[Oldies] Kawasaki 500 H1R , de 1970, "sortie de grange" en 2016

Merci à tous, pour ces renseignements.
Je vous souhaite une Bonne Année 2018 pleine de trouvailles.
Charly.

Quand a la paternité du prototype de la Kawa H1R je pense que l'on peut faire le distinguo entre les demarches parallèles des Americains qui ont placé un moteur de série Mach III coursifié dans une partie cycle de 350 d'une part....
...Et la démarche de l'usine en propre telle que rapportée par Dave Simmonds qui fin Octobre 69 déclare dans une interview en venant chercher son diplome de Champion du Monde 125 a Paris,"que la future compé-client 500 donne d'excellents resultats au banc a Hodaka,de l'ordre de 82cv "(elle sera commercialisée a 75cv...Les futures H1R-A ulterieurement developperont cette puissance)


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Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Ces 350 A7R-A sont tres rares ,a ma connaissance il n'y eut que Pépé a rouler dessus en France.

Trouvé ça dans des vieux Motocyclisme en cherchant autre chose, Offen fin 70 et Bétemps juillet 71

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Pour Betemps il s'agit d'une 350 A7R basique . Il y en eut quelques unes de vendues en France.

Et elles se distinguent comment, la Stock de la A...?
Au passage Pépé avait installé un avant fourche et frein avant Rickmann.

Voir les photos page precedente:les 250 A1 R et 350 A7R sont strictement identiques. Les 250 A1R-A et 350 A7R-A ont des freins nettement plus gros et surtout le cadre dont la boucle arriere epouse le moteur comme le sera celui de la H1R.

Pour mémoire écrit par Jarno dans le topic concernant Ravel page 5

http://www.pit-lane.biz/post?p=119421&mode=quote

Pierre il semblerait que la photo montre des 250 ET des 350

Pourrais-tu nous mettre ta photo en plus grand (celle-ci)

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pour que l'on puisse les cadres comparer avec celle-là

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Juste au dessus c'est la 350 A7R-A de Pepé au salon de la competition a Bastille .


 Celle-ci.
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La photo a Daytona il y a un panachage de 250 A1R-A et 350 A7R-A effectivement.Les attributions ont eté precisées dans ce topic.
Le mieux placé en course a eté Dave Simmonds qui termine 17eme sur une 350.

Fin mars 1970 à Nogaro, mon frère avait pris cette photo de la H1R d'Offenstadt

Elle est en parfait état, quasiment sortie de caisse

Toutefois on peut constater que les amortisseurs d'origine, dont Eric se plaignait dans l'article de La Moto, ont déjà été remplacés par des Ceriani

Selon Moto-Revue, Eric, auteur d'un excellent temps aux essais, n'a pas terminé la course, pris dans une chute avec Auréal et Lacorre

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Il etait tellement excellent le temps d'Eric aux essais qu'un vent de fronde a agité le paddock ,emmené par Jacques Roca qui suspectait les chronometreurs d'avoir fait une fleur au "revenant". Sympa comme accueil...

Pierre\"PhilRead" a écrit:

La photo a Daytona il y a un panachage de 250 A1R-A et 350 A7R-A effectivement.Les attributions ont eté precisées dans ce topic.
Le mieux placé en course a eté Dave Simmonds qui termine 17eme sur une 350.

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  Les numéros semblent bien correspondre à ceux des 250 engagées dans l'épreuve "lightweight" pourtant ......

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Ceci étant, Hammer et Araoka avaient peut-être des numéros identiques sur leurs 350 pour la course des 200 miles.

Exactement Philippe. Hammer avec le meme#16 au cours des 200 Miles avec la 350. Simmonds,the best finisher des Kawas avec la #105.

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Ici, il s'agit d'un moteur d'A1R dans une partie cycle d'A7R .
Découverte il y a quelques années dans la collection de Gilbert Guignabodet ( Le père )
A l'époque, elle était pilotée par Judene .

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Judenne au décaissage de sa 250 A1R en 1969 dans les entrepots de la SIDEMM ou il était employé .

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Pierre

C'est super ta photo de Judene avec sa A1R neuve .
Je pensais, quand j'ai récupéré la moto que la selle n'allait pas avec la boucle du cadre .
En effet, ça fait bizarre . soit que la selle est trop courte, soit que la boucle de cadre a été modifiée .
et on s'aperçoit ici que c'est bien d'origine . Curieux .
Quand je dis qu'il s'agit d'une partie cycle A7R et moteur A1R , c'est parce que les numéros de série reprennent ces chiffres et lettres .  Cadre :  A7 - 500**
Moteur : A1E - 501**
Mais je peux me tromper .

