[Oldies] OSSA SPQ

Invité

Je suis très réceptif a ta réflexion n étant pas forcement amateur de grosse chaussette qui ne mon jamais prouver quoique ce soi surtout avec de faible puissance
si vous avez déjà suivit un vélo de course dans une descente de col avec un bon dessus ca laisse reveur
il est vrais que le soucis vient plus aujourd’hui de trouver des pneus performant dans ces tailles?
est ce que verdier nous confirais quelques secrets a ce sujet [Oldies] OSSA SPQ - Page 2 980796

Trop d'honneur mes bons maîtres, trop d'honneurs....

Et puis esthétiquement beaucoup plus jolie des p'tits pneus sur ces Motos ! [Oldies] OSSA SPQ - Page 2 980796

Surtout que les Roadrunner ont un look façon K81 ce qui fait bien "période".
Sans doute pas aussi efficaces que des AM 26 ou que les classiques AM22 et AM 23.
Mais je n'ai pas l'impression que Fredmono soit à la recherche du dernier dixième.
A priori ceux que j'ai indiqués peuvent aussi être trouvés chez Sodipneu à Magny-Cours.
Je ne touche pas de commission...

FB

Invité

fb 21 a ecrit
((Mais je n'ai pas l'impression que Fredmono soit à la recherche du dernier dixième.))

Heu certe,mais si elle tourne bien il est fort probable quelle aille faire une ou deux pige dans de sympatriques courses sur route en Belgique

Et deja sans moto je ne suis pas beaucoup plus intelligent que les autres,quand je suis dans la roue d un concurrent ça s arrange pas vraiment:happy:

donc j aime quand même bien les bon pneus [Oldies] OSSA SPQ - Page 2 771973

Oh pardon !
Dans ce cas la gomme la plus tendre que tu puisse trouver sera :
à l'avant Avon AM 26 90/90 x 18
à l'arrière Dunlop KR 825 2.75/3.75 x 18.
L'offre n'est pas large en petite dimensions.
Et attention pas cadeau du tout.

FB

Nombre de messages : 5332 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Je roule sur circuit depuis longtemps avec des Honda de petite cylindrée des années 60-70 et j'ai utilisé les différents pneus cités plus haut: Les Avon roadrunners sont petits,jolis,mais bien que marqués "racing"pas très convainquants.les Avon AM...sont à mon avis trop gros.Le Dunlop kr 825 a un profil large et bas bien moderne pour l'époque (sans parler du dessin) et c'est le seul petit pneu chez eux.J'utilise depuis 2ou 3 ans des Heidenau dont je suis très content.Ils ont toute une gamme de pneus pour petites cylindrées (jantes wm1,wm2) avec une gomme racing ,unique,que je trouve très convenable.Il me semble que pour la Ossa des K 65 en 3 et 3,50/18 devraient convenir .De plus ils sont moins chers que les Dunlop!

Invité

Bonsoir

je pense effectivement me pencher sur les Heidenau donc j ai déjà entendus du bien comme quoi le prix n est pas forcement le seul critère
si il y a des avis sur ce forum?
k 65 3/18 et 3.50/18
jante
WM2 1.85/18 et WM3 2.15/18

j ai bon?

Nombre de messages : 324 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

oui c'est le bon montage, et les bons pneus

C'est sûr qu'à l'époque cette moto en a fait rêver plus d'un

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Je crois qu'il s'agit du cadre premier type "tout en rondeurs"

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Ago devait même surveiller ses arrières !

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Michel, où as tu trouvé cette photo de Francis Garnier travaillant ma moto en cours de construction?
Ce devrait être en 96/97...au siècle dernier!

http://garniermotorcycles.fr/francis-bosse-pour-yves-kerlo-ducati-renna-ossa-250-spq-voxan-cafe-racer/

Merci, je n'avais jamais pensé à consulter son site, alors qu'il m'arrive encore actuellement de collaborer avec lui.
Hors sujet, désolé, Francis est un garçon aussi sympathique qu'efficace, que rien n'arrête, il sait à peu près tout faire.
Si vous êtes pas trop loin du Marais Poitevin (entre Niort et La Rochelle), passez le voir.
Il mériterait un sujet, vraiment!

Tri et rangement de photos..

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Question que je me pose depuis un moment: les tubes du cadre semblent d'un diamètre assez conséquent...
Est-ce une nécessité de rigidité? Pour résister aux vibrations? C'est comme ça?

Au sujet du cadre , il y en a eu eu au moins 2 , celui avec le berceau cintré comme celle postée âr Y Kerlo et l' autre soudé , celle de Miro était soudé comme ci-dessous .

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Nombre de messages : 324 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

Oui c'est celle que Seurat avez fait faire par " les plombiers " pour des raisons de prix. rien à voir avec le premier modèle avec les beaux cintrages du cadre Piron .

Pour le diamètre des tubes SPQ, très franchement j'en sais rien.
Le seul commentaire est que Piron fabriquait surtout des side-car de cross et ce genre de tube était pour lui courant, ainsi que les outillages de cintrages, pratique.
Et puis ça inspire confiance, ça fait solide, ce qui était le cas!
La seconde fournée de cadres fabriqués chez Seurat était plus "approximative".

Quand je suis allé chez Piron fin 72 (j'avais 19 ans) avec mon plan pour fabriquer le cadre de ma 125 ils m'ont pris pour un fou avec les petits diamètres.
Il n'empêche qu'ils ont été patients et pédagogues pour j'arrive à le faire moi-même marbre inclus !
J'ai énormément appris à cette occasion.

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Exactement qu'est-ce que tu es en train d'essayer de lui faire, à cette bécane, au moment où le photographe vous surprend ?

Nombre de messages : 5332 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Bubu, sors de ce corps !

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Le cintrage du cadre Piron est une belle réalisation qui flatte le regard et montre bien le savoir faire de l ‘atelier SPP

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La superbe SPQ de yves . Yves et Thierry un peu déçu par cette panne mécanique

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