Bikers'Classics - Spa Francorchamps - 3, 4 et 5 juillet 2015

Mon avis est le suivant, les organisateurs (de Spa et parfois d’autres) aiment à rouler le public, avec des motos « saucisses ».

Comment voulez que ce sympathique Mr Harry Mieth sorte sa moto, pour voir que sur la liste des engagées il y a d’autre machines soit disant « équivalentes »

Tout le monde a une RC 162 à 181 selon le programme… et ce ne sont que des « Saucisses ».

Et j’insiste sur le fait (Fort et clair) que ce ne sont pas non plus des réplicas, car elle ne ressemble même pas au originales. Une réplica annoncée reste une moto très honorable.

Avec ça les collectionneurs vont se lasser, et les belles choses ne sortiront même plus. C’est peut-être la raison pour laquelle des podium d’expo était vident a Spa…

Pourvu que le public boycotte et les belles choses re-sortirons des garages.

Julien

attention où on met les pieds...
Je ne crois pas qu'il faut blâmer nécessairement les organisateurs. Si je veux être objectif, aucun renseignement sur cette moto n'était visible près de la moto, dans le programme ou ailleurs sur le site de la manifestation. Je n'ai fait que répéter dans mon commentaire malheureux ce que j'ai entendu sur place de la part de personnes plus qualifiées que moi à ce propos.

Je pense qu'un organisateur qui met en place ce type d'événement le fait savoir auprès des participants potentiels, de partenaires éventuels et du public.
La majorité des participants s'y inscrit de son propre chef et paie pour ça. A priori, chaque moto ainsi inscrite doit correspondre à certaines normes assez simples : année de construction, cylindrée et catégorie ou discipline... et puis c'est tout.
En recadrant un peu cette vérité, il est assez compliqué pour l'organisateur de gérer l'authenticité ou pas de la grande majorité des motos.
D'autre part, cet organisateur investi (ou pas) dans un plateau avec des machines de qualité et des pilotes pour monter dessus. Là, effectivement, il y a un engagement de sa part... mais, je peux dire par expérience personnelle que c'est un élément très délicat à gérer ! Il faut quand même garder à l'esprit que quand un collectionneur important et reconnu dans le milieu vous dit que sa moto est authentique... il y a plusieurs éléments qui vous poussent à le croire : 1. la politesse  -2. à priori, le proprio s'y connaît mieux que la plupart des organisateurs  -3. quand la moto est arrivée au rendez-vous, il est trop tard pour la renvoyer...  
Et puis, comme très souvent discuté ici, les vraies motos authentiques sont exceptionnellement rares car une moto de course, ça vit, ça évolue, ça s'achète et ça se vend, ça tombe et ça se répare, etc...
Je crois donc que faire une vérité générale en disant que "les organisateurs aiment à rouler le public" est vachement diffamatoire et est loin de correspondre à la réalité. Si quelqu'un roule le public (et ses pairs), c'est le propriétaire de la machine qui donne une fausse information !!!

Ceci dit, je reconnais avoir été déçu par cette édition. Sans doute parce que nous avons été habitué à beaucoup mieux auparavant. Il est évident qu'un des buts d'un organisateur est aussi de ne pas perdre d'argent, de payer les frais engagés et de faire un peu de bénéfices car c'est la seule façon de permettre à une société de vivre et d'aller de l'avant. Je ne vois pas pourquoi un boulanger, un fabriquant de lunettes, un assureur, etc... pourraient le faire et pas un organisateur d'événements sous prétexte que l'activité tourne autour d'une passion et/ou d'un loisir. C'est une question de bon sens.
Je ne cherche pas à défendre absolument les gens qui organisent ce rassemblement de Francorchamps, je profite simplement de mon expérience personnelle pour essayer de comprendre la démarche qui s'est installée chez eux pour en arriver à ça. On peut aussi parler de stratégie des choix de sujets, des choix de consultants,etc...

