Rétromobile 2016

Apriliabarth a écrit:

Eigenbau !

Un beau bitza donc, mais avec le logo BMW à l'avant et à l'arrière en plus du probable moteur de R 75 sous le capot.
Pas de précisions sur le site web de l'exposant.

Magnifique la petite BMW rouge; elle a un petit nom pour aller gratter sur gogol  
Rien sur galeriedesdamiers.com

Une chose me semble bizarre, si ça avait été un moteur de 700 LS ou un moteur issue d'une moto série R comment ce fait il que les tiges de culbuteurs aient émigrés du dessous des cylindres au dessus des cylindres, comme si le moteur était monté cul par dessus tête!

Edit: c'est tout simplement la disposition classique d'un moteur R50 ou R60.

C'est un moteur BMW Auto ! monté sur roulements (je crois) . Un ami avait monté ce type de moteur sur son basset !
La BMW 700 avait ce moteur .
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Le moteur de la BMW 700 dérivait du moteur de la R 75 et a équipé un certain nombre de machines plus ou moins artisanales dont la fameuse R 73.
Le moteur de la barquette rouge fait bien penser à ce moteur BMW.
Un tel moteur a également équipé une barquette Nardi. Mais je n'ai pas trouvé d'autres précisions.

Je peux me tromper , mais je crois que ce moteur êtait essentiellement monté (d'origine) sur les Automobiles .

merci à tous pour les photos!!!

Je me tâtais entre le moteur de R75 et la 700 auto, très voisins mais incapable personnellement de les distinguer, je pense qu'il vient de la voiture pour la facilité d’emprunter ses transmissions, aussi parce que le dessin est bien dans le style contemporain de la voiture.

Eigenbau !

Sauf erreur le moteur des 700 auto dérive du moteur étudié pour la R 75 militaire de 1941.
Il a été adapté à pas mal de sauces, en particulier en side, en solo aussi sur l'officieuse R 73, mais aussi sur cette discrète et rare barquette Nardi que j'évoquais plus haut.

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mais ce n'est pas le véhicule vu à Rétromobile.

Différencier le bloc d'une voiture et d'une moto nécessiterait d'avoir les deux sous la main en même temps ce que je n'ai pas. Mais on peut facilement obtenir le renseignement auprès de ceux qui savent.
Par ailleurs avec le temps, il n'est pas interdit de penser que les panachages possibles de pièces ont été fréquents.

Très juste !

Bases pour maquettes ?
Chaudronnerie.
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La Mecque de la carrosserie française était concentrée entre Levallois Perret et Neuilly. Iacov Savtchuk, nom francisé de Jacques Saoutchik, juif biélorusse n'a pas quitté la Russie terrorisé par les épouvantables bolcheviques mais par les pogroms du bon tsar Nicolas II. Il sera l'auteur de carrosseries incroyables aux courbes fastueuses comme cette Talbot issue de la collection Roger Baillon, a l'état d'épave. Elle renait.
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Srx56 a écrit:

Sauf erreur le moteur des 700 auto dérive du moteur étudié pour la R 75 militaire de 1941.
Il a été adapté à pas mal de sauces, en particulier en side, en solo aussi sur l'officieuse R 73, mais aussi sur cette discrète et rare barquette Nardi que j'évoquais plus haut.

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mais ce n'est pas le véhicule vu à Rétromobile.

Différencier le bloc d'une voiture et d'une moto nécessiterait d'avoir les deux sous la main en même temps ce que je n'ai pas. Mais on peut facilement obtenir le renseignement auprès de ceux qui savent.
Par ailleurs avec le temps, il n'est pas interdit de penser que les panachages possibles de pièces ont été fréquents.

Je n'ai pas les docs sous la main ,mais le moteur de Moto BMW R 75  militaire êtait monté sur roulements ?
(remarque ça serait logique pour une utilisation extrême) Je pensais dans ma (très) grande naïveté que seulement les flat BMW Auto êtaient montés sur roulements !

Je me demande si j'ai visité le même salon que Singleton et Fügner  ???? Rien vu de leurs photos !!  D'un autre coté nous sommes assez complémentaires

Fügner a écrit:

Très juste !



