :
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"En 250, malgré un départ moyen, Dieter Braun porté par les encouragements du public rejoint rapidement les deux favoris pour le titre, Phil Read et Rod Gould. Les 150 000 spectateurs, frustrés par l'échec de Braun en 125cc en 1969, l'accompagnent dans sa remontée en scandant "Dieter, Dieter...".
Cela ne fut pas du tout du goût des officiels effrayés par la victoire d'un Allemand de l'Ouest et l'idée de devoir passer l'Hymne allemand interdit en R.D.A. (voir 1961). Ils essayèrent de faire arrêter Braun au drapeau noir mais Hans Zacharias, le directeur de course, refusera courageusement (Il y perdra malheureusement sa place).
Finalement vainqueur devant Gould et Read, Braun aura bien droit à son hymne national, sans les paroles, mais on aura pris soin de déconnecter les haut-parleurs. Toutefois, oubliant toute prudence, le public enthousiaste qui a envahi la piste s'est mis à chanter le premier verset de l'Hymne banni "Deutschland, Deutschland über alles...".
Cette anecdote sera en grande partie responsable de la disparition de ce GP après 1972.
Merci à Karl-Heinz Bendix pour ces précisions."
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... et donc épatés les 2 anciens, témoins d'époque, qu'un français connaisse l'histoire dans ses moindres détails !
Gros succès d'estime ! Merci pit-lane comme remède contre l'Alzheimer !

JH42 a écrit:

Ah c'est vrai, j'avais oublié Loupio parmi les rencontres mémorables, désolé !

L'histoire du GP de 1971 a été reprise (au moins 2 fois) par Christian Sarron lors de ses commentaires pendant les Moto 2 et 3.

Mais lui a parlé d'une victoire en 125 cm3. Ce qui m'a bien évidemment surpris . Merci Pit-Lane !

En 69/125, c'est ça :
Dieter Braun mène toute la course mais sa Suzuki casse son vilebrequin dans le dernier tour. Il finira 11ème en poussant sa machine sous les ovations du public.
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et ça c'était déjà bien subversif !

Donc CS a du s’emmêler les crayons entre les 125 de 1969 et les 250 de 71, mais il a bien conté les événements de 71 consécutifs à la victoire de Dieter Braun !

JH42 a écrit:

Belle celle-ci pour tonton hub qui cherche à en faire une pour Freddy :
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Cette moto a une petite particularité dans la mesure où son cadre a été retravaillé par l'Américain Steve Mallonee pour son usage personnel...

Elle est super classe cette Yam argent et bleu marine, çà lui donne une autre dimension, comme quoi les goûts et les couleurs!
Dan

loupio a écrit:

JH42 a écrit:

Belle celle-ci pour tonton hub qui cherche à en faire une pour Freddy :
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Cette moto a une petite particularité dans la mesure où son cadre a été retravaillé par l'Américain Steve Mallonee pour son usage personnel...

Des photos sans carénage ??? le cadre est plus que retravaillé ! fabrication Steve Mallonee ???

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voilà, photo sans carénage s.v.p.
Matthias

Merci Mathias, elle est aussi belle qu'originale ta moto

+ 1 ! ( C'est beau une Moto de course)

Merci Mathias, trés belle !!! cadre Mallonee ???

Celle de Spencer-Kanemoto avait un cadre standard ???

Celle ci est badgée "spirit of speed": en principe originale ??? Mr SPIRIT ???

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Sans transition moto diesel vu sur le paddock samedi.

Hello, I am from Germany. Please let me explain in English.

The frame was made in California by Steve Mallonee around 1976. On the headstock it is stamped SM1.
Steve Mallonee was also a rider in the AMA experts category with the permanent starting number 49. His name was
in the 1976 and 1977 Daytona 200 starting lists, in 1976 he finished 27th one place behind Christian Estrosi.

His team was sponsored by Miller´s Outpost, the other riders were Roberto Pietri #88, and Steve McLaughlin #83.

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The frame was nickle plated originally, but not the swing arm. Here with #88, so it had been ridden by Roberto Pietri
as well. Later the bike was sold to the UK, by whom it was ridden remains unclear.

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For some years it belonged to a greater collection in Kent.
There I have bought it in 2009 as a restoration project.

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Due to the lack of pictures showing all details it was impossible to restore it back to originality.
For the color scheme I had decided for the silver/blue design which was also used by Team Erv Kanemoto Yamaha and the riders Freddie Spencer and Gary Nixon.
The Kanemoto TZ750s had C&J frames. The US based company C&J produceced 4 of these frames, from which 2 of them are in collections in Germany now.

I have other Yamaha racers in the white/red livery also and wanted something different. Therefore I had choosen for silver/blue simply because I like it and it is an American design also.
When Freddie Spencer had seen my bike in Varano 2014 he told me he had the #49 also once on his Yamaha.
It is known he had it on his TZ500 in 1980.

But this is not the reason that my TZ750 has the #49. I t is for the sake of Steve Mallonee, who had died some years ago in his home in California.
His old friend Steve McLaughlin told me he was never abroad because he was involved developing secret weapons such as cruise missiles.

But his bike will remain a piece of history.

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