Trop fort la FFM ...........

Après avoir eu un team en 125 mondial pour aider de jeunes pilotes Français à accéder au MotoGP, aujourd'hui et après l'arrêt de ce même team, la FFM à placé la barre enocre plus !!
C'est une place en Mondial 250 qui attend les jeunes Lauréats de la fillière vitesse FFM, et pas dans n'importe quel Team 250, rien de moins que le Team Aspar !!!!!!

http://www.ffmoto.org/page/vitesse/2/D4023829-550EA50A-0015DD61-EA1ACCC8

C'est presque à ne pas en croire ses yeux quand on lit la pyramide (en bas de page).
Tu commences la filliére en 50 NSR pour arriver en 250 chez Aspar, si si, c'est bien écrit et c'est sur le site officiel de la mére Fédé................

Trop fort Mr Bolle.

Ce n'est pas une erreur.

Télécharge le dossier et tu verras que cela concerne évidemment Mike.

Je pense que cela est probablement pour justifier une éventuelle dépense comptable de la FFM au team Aspar qu'il serait d'ailleurs intéressante de connaître...

Sinon, c'est effectivement ridicule.

J'ai ouie dire, part un informateur fiable, que Dussauge rendait son tablier pour cause de mésentente avec la fédé, et se consacrait l'an prochain au CMV. Il devrait faire rouler Jules Danilo (futur vainqueur de la Junior Cup) ainsi que Di Carlo.

ridley a écrit:

J'ai ouie dire, part un informateur fiable, que Dussauge rendait son tablier pour cause de mésentente avec la fédé, et se consacrait l'an prochain au CMV. Il devrait faire rouler Jules Danilo (futur vainqueur de la Junior Cup) ainsi que Di Carlo.

Oui c'est vrai, Nico rend son tablier à la ffm et s'en va prendre le soleil plus au sud, en Espagne.
L'idée, aller y faire ce qu'l vient de faire cette année en France mais dans les catégories Espagnol :
80 et 125 PréGP et peut être meme en 125 GP (dépend des budgets), tout ça en CMV.
Les pilotes, ceux qui voudront entrer dans l'aventure, mais oui il a déjà deux pilotes :
le tout jeune Jules Danilo et Alan Techer, mais pas Di Carlo ou tout du moins par pour le moment.

Thirob, tu as raison, autant pour moi, c'est bien Techer et pas Di Carlo. Quelle misère, merci encore à la fédé de faire en sorte que nos meilleurs (futurs) pilotes prennent la décision de passer la frontière vers un soleil plus accueillant.
Un goût amer dans la bouche.

ridley a écrit:

Thirob, tu as raison, autant pour moi, c'est bien Techer et pas Di Carlo. Quelle misère, merci encore à la fédé de faire en sorte que nos meilleurs (futurs) pilotes prennent la décision de passer la frontière vers un soleil plus accueillant.
Un goût amer dans la bouche.

Ridley, je ne pense pas qu'il faille avoir un goût amer dans la bouche parce que nos meilleurs pilotes s'expatrient vers d'autres horizons, je trouve ça très bien, ça les mets dans le bains de l'international et c'est pas un mal, c'est meme plutot bien, et pas que pour la moto, prend pour exemple Florian et Nelson, avant la Rookies il ne parlaient pas Anglais, aujourd'hui leur Anglais est suffisemment bon pour qu'ils se prommènent a travers le monde sans soucis, et juste pour ça je trouve que d'envoyer nos mômes à l'etranger faire de la moto c'est du tout bons.

Et puis quand tu es bon il te faut, de toute manière, aller te mesurer à meilleurs pour plus de reconnaissances, et ceux quelque soit ton activités, sportive ou autres.
Mais c'est vrai que ce serait mieux si c'était les etrangers qui vennaient en France, on aurait le plus gros niveau general....

ben oui ce qui laisse un goût amer c'est que les français sont obligés de s'expatrier pour progresser et comme bien souvent ce sont parmi les meilleurs qu'ont lieu les départs , ça ne fait ni remonter le niveau des championnats nationaux , ni le nombre d'engagés....

quand on voit qu'il y de + en + de jeunes pilotes Français qui vont rouler directement rouler en Espagne sans meme passer par le championnat de France

tout cela n'augure rien de bon

Pour en revenir à Nico, si il arrive a faire ce qu'il veut, ça devrait se bouculer au portillon pour faire partie de l'aventure. Il souhaite faire un truc qui ressemblerait à ce qu'il vient de faire en Junior Cup. Package complet pour un prix relativement bas.
Je crois que le tout sera présenter à la mi-Octobre pour les finales de ces formules Académy.
La formule Académy à été excellente cette année, moto, equipment, mecanique, stages et suivi du pilote le tout pour un Low Price, la même chose en Espagne ne peut être que tout bon.
Affaire à suivre.

