[Oldies] Bourg en Bresse 1967 Daniel LHERAUD et ses motos

La 250 TD1 de Daniel sera présente au Ventoux cette année pour la Ventoux Classic le 29/4/2018

Encore  qq unes d'après vielles dias



Daniel LHERAUD et ses YAM

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Ambiance au bord du circuit, en forçant parfois le passage...

Départ de dos
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De face
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Side ??
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Voila que des vieux sujets se rouvrent suite à une exploration des boites à chaussures de stockage de photos , on ne peut dire que  

Alorsse, l'attelage #5 est censé être celui de Gerd Selbmann / Lother Ronsdorf, mû par un Honda 450. Ils ont terminé 2èmes, à 50'' 1 des frères Castella.

Voilà (mon) résumé ce que M-R disait de la course des side-cars :

Dal Toè, le plus expérimenté des présents, signe le meilleur temps aux essais. Duhem, gêné par son carénage, l’enlève pour la course.

Les 16 partent bien, sauf Hibberd l’Australien (2e aux essais) qui oublie son passager. T2 : Dal Toè, Castella (deux Rennsport), Selbmann (Honda 450-2), Duhem, Hänni, Cailletet (un ensemble très propre), Mauguier (première course après sa victoire à Lapize), Mosimann, Fischer, Perret, Passamonti, « etc. » alors que Dumont s’arrête et repart : la transmission de son Honda 4 tient, mais l’ensemble, lourd, ne semble pas bourré de CV.

Dal Toè s’envole en tête sans paraître forcer et les frères Castella sont encore un peu tendres pour l’inquiéter. Duhem est au parc (batterie). Mauguier a passé Cailletet qui, à 10 tours de la fin [soit la mi-course] tourne au ralenti. Hibberd a récupéré son gars, fait des travers, frôle les bottes, pour la gloire. La course est en fait peu palpitante.

Soudain, tout change quand le cylindre droit de Dal Toè semble sous-alimenté. Castella fond sur lui et prend la tête à cinq tours de la fin. Deux tours plus tard, c’est Selbmann qui prend la 2e place. Côté français, satisfaction de voir Mauguier, sans embrayage depuis longtemps, terminer 7e. Dumont / Longet se classent aussi, 10e.

Cette même année 1967, Lhéraud chauffe la TD1 à Pau. Il finira deuxième de cette course en 2 manches, derrière Giro sur Ossa

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Chute de Daniel Lheraud avec la 125 Mondial, Montjuic 1967

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

 De mémoire Alain Barbaroux n'a roulé Yamaha TD1C seulement en 1968. C'est bien lui sur la photo .Bizarre. De plus a Spa en 68 il avait delaissé sa TD1C habituelle pour rouler sur la RD 56 de Roca . Avait il amené la TD1C en reserve?

Alain Barbaroux à Spa 1968 est venu avec la Paton d’Antoine Paba et cette moto avec laquelle il n’a pas pris part à la course. Que deux motos sur la remorque. La pluie ne nous a pas quitté du week end.

jeanmichel.prudon a écrit:

Bourg en Bresse 1967
Le journal local, qualité moyenne d'un scan de 45 ans......Mais on doit y retrouver des résultats au moins aussi complets que dans la presse spécialisée de l'époque.
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Oh, zut, ce message de 2012, avec ses documents (5 !) disparus! J'étais trop p'tit à l'époque pour pouvoir les cueillir. Quelqu'un aurait-il conservé ça (par devers lui) ? Jean-Michel tout le premier ?