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Oui cette boucle AR choquait tout le monde et d'ailleurs il y eut un article signé Daniel Rouge dans la revue des Motards N°9 de Mars 69 ou l'on voit Pierre Blosser ,alias "Moustique" qui vient de toucher sa A1R flambant neuve et il modifie completement cette boucle qui ne lui convient pas.

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Bon souvenir de Judenne qui avait œuvré pour ameliorer le service pièces détachées Honda France et qui ensuite a fait du bon boulot pour les pièces  Kawa a la Sidemm .
Je conserve cette chouette photo.

philippe7 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

La photo a Daytona il y a un panachage de 250 A1R-A et 350 A7R-A effectivement.Les attributions ont eté precisées dans ce topic.
Le mieux placé en course a eté Dave Simmonds qui termine 17eme sur une 350.

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  Les numéros semblent bien correspondre à ceux des 250 engagées dans l'épreuve "lightweight" pourtant ......

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Ceci étant, Hammer et Araoka avaient peut-être des numéros identiques sur leurs 350 pour la course des 200 miles.

Étrange ce mélange de 250 et 350 dans cette catégorie "ligntweight". Les 250 n'avaient aucune chance sur un tel circuit, des Ossa, Bultaco, Harley apparaissent sur ce tableau. Je n'avais jamais entendu parlé de ces belles 250 et 350 Kawa, manque de compétitivité pour le niveau GP ?

Les 250 roulaient dans la course des 100 miles en prelude qui leur etait reservée.Les 350 roulaient dans l'epreuve des 200 Miles en attendant que Kawa sorte la 500 l'année suivante puis la 750.
Les 250 A1R et 350 A7R ont roulé en GP encore quelques années aux mains de privés mais il y avait dans chaque categorie un gros os en travers: 250 TD2 et 350 TR2 yam et la genealogie qui a suivi...Plus performantes,vendues en grandes quantites,avec un kit pièces tres consequent fourni avec....Un meilleur suivi chez les divers importateurs...Bref,y'avait pas photo.

La catégorie lightweight autorisait les twins de 250cc et les monocylindres de 350cc (avec peut-être encore d'autres nuances pour les 4 temps) et je pense que dans le classement des 100 miles 1969, la quasi totalité des Kawasaki, Yamaha et Suzuki sont des twins 250. La Bultaco et la Harley (Aermacchi) sont sans doute des 350 mono, la Honda va savoir .... Jusqu'en 66/67, les monocylindres 350 Aermacchi, Ducati, Bultaco ou autres figuraient encore honorablement, mais au fil des années la catégorie est devenue la chasse gardée des twins 250 2 temps (et des Yamaha en particulier). Avec de temps en temps quelques exceptions originales, comme les Kawa 350 Big Horn largement évoquées dans le sujet Daytona 1973

http://www.pit-lane.biz/t3175p50-oldies-daytona-1973

Pour ceux qui veulent creuser le sujet, je rappelle le lien vers la page du site Rider Files qui récapitule les résultats connus de la catégorie (cliquer sur les années en bas de page)

https://riderfiles.wordpress.com/news/road-race/project-250-2/

Merci pour vos réponses Pierre et Philippe, ma culture démarre en 71, je m'aperçois que l'histoire vaut le détour aussi.

C'est sur Thierry qu'en 1971 c'etait le chant du cygne de cette jolie machine et tu n'as pas du en croiser beaucoup dans les paddocks.
En France quand on dresse la liste de ceux qui l'ont piloté il y en a quelques uns tout de meme...Pépé,Ravel,Appieto,Lacorre,Betemps,Coindaud,Geffrin,Blosser,Tebec,Barbaroux,Judenne,et le regretté Jean-Claude Dumoulin qui s'est tué sur sa 250 A1R a Bourg-en-Bresse. Je dois en oublier...

En Hollande Rob Bron roulait sur 250 A1R et 350 A7R avant de passer sur sa SUZUKI TR 500. A noter que cette unique photo illustre une biographie de Dave Simmonds.Ils sont forts!

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Simmonds que voici a Imatra avec sa 250 A1R.

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Vue à Varano en 2006 je crois qu'elle appartenait à un Français, 250 ou 350 je ne sais pas
On voit bien le cadre

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Imola 2012, là on ne voit pas grand chose.......si ce n'est la fourche Marzocchi, la réplique de Fontana seconde génération, la selle qui semble être une Oro modifiée et le cadre qui me semble curieux.......ça sent le grillé

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En revanche, celle-ci (photo piquée sur le sujet "les archives de Sonny Angel") est vraisemblablement tout à fait authentique...

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philippe7 a écrit:

vraisemblablement tout à fait authentique...

Comme beaucoup de motos de course aprés 2 sorties et 1 gamelle ...

Dosseret alu, reservoir d' huile modifié, kick ??? = moteur de série ???