50cc a écrit:

ben oui ce qui laisse un goût amer c'est que les français sont obligés de s'expatrier pour progresser et comme bien souvent ce sont parmi les meilleurs qu'ont lieu les départs , ça ne fait ni remonter le niveau des championnats nationaux , ni le nombre d'engagés....

quand on voit qu'il y de + en + de jeunes pilotes Français qui vont rouler directement rouler en Espagne sans meme passer par le championnat de France

tout cela n'augure rien de bon

Oui, c'est vrai, mais comme l'a dit plusieurs fois Pascal, nous sommes dirigé par des anciens et surtout des personnes qui ne se remettent pas en questions.
Tout a évoluer très vite à l'etranger et ça ne c'est pas fait hier.
D'ailleurs, encore aujourd'hui avec la moto2, combien de Team Français vont investir dans cette catégorie qui va voir le jour en CEV en 2010 ?
Mais il n'y pas que les Fédé qui ce sont bougés, les teams aussi, tous ont evolué dans le meme sens, organisations (fédés) mais aussi matériels (teams), aujourd'hui pour rivaliser avec les meilleurs teams etranger c'est vraiment dur, le fossé est très grand.
En france on est tous trop bons et on a pas eu besoin d'investir dans du matos plus performant, et ça c'est pas la Fédé.
Une Honda top en Allemagne est une moto qui coûte aux alentours de 40 a 50000€, grosso modo le prix d'une Aprilia.
J'ai discuter avec le pére de Damien Raémy (qui roulait en 50 educatif en France et aujourd'hui en IDM sur une Honda opérationelle), il a créer son team en partant d'une Honda stock mais ça lui a couter 4 année pour y arriver, aujourd'hui il a du matériel pour rouler dans les championnats les plus relevé d'Europe.
De l'argent mais aussi beaucoup de sueur, et surtout la volonté d'aller de l'avant.
Bref, une vieille histoire qui va être difficile de changer.

La moto de Damien Raémy :

Superbe matos, merci pour les images.

wouahhh trop propre les photos

je l'ai trouvé la pièce d'origine !! le maitre cylindre arrière !!!

magnifique !!!

Et ouai, belle moto et top matos, en fait je crois l'exemple même d'un mec qui a acheté une 125 RS stock, et en 3 ou 4 ans à créer toute une structure autour de son fils, et attention la structure!!
Un jour il achète une bras oscillant, 3 mois après deux cylindres Seel, une fourche olhins d'occas à un team de plus haut niveau, l'année d'après un camion, 6 mois plus tard une structure de box, et encore des cylindres mais HRC, et puis les carters taillé dans la masse, etc, etc .......
Je lui avais demandé pourquoi il avait pas choisi de faire la même chose avec une Aprilia qui se trouve beaucoup mieux équipé, sa réponse simple et courte, trop compliqué à gérer en rélgages, alors qu'une Honda même au top reste plus facile.
Cette année il fait aussi rouler un autre pilote, et le jour où son fils arrête, lui pourra continuer sa passion avec d'autres pilotes.
En fait le truc obligatoire pour avancer et ne jamais perdre le contact avec les autres team, est l'investissement que ce soit les teams ou la Fédé.
Que la Fédé mette un peu la main à la poche pour aider les clubs organisateurs ne serait pas un mal.

il y a aussi un autre soucis au fait que la fédé ne se bouge pas le c... pour nous faire des championnats dignes de ce nom :
les jeunes qui s'expatrient doivent bien souvent arreter leurs études

1- ce qui pèse énormément dans la balance au moment ou les parents doivent autoriser ou non ce départ

2- ce qui fait qu'une fois la "carrière" (parfois très courte) de ces expat' terminées, ils n'ont pas de formation, c'est a dire pas de boulot pour bouffer à la fin du mois
et quand on a arrêté l'école à 15 ou 16 ans, c'est pas donné a tout le monde de reprendre ses études à 22 ou 23 ans après avoir mené une vie "d'adulte" :idea: