Endurance Classic Séries 2015 - Championnat de France Classic

Lors du salon Moto Legende ce week end, certains faisaient écho de bruits d'annulation du Championnat d'Europe Classique pour 2015 .

Intérrogé hier, DG Sport dément totalement en éclatant de rire ! Avec plus de 50 équipages inscrits en moyenne en 2014 et l'arrivée d'autres équipages en 2015 , ce Championnat connait plus de succès que le mondial " moderne" !!!

La première manche 2015 sera au Paul Ricard lors de la Sunday Ride comme cette année . Le Samedi soir en nocturne pour le week end de Paques

Ces bruits étaient peut être juste créés pour alimenter les troupes du futur championnat de France d'endurance classique , copie de la version Européenne ?

Après une tentative de pillage du Pro-Classic par le Trophée VMA Open Evolution qui reprend très EXACTEMENT ( comme par hasard ) les grands axes de son règlement, l'air semble bien malsain, non ?

Pour les non initiés, peux-tu expliquer ce que sont ces championnats ?
Quelles motos? Formats des courses? Profils des pilotes? Circuits? Organisateurs?...

voila les 3 series :

http://www.pilotes-vma.fr

http://www.proclassic.fr

http://www.europeanclassicseries.eu


Perso je commenterai pas les "guéguerres", je trouve ca inutile et une perte de temps

Certains simples constats de faits méritent tout de même d'être soulignés. Merci JP.

Gilles on trouvera toujours des mécontents dans les deux cotés (perso je me garderai bien de donner mon avis).

Ce ne sont meme pas des guéguerres c'est une amusante manière de s'inspirer .....

Dressons un peu le tableau des séries, à tout le moins en vitesse et à grands traits :
VMA ---> motos jusqu'à 1983 ;
Pro-Classic ---> motos de 20 ans.
Ce qui laisse une décennie de trou que doit combler la nouvelle catégorie VMA, même si elle s'arrête à 1991.
Pas de guéguerre là-dedans.

Le principal c'est que les pilotes y trouvent leur compte...

MacPepR a écrit:

Dressons un peu le tableau des séries, à tout le moins en vitesse et à grands traits :
VMA ---> motos jusqu'à 1983 ;
Pro-Classic ---> motos de 20 ans.
Ce qui laisse une décennie de trou que doit combler la nouvelle catégorie VMA, même si elle s'arrête à 1991.
Pas de guéguerre là-dedans.

Ce qui fait qu'en réalité toutes les motos depuis la fin du XIXème siècle jusqu'au milieu des années 60 restent au garage car les compétiteurs, évidemment, n'utilisent que les machines les plus performantes à la limite du règlement. Où sont donc les Inter ? les Sarolea ? comme au tout début des épreuves Afamac ?

Il va falloir instaurer les VMTresA pour les machines entre 63 et 83 et les VMExtremementA entre 43 et 63
et le championnat de perte d'huile sur piste pour les machine d'avant guerre.

 ? vraiment ?

JSB a écrit:

Ce qui fait qu'en réalité toutes les motos depuis la fin du XIXème siècle jusqu'au milieu des années 60 restent au garage car les compétiteurs, évidemment, n'utilisent que les machines les plus performantes à la limite du règlement. Où sont donc les Inter ? les Sarolea ? comme au tout début des épreuves Afamac ?

Elles sont en catégorie "vintage" du VMA, justement pour ne pas opposer une TZ et une Saroléa. Je te concède que tu n'as aucune chance avec une Megola face à une Ducati Desmo première génération. Cette catégorie pour les plus anciennes a toutefois bien du mal à remplir ses grilles alors qu'il y a de la demande pour des machines plus récentes. Par exemple, la catégorie "VMA evolution" qui regroupe 250/T et 400/4T a tout de suite trouvé de nombreux adeptes. Motos plus amusantes pour une majorité et pièces faciles à trouver y sont sûrement pour beaucoup.
Il y a plein de sous-catégories en VMA et quelques subdivisions en Pro-classic. C'est pourquoi j'ai parlé de description à grands traits.

Je ne connais pas ces courses mais n'y aurait-il pas une corrélation entre le rajeunissement de l'age des motos avec les générations de pilotes qui se succèdent? Il me semble qu'il y avait beaucoup de ante70 en AFAMAC il y a 25 ans pilotées par des quarante-cinqaentenaires et que les quarante-cinquantenaires d'aujourd'hui se tournent vers des motos des années 80-90.

Oui, c'est pas faux même si ils n'y ont pas pensé, un des initiateurs des VMA évolutions à la cinquantaine !
Perso j'aime voir et entendre rouler celles des années 60 /70 et avant mais j'aime bien aussi les 400 et les 250 des VMA évolution

C'est sans doute la raison...

Aujourd'hui il y a quand meme un sacré trou entre le milieu des 90 et 2010...

je pense qu'il y a des la place pour tout le monde à l'instar de se qui se passe en angleterre.

Il faut que les intéressés s'attaque à la tâche comme ce qui s'est passé pour les VMA évolution .
Les ZXR 400 ou VFR 400 sont bien des années 90 elles comme les 250 RGV .

bubu39 a écrit:

.../...
je pense qu'il y a des la place pour tout le monde à l'instar de se qui se passe en angleterre. .../...

Dans ce domaine, c'est plus la demande qui crée l'offre, les organisateurs accompagnent, s'adaptent. En Angleterre, il y a une culture des sports mécaniques bien différente de la nôtre où à part les licenciés et quelques amateurs des GP, tout le monde s'en fiche.
Avec le trou bouché par la prochaine catégorie du VMA jusqu'à 91, il y aura de la place pour tout le monde. Promosport pour les motos de moins de 5 ans, O3Z pour les modèles d'avant et pouvoir s'essayer en course à moindre frais, et de plus en plus de courses hors championnats. Franchement, il y a de quoi faire.

oui je partage ce que tu dis sur l'Angleterre ...