Jean-Rene a écrit:

La 250 TD1 de Daniel sera présente au Ventoux cette année pour la Ventoux Classic le 29/4/2018

La preuve, j'y étais et je l'ai vue:
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Belle restauration
Dommage que le restaurateur n'ait pas conservé la selle d'origine Ducati qui caractérisait la machine de Lhéraud, surtout que cet accessoire est toujours disponible

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Monza 1967 GP 350cc....Hailwood,assuré du titre ne prend pas le départ.C'est donc Bryans qui prend l'intérim en tête sur la "Six". Derrière ca fouraille entre Ago et Paso pour la seconde place;Les deux abandonneront au 7eme tour sur casses mécaniques. Lhéraud qui se fait passer des deux cotés par l'express de onze heures occupait une belle 9eme place lorsqu'il du abandonner aussi sur casse au 14eme tour.


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Histoire de pinailler cette moto aurait mérité des bandes rouges sur le carénage peintes au bon emplacement, idem pour l’ oval pour les numéros pas respectés et surtout trop petit devant.
Sinon tout cela est bien joli

Je me demande si le carénage est bien positionné ? un peu "plongeant" peut-être ?

Quand on installe un carénage sur une machine posée au sol,dans une pièce ou l’on manque de recul,c’est facile de faire ce genre d’erreur.

Et le garde boue recoupé si caractéristique des TD 1 ?

Au passage, la présence d'une très rare 350 Horex monocylindre.

janpol84 a écrit:

Jean-Rene a écrit:

La 250 TD1 de Daniel sera présente au Ventoux cette année pour la Ventoux Classic le 29/4/2018

La preuve, j'y étais et je l'ai vue:
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Photo dans topic Morini, même date

Patrignani Bourg 1963 sur 220 Morini

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Jolie photo du départ des sides a Bourg en 1967, on reconnait en premiere ligne, les frères Castella (6), à leur coté le 12 Ken Hibberd et Tom Gill, et le 10 Giuseppe dal Toè et Alberto Ieva, derriere le 5 Selbmann-Ronsdorf, et on devine avec les casques bleu ciel derriere Dal Toè, Duhem et Fernandez.

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Belle photo.

10 Daltoe/Ieva
12 Hibberd/Gill
06 Castella/Castella
05 Selbman/Ronsdorf
01 Duhem/Fernandez
09 Passamonti/Garafolo

Sidecars.
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Tu devrais l'écrire dans un coin, en tête ou en pied, de chacune de tes deux feuilles, berlu : ce n'est pas une copie du programme mais quelque chose que tu as travaillé-retouché. L'observateur averti s'en doutait déjà, certes, avec les résultats en dernière colonne, mais le reste du retouché n'est pas montré. Tout ça enduit d'erreur.

Voici le programme 1967, suite à mes recherches sur différents journaux locaux et les archives de l'Ain où ont été déposés les documents de l'Union motocycliste de l'Ain, je vous fournis mes recherches. Sont-elles juste ou non, je n'en sais rien puisque personne ne l'a fait avant moi.
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DidierF a écrit:

Alorsse, l'attelage #5 est censé être celui de Gerd Selbmann / Lother Ronsdorf, mû par un Honda 450. Ils ont terminé 2èmes, à 50'' 1 des frères Castella.

Voilà (mon) résumé ce que M-R disait de la course des side-cars :

Dal Toè, le plus expérimenté des présents, signe le meilleur temps aux essais. Duhem, gêné par son carénage, l’enlève pour la course.

Les 16 partent bien, sauf Hibberd l’Australien (2e aux essais) qui oublie son passager. T2 : Dal Toè, Castella (deux Rennsport), Selbmann (Honda 450-2), Duhem, Hänni, Cailletet (un ensemble très propre), Mauguier (première course après sa victoire à Lapize), Mosimann, Fischer, Perret, Passamonti, « etc. » alors que Dumont s’arrête et repart : la transmission de son Honda 4 tient, mais l’ensemble, lourd, ne semble pas bourré de CV.

Quelqu’un a une idée de ce qu’est le Honda 4 de Dumont en 1967: un accouplement de deux CB72 comme vu chez les Anglais ?

Honda 4 cylindres de la voiture S600 ancêtre de la S800 ramené à 500cc, il me semble.

Je n’y avais pas pensé, il ne manque plus que des photos…