[Oldies] Dutch TT Assen 1965

Encore un peu de sides (c'est la fête à Loveside?   ) . Extraits de l'hebdo Motor, via site Hemeyla.

Scheidegger/Robinson #13 - futur vainqueurs- qui ont passé Deubel/Hôrner #1,  sont maintenant à la poursuite de Camathias/Ducret #14
leur objectif : manger des p'tits suisses.

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Luthringhauser/Hahn # 7 et Thomson/Bradley # 16 en train de jouer à qui s’y frotte (le cuir) s’y pique (l'épaule). Jeu dont l'origine remonte à la Lorraine?  

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Colin Seeley/Walter Rawlings #8  ne purrent résister longtemps à Chris Vincent/A.Loche #10

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le classement des sides

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Une anedocte – vieille d’un ½ siècle !- sur les essais side : Le seul équipage britannique qui était motorisé par Triumph – il roulait britannia  - avait vécu des essais tumultueux. Durant leur premier roulage Stan Nightindale et Pete Odgen  furent d’abord victime d’une fuite de leur réservoir. L’essence s’enflamma,  provoquant une spectaculaire traînée, mais se deversa aussi en partie dans le panier   ! Pete voyant ses bottes prendre feu, sauta du baquet et se précipita dans un fossé où il put rafraîchir ses arpions   .
L’équipage flegmatique -n’est t’il pas briton- colmata la fuite et repartit pour une nouvelle séance. Où cette fois ils virent le carter proprement exploser. Y a des jours comme cela… ben quand ça veut pas ça veut pas ! leur participation au TT'65 s’arrêta donc là.

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Après les sides, revenons aux choses sérieuses...  

125 Yam, Mike-Michelle-Duff

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Dans le sillage des MV, la bagarre des monos. Derek Minter #3 abandonnera sur problème moteur, laissant Paddy Driver#18 et John Cooper # 25 finir 3 & 4, derrière les Gallarate ragazzi.

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Les MV boys les voila...

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En dessous,Redman heros malheureux des 250,une six cylindres double ACT,battue par un twin a trous.

Y a pas à dire , les sides caristes quand ils cassent du moteur ! Et ben il ne font pas les choses à moitié !(beau chantier)
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C'est un twin à trous ?

cat a écrit:

Y a pas à dire , les sides caristes quand ils cassent du moteur ! Et ben il ne font pas les choses à moitié !(beau  chantier)
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C'est ce qu'on appelle avoir pignon sur rue!

A l'époque les solos aussi savaient casser du materiel et les aires d'atterrissage n'etaient pas des etendues gazonnées.

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pierre il faut donner les lieux ... et situ les connais pas c'est un bon quizz !

La 1ère n°34 c'est pas à Clermont-Ferrand ?

Brrrrrrr! (ça fait froid dans le dos !)

A la demande génerale de Bubu...La première c'est la Yamaha de Rex Avery en 1964. Photo je pense de Maurice Bula ,lieu indeterminé mais pas Clermont, car en 1964 Avery y a cassé mais sans chuter.

La seconde c'est au GP de Belgique 1950. La fin de la carrière d'Artie Bell dont on voit la Norton au premier plan,lors d'un accrochage avec l'AJS de Les Graham au second plan. Pas de tués dans ce crash mais ca fait pas rire.On dirait une scène de bombardement pendant le blitz sur Londres!

Pour Rex Avery,je ne vois pas vraiment le lieu. Il a tres peu roulé en 1964 avec cette Yamaha client.
 Il y avait aussi des éboulis identique au Japon au début du circuit de Suzuka.

Fumio Itoh a balancé au fond d'un ravin a Charade une Yamaha mais c'était une 125 et en 1961.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Fumio Itoh a balancé au fond d'un ravin a Charade une Yamaha mais c'était une 125 et en 1961.

Merci c'est à cet incident que je pensais.

la yam dans les rochers je pense que c'est à clermont et je crois bien que c'est celle d'avery mais j'ai pas les moyens de verifier là où je suis

Ca ressemble bien aux rochers de Charade...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Oui,c'est assez evident sur cette photo. Et il y a des cuirs donc c'est une sortie de moto. Les compte-rendus d'epoque etaient quelquefois imprecis. Une chose est sure c'est la Yamaha de Rex Avery mais en fait de casse,c'est peut etre plus grave. En 64 nulle trace dans les CR de MR d'une telle sortie....

En 1961,Fumio Itoh avait fait fort pour l'une des premières apparitions en Europe d'une Yamaha mais il s'en était tres bien sorti.La machine ,125 mono,un peu moins bien.Il était 7eme a ce moment la,mais en prenant des risques insensés d'apres les commentateurs.



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ça c'est l'accident d'Herranz en 63, il y a jean-alain couturier à gauche

Marcelin Herranz,la oui,c'est beaucoup plus triste....

Retour à Assen '65 tous les vainqueurs

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Mike-Michelle-Duff


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Mike Duff et Phil sur la RD 56 Assen 1965


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Retour de la machine victorieuse au paddock. La RD 56 était une machine sensationnelle.Pour cette saison 1965,qui allait etre son ultime apparition (La 4 apparaissant a Monza la meme année),les ingénieurs ont accru sa puissance de 15%,passant de 48cv en 1964 a 54,6cv en 1965 . Pour un twin c'était pas mal (rappelons les 53 a 58cv de la Suzuki 4). Les premieres 250 TD2 feront 44cv de mémoire.

Avec Mike-Michelle , la Yam chante bien !

Enfin,je me comprends...La RD 56 continuera a rouler en 1966 et meme 1967. Je voulais dire pour Read le numbère ouane chez Yam.

Pour battre la merveilleuse simplicité du RD 56...

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...Honda a du élaborer cette cathédrale mécanique qu'était la "Six"...

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..ou comment rester a tout prix fidéle a ses principes, jusqu'à ce que l'évidence saute aux yeux du vieux au début des années 80..