La Mecque de la carrosserie française était concentrée entre Levallois Perret et Neuilly. Iacov Savtchuk, nom francisé de Jacques Saoutchik, juif biélorusse n'a pas quitté la Russie terrorisé par les épouvantables bolcheviques mais par les pogroms du bon tsar Nicolas II. Il sera l'auteur de carrosseries incroyables aux courbes fastueuses comme cette Talbot issue de la collection Roger Baillon, a l'état d'épave. Elle renait.
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C'est celle ci ? :

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cat a écrit:

Srx56 a écrit:

Sauf erreur le moteur des 700 auto dérive du moteur étudié pour la R 75 militaire de 1941.
Il a été adapté à pas mal de sauces, en particulier en side, en solo aussi sur l'officieuse R 73, mais aussi sur cette discrète et rare barquette Nardi que j'évoquais plus haut.

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mais ce n'est pas le véhicule vu à Rétromobile.

Différencier le bloc d'une voiture et d'une moto nécessiterait d'avoir les deux sous la main en même temps ce que je n'ai pas. Mais on peut facilement obtenir le renseignement auprès de ceux qui savent.
Par ailleurs avec le temps, il n'est pas interdit de penser que les panachages possibles de pièces ont été fréquents.

Je n'ai pas les docs sous la main ,mais le moteur de Moto BMW R 75  militaire êtait monté sur roulements ?
(remarque ça serait logique pour une utilisation extrême) Je pensais dans ma (très) grande naïveté que seulement les flat BMW Auto êtaient montés sur roulements !

Les flats R50, R60, R69 étaient montés sur roulements. Coussinets à partir de la Série 5, avec une pompe à huile débitant en conséquence.

C'est bien que les Parisiens nous fassent visiter ce salon virtuellement, nouzôtres lointains campagnards !
Merci à eux pour leurs beaux reportages.

Merci ! (je m'endormirai moins bête ce soir)

philwood a écrit:

Je me demande si j'ai visité le même salon que Singleton et Fügner  ???? Rien vu de leurs photos !!  D'un autre coté nous sommes assez complémentaires

Merci les gars...

Surprise, Christian n'aurait pas vu, lui que j'appelle "l’œil" dans les salons. J'ai même attendu intimidé par ses angles du vue audacieux et son art de se faufiler et il n'aurait pas vu ?
Bien fatigué, je ne suis pas passé dans le second pavillon où il y avait semble t il des merveilles et dédaigné les ventes du camarade dassault, ayant oublié mon porte monnaie pour les babioles présentées et n'étant pas converti non plus a la religion wahhabite assortie.

Alors, mes choix, même si ce sont des doublons, souvenirs vécus de spectateur ou de lecteur :

La Cobra Daytona, réussite esthétique exprimant la puissance, titre GT en prime.
Whouah, whouah, whouah, whouah, qu'elle fait...
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La rupture géniale chez Porsche, la 904 GTS, spartiate, 1.04 au garot :
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La Lola T70 qui détale sur l'anneau de Montlhéry en avalant tout ce qui roule et en faisant whouah, whouah, whouah, whouah.
D'où vient le moteur, ils font tous çà.
Le gros V8 culbuté, c'est vulgaire mais ça pousse et c'est impressionnat    
Et puis, quelle beauté des lignes
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Pfff, çà tiendra jamais !
Quand on est jeune, on est vieux  
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Macchi MC 72 de la coupe Schneider
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A suivre, si on peux...

Quelques Ferrari de l'époque artisanale

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Le charme des cabriolets

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On partirait bien cruiser le long du Pacifique en la charmante compagnie de Rachel

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Pegaso essayait de donner la réplique

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J'ai vu passé Edith Piaf debout derrière la 4 chevaux décapotée
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La voiture de la concierge :
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Bizzarini, un coup de patte original  


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DIXI produite a Eisenach en Allemagne, première voiture de BMW sous licence Austin (modèle 7).
L'usine produira les BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335, puis les BMW/EMW dérivées après guerre, les motos EMW 350, enfin les Wartburg 3 cylindres 2 temps.
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Après la Cobra Daytona de Fügner, une 289 FIA

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Une autre 289

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Merci à tous pour ces belles tofs !