Il faut aussi garder à l'esprit que pour un tel rassemblement, il y a de 400 à 500 machines. Faut bien qu'il y ai de la vie sur la piste. Fatalement, elles ne peuvent pas toutes être hors normes. Je ne vois donc pas pourquoi les meilleurs refuseraient d'être présentés en compagnie des "copies". L'important est de signaler l'exception... mais comme de toutes façons, je ne vois que très très rarement des panneaux didactiques dignes de ce nom, il est certain que le message ne peut pas passer.

C'est aussi une erreur de penser que le public doit boycotter... parce que s'il n'y a pas de public, il n'y a pas de partenaires et il n'y a pas d'argent dans les caisses. Pas d'argent, pas d'événement. Faut pas avoir été à l'école pour le savoir. Il faut éduquer le public... et il fera son choix. Il faut garder à l'esprit que la toute toute toute grande majorité des visiteurs n'y connait rien... et que si on ne lui dit pas, il retourne chez lui aussi inculte que quand il est arrivé. C'est ça qui est triste.

Au risque de me répéter, le public viendra si c'est dans ses moyens et ce n'est pas la présence de quelques merguez dans le plateau qui l'en dissuadera. Mais c'est pas un grand prix non plus, donc pas la peine de croire que les gens mettront autant d'argent que pour un grand prix. Si ma mémoire est bonne, ça fait 2 ans que les prix ont augmentés, donc il ne faut pas se plaindre d'avoir moins de monde. Il n'y a qu'a voir le nombre d'entrées aux coupes moto-légendes pour être convaincu qu'avec un budget raisonnable on attire les foules (et à au moins 80% de passionnés, donc pas une toute grande majorité n'y connaissant rien).

Sans enter dans une polémique, comprenant la diversité des points de vues et partisan des compromis dans la vraie vie d'une part, avec tout le respect dut à Hondarc174   pour sa contribution à la renaissance de "la beauté du diable"   d'autre part, rare sont les apparitions de Honda d'usine authentique, à part celle exceptionnelle d'Harry Mieth en 2014 à Dijon, pour des raisons compréhensibles.

J'ai recensé en diverse occasions au moins 4 de ces "répliques" à moteurs issus de la série et depuis longtemps comme celle ci pilotée par Luigi Taveri à Monthléry en... 2001, déjà et qui chantaient fort bien. Beaucoup y trouvent leur compte et puis c'est çà ou rien, non ? En annonçant la couleur, personne n'est volé, mais ce n'est pas toujours le cas.

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Sur la base, je suis assez d'accord avec l'idée du prix d'entrée. Moins cher = plus abordable. Ceci dit, il y a des contres vérités : Goodwood pratique des prix plus élevés et réuni un public plus important.
Ensuite, je ne crois pas qu'il faille comparer Dijon et Francorchamps... le premier travail énormément avec des clubs de tous horizons et pas liés à la compétition. Les Bikers Classics sont exclusivement tournés vers le circuit. Ce n'est sans aucun doute pas la même façon de procéder pour rassembler les plateaux. En gros, le sujet exclusif que vous pouvez voir à Francorchamps est réuni seulement dans les box (et en gros dans leur toute proche proximité) à Dijon.
Je serais curieux de savoir quelle somme les organisateurs de Dijon débourse pour cette partie dédiée exclusivement à la compétition ? Comme à Francorchamps, et comme partout ailleurs, leur but est d'apporter une certaine rentabilité à leur organisation.
C'est incontournable.

Goodwood attire aussi les fanas de voitures anciennes de luxe ainsi qu'un max de "pétés de thunes" juste là pour se faire voir et qu'on a plus de chance de voir sur un terrain de golf ou lors d'une finale de Roland-Garros que sur un événement moto.

il faut trouver le juste équilibre pour que le payeur ai le sentiment d'en avoir pour son argent... c'est vrai pour tous les niveaux de fortune

Noté un basculement de la qualité du plateau par inversion de Spa vers Dijon ces 3 dernières années.