AccueilCalendrierGalerieFAQRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 27 utilisateurs en ligne :: 14 Enregistrés, 0 Invisible et 13 Invités :: 2 Moteurs de recherche

biger, BM1150R, commando, dbu, dom73100, ducati63, EDOUARD Jean, ivan 2, jack177071, jb_mrush, jfmecaservice, neoraptor, perruche, philwood

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 187 le Lun 3 Déc 2012 - 14:45
Derniers sujets
» [SORTIES] Charade Heroes - 22-23 Septembre 2018
Aujourd'hui à 16:55 par philwood

» [Oldies] Les photos d'Eilo Taka-prami
Aujourd'hui à 16:49 par justin

» [MotoGP] GP 2018 d' Aragon au Motorland Aragon- Les 21 , 22 et 23 Seot 2018
Aujourd'hui à 15:07 par Didier LEBRUN

» La Roadson 1078 R de Jean-François Robert
Aujourd'hui à 11:07 par jean.françois.robert

» [Moto2] Triumph nouveau fournisseur moteur
Aujourd'hui à 10:52 par pascaltz

» [FSBK] Albi 2018 - les 21 , 22 et 23 Sept 2018
Aujourd'hui à 10:12 par EDOUARD Jean

» [Oldies] C'était le bon temps...
Hier à 20:02 par singleton560

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 3)
Hier à 18:24 par singleton560

» [WSBK] 2019
Hier à 14:35 par Pasky

» [Oldies] Malheureusement, ils sont partis...
Hier à 4:58 par philippe boeuf

» [Sorties] Hockenheim Classic 2018
Dim 23 Sep 2018 - 23:29 par justin

» Moto Rétro Lapalisse 03
Dim 23 Sep 2018 - 22:50 par pascaltz

» [Sorties]Trophées Jumeaux les 14-15-16 septembre 2018
Dim 23 Sep 2018 - 21:40 par justin

» [Oldies] Charles Krajka
Dim 23 Sep 2018 - 19:18 par charlie grouniache

» Honda VFR750r RC30 et autres V4
Dim 23 Sep 2018 - 17:10 par Dan42

» [IRRC] Frohburg 2018
Dim 23 Sep 2018 - 11:50 par mickey

» [Endurance] Bol d' Or au Circuit Paul Ricard 15 et 16 sept 2018 .
Dim 23 Sep 2018 - 8:54 par freret alain robert

» [WSBK] Portimao 2018
Sam 22 Sep 2018 - 23:45 par crazytoon

» [Road racing] calendrier 2019
Sam 22 Sep 2018 - 21:15 par mickey

» [Road racing] Saison 2018
Sam 22 Sep 2018 - 21:04 par mickey

» Christophe Guyot
Sam 22 Sep 2018 - 18:57 par bentou

» [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks
Sam 22 Sep 2018 - 18:01 par taliesin

» [GP] MotoE
Sam 22 Sep 2018 - 6:49 par fredomono

» [Oldies] L'oubliée d'Hamamatsu.... La TR 500 Suzuki
Ven 21 Sep 2018 - 20:33 par Pierre"PhilRead"

» Recherche photos
Ven 21 Sep 2018 - 20:25 par manx

» Vient d'acquérir mon MV 750 Corse l'an dernier
Ven 21 Sep 2018 - 18:39 par Jobey

» [Oldies] Le mystère des antipodes, ces usines à champions bien trempés
Ven 21 Sep 2018 - 12:33 par Pierre"PhilRead"

» [Sorties] Montée de Veaux-Malaucène 2018
Ven 21 Sep 2018 - 9:48 par charly7728

» [ oldies ] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )
Ven 21 Sep 2018 - 9:31 par charly7728

» [Oldies] Les motos JBB, toute une histoire...
Jeu 20 Sep 2018 - 18:31 par alain2x

La réclame...
Mots-clés
rouge zone eurosport aermacchi 2018 yamaha classic aprilia ravel suzuki coupe icgp france ROAD RACING geco fourche ducati 1973 side wanted HOnda 2013 moto triumph metiss
Meilleurs posteurs
Marc
 
philwood
 
mickey
 
Pierre"PhilRead"
 
Jarno
 
EDOUARD Jean
 
Fügner
 
yves kerlo
 
janpol84
 
Dialmax
 
La réclame...

Partagez | 
 

 Moteurs à double distributeur rotatif

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2038
Age : 70
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Ven 22 Avr 2016 - 10:51

Apriliabarth a écrit:
Achtung ! le Fath flat four avait 2 disques horizontaux avec 4 carbus alimentant chacun un cylindre soit 2 carbus par disque.
That is true for the first version of the Fath boxer. Later versions had two more discs stacked on top of the original two: four discs in total. The purpose was to open and close the inlet tracts starting from their centers, and twice as fast as with the original two discs. The pictures below show the disc drives, with two concentric shafts per disc stack, and the original layout with only two discs.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Apriliabarth a écrit:
j'essaierai de savoir laquelle des 2 solutions est la meilleure : celle de Fath ou celle de Konig.
That is easy: the Fath had almost double the power of the König and it was more reliable.
Revenir en haut Aller en bas
Apriliabarth

avatar

Nombre de messages : 3441
Age : 47
Localisation : cherbourg
Date d'inscription : 07/02/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Ven 22 Avr 2016 - 19:36

This is interesting; I haven't got numbers for each year but here is what I've got :

In 1967, the 500 cc flat four Konig outboard engine claimed 100 HP at 10 000 rpm.