Habitant en haute normandie, je regarde beaucoup vers là haut car moins cher et plus sympa globalement. Et comme tu le dis ils ont une vraie culture. Je pourrai y faire courir mon TLR

Le TLR peut courir en Protwin. Il me semble qu'il y a eu un TLS cette année sur quelques courses et qu'il n'était pas dernier.
Pour rappel, un TLS a gagné les Protwin en 1998.

oui mais les budgets sont loin d'etre les meme entre la France et l'Angleterre, rajouter les frais d'autoroutes pour le fourgon pour les circuits du sud de paris et traverser la Manche devient très rentable

Dialmax a écrit:

Il faut que les intéressés s'attaque à la tâche comme ce qui s'est passé pour les VMA évolution .
Les ZXR 400 ou VFR 400 sont bien des années 90 elles comme les 250 RGV .

@ JP : tu as raison c'est un peu le but de la manoeuvre on en a discuté en MP car la FFM veut tout gérer de préférence et proclassic est un peu trop indépendant pour eux ....

( je te contacte en mp , pas pu te voir au salon ) 

oui Dialmax tu cibles bien les vMA evo et le succès : t'es avec nous sur ces courses, sur le  paddock s'entend vu que je connais tout le monde (quoique un pseudo ...) ? 

De plus , les gars comme moi quincaille génaire  faisait quoi en 80-90 ...heu des courses m'sieurs , 
sur quoi ? 

Ben exactement les machines proposées en VMA EVO d'où j'ai ...bêtement craqué et revenu ...chez moi , bien que cela soit beaucoup plus convivial maintenant , moins stressant qu'avant , normal il y a pas les mêmes enjeux , et cerise sur le gâteau, c'est encore moins cher qu'avant : 2000 euros la 400 zxr en allemagne , 3000-4000 suivant préparation ,  en France et Angleterre ( la mienne est bien connues de Gilles 27   )
 
Les 250 RGV c'est encore moins à 2500 -3000 pour une prête piste ... seules les plus récentes , les 250 RS Aprilia sont plus chères mais meilleures parties cycles, frein Brembo d'origine etc ...(quoique on est libre de mettre ce qu'on veut mais c'est plus cher... )

encore pas mal de pièces et beaucoup de gars qui, on ne sait pas pourquoi , se sont lancés pour la première fois en compet de leur vie sur circuits , de 62 à 18 ans ( oui Rémi du haut de mes + 40 ans je te contemple ...me doubler régulièrement , mais profite 2015 sera une autre année !!!   )

C'est bien que Claude (le fameux cinquaille génaire comme me ) , l'instigateur et défendeur du projet auprès de la FFM et Evelyne ait réussi ( et à me convaincre en plus, le fourbe alors que je n'en avais pas l'intention ni le budget en 2013    ) 

Et en plus le créneau n'existait pas d'où peut-être son succès aussi auprès des  reviens-zy, des VIP (Vieux Inconscients Pilots )  et donc des frais tout neufs 

Par contre ce n'est pas le cas des Open Vma où c'est un peu la foire aux modèles et directement en competition /concurrence du proclassic , même ma 400 est acceptée aussi mais si c'est pour être avec des 600 ...

ils seraient 11 en demandes actuellement , dixit Evelyne au salon , il en faut 20 pour faire un trophée , avant championnat officiel si ça marche ,comme pour nous .

comme j'ai dit , bientôt on sera tellement important en nombres  que le VMA va être tout seul à réserver un circuit pour ses courses et plus avec les promos ou à la SRC ... 

Ce n'est que mon point de vue .

a+

Mitch

MD-SF43 a écrit:

Dialmax a écrit:

Il faut que les intéressés s'attaque à la tâche comme ce qui s'est passé pour les VMA évolution .
Les ZXR 400 ou VFR 400 sont bien des années 90 elles comme les 250 RGV .

oui Dialmax tu cibles bien les vMA evo et le succès : t'es avec nous sur ces courses, sur le  paddock s'entend vu que je connais tout le monde (quoique un pseudo ...) ? 

Pas pilote mais je traîne pas mal vers le barnum des Paquerettes avec une casquette KAWA sur la cafetière, pas à toutes les courses on a fait la dernière au Vigeant la première au Castellet, on y revit car l'air est vivifiant !

Dialmax a écrit:

MD-SF43 a écrit:

Dialmax a écrit:

Il faut que les intéressés s'attaque à la tâche comme ce qui s'est passé pour les VMA évolution .
Les ZXR 400 ou VFR 400 sont bien des années 90 elles comme les 250 RGV .

oui Dialmax tu cibles bien les vMA evo et le succès : t'es avec nous sur ces courses, sur le  paddock s'entend vu que je connais tout le monde (quoique un pseudo ...) ? 

Pas pilote mais je traîne pas mal vers le barnum des Paquerettes avec une casquette KAWA sur la cafetière, pas à toutes les courses on a fait la dernière au Vigeant la première au Castellet, on y revit car l'air est vivifiant !

ok alors on s'est vu au vigeant quand j'ai amené mes roues à Philppe et Christophe pour mettre les conti sur ma 400 ...avant de les rendre , vu que j'ai cassé le tendeur de chaine distrib en démarrant le moteur avant les qualifs .

on se verra alors de nouveau en 2015 , vu que Philippe a racheté la 400 verte pomme de ouin ouin pour venir avec nous!!

a bientôt

Mitch

Bien sûr on y retourne, je me rappelle de ta 400 mais je n'avais pas fait le rapprochement .

En plus on est voisin Allier, Puy de Dome !!!!!!