In 1969, the motorcycle 500 cc flat four Konig produced 68 HP at 9000 rpm.

In 1972 the motorcycle 500 cc flat four Konig engine claimed 86 HP at 10 500 rpm.

In 1975/76, the motorcycle 500 cc flat four Konig engine claimed 85 HP at 10 000 rpm.

The "Busch tuned" Konig motorcycle claimed more than 90 HP.

The prototype Fath Flat four claimed 80 HP at 12800 rpm in 1972.

Another Fath flat four claimed 90/92 HP at 12 000 rpm.

The last evolution of the Fath flat four claimed 105 HP in 1978.

Another (unknown to me) Fath flat four 750 cc claimed 135 HP in 1978.

All these numbers are from differents sources, it is clear that generally speaking the Fath was more powerful than the Konig at higher rpm but not that much.
Revenir en haut Aller en bas
Frits Overmars

avatar

Nombre de messages : 2038
Age : 70
Localisation : Raalte, Holland
Date d'inscription : 12/10/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Ven 22 Avr 2016 - 20:20

The König outboard engines ran on methanol; the motorcycle engines used petrol. Despite all the claims   the Königs never produced much more than 80 hp at the chain. The latest Fath was said to produce about 34 hp per cylinder. I have no data for the Busch-tuned König but it will have been better than the 'works' König engines.
Revenir en haut Aller en bas
Apriliabarth

avatar

Nombre de messages : 3441
Age : 47
Localisation : cherbourg
Date d'inscription : 07/02/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Ven 22 Avr 2016 - 20:48

Thank you Frits.

On s'éloigne du sujet mais pas tant que ça, Yves cherchait a satisfaire sa curiosité concernant les moteurs a disques rotatifs, en voici un autre de hors bord dont j'aimerai aussi voir une photo ou un plan ; c'est un 500 cc V4  a distributeur(s) rotatif(s).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 729
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Sam 23 Avr 2016 - 21:39

yves kerlo a écrit:
Chapeau, placer dans la même phrase "évolution" et "BUT", pas facile...
Merdum, cpafo!
J'aurai plutôt du parler de version.... comme quoi, la sémantique n'est pas inutile!
Revenir en haut Aller en bas
philwood

avatar

Nombre de messages : 11157
Age : 65
Localisation : yerres
Date d'inscription : 26/07/2011

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Sam 23 Avr 2016 - 22:25

Suis un peu largué mais c'est passionnant

_________________
(hristian Bouchet
Revenir en haut Aller en bas
Apriliabarth

avatar

Nombre de messages : 3441
Age : 47
Localisation : cherbourg
Date d'inscription : 07/02/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Dim 24 Avr 2016 - 12:15

Ce n'est pas si difficile le disque rotatif est juste un dispositif d'admission plus performant sur un deux temps que la traditionnelle et antique admission par juste du piston ou par clapets, toutes les marques ou presque de deux temps impliquées en compétition ont eu un jour ou l'autre recours au disque, c'est vrai qu'on aurait pu profiter un peu du topic pour évoquer les avantages et inconvénients du systéme; par exemple en terme de fiabilité, d'usure, de performances,de maintenance etc etc..
Revenir en haut Aller en bas
pascaltz

avatar

Nombre de messages : 608
Localisation : Auvergne
Date d'inscription : 14/11/2010

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Mar 26 Avr 2016 - 14:07

Comme il y en a qui se sont "amusés" avec les disques ...

On voit toujours des disques avec une découpe droite des bords d' "ouverture" et de "fermeture" ; il y a eu des essais avec des formes courbes ( dans un sens ou dans l' autre ) ???

Une forme optimale pour le "bord d' attaque" et le "bord de fuite" du disque ??? comme une aile: arrondi et fin ou fin des 2 cotés ???

Les 500 RG route et piste ont des couvercles de disques garnis avec une sorte de bakélite anti friction qui avec l' age pose problème - Gilles Coulanges l' enlevait et le disque tournait sur l' alu; une idée du jeu à mettre ??? état de surface de l' alu ??? - une idée de matériau de remplacement ???
Revenir en haut Aller en bas
fullgazlolo



Nombre de messages : 729
Localisation : GE-CH
Date d'inscription : 04/01/2016

MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   Mar 26 Avr 2016 - 14:35

Les disques sont soit en acier soit en carbone et tourne effectivement sur l'alu...
Quand on dit que les disques frottent sur l'alu, ce n'est pas la surface du carter mais sur des bossages circulaires rectifiés.
La forme du disque au niveau de l'attaque est surtout étudiée pour éviter que le disque n'engage dans le carter.
Il y a eu des essais de forme et d'angles de découpe variables ainsi que des formes et section d'admission variables aussi.
Le soucis des disques est qu'ils sont très bien pour des moteurs à régime relativement constant (moteur de vitesse) mais assez inadapté (bien que meilleurs qu'une admission sans clapets) à un usage très variable en terme de régime moteur tels que des moteurs de TT.
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Moteurs à double distributeur rotatif   

Revenir en haut Aller en bas
 
Moteurs à double distributeur rotatif
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: DIVERS :: SORTIES-
Sauter vers: