[Oldies] GP de France 1974 Charade

Belle chanson, belles images, Merci Cedric.
Remarque générale : les drones permettent des angles de vue vraiment chouettes.

Quel endroit magnifique que ce site de Charade.

kawa boy 64 a écrit:

six for frog a écrit:

Pour finir car ma boîte de diapos est désormais vide, j'ai ceci sur un de mes jouets de vieux

Vous connaissez ?
Presque période "correcte" (à un an près) avec l'auto  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut-être Golf GTI 1975....

La nationalité est bonne mais ni la marque ni l'année

on dirait une 5 portes compacte et sportive .... allemande donc ...Opel ?? ...  allez, Kadett GT/E ????

EDIT: non ça colle pas ... la série C   GTE c'est plus tard .....

Donc on va dire une Kadett SR coupé (série C) .... l'année est plus correcte ... mais pas en 5 portes ...et pas très sportif ....

Ou alors une Opel Manta série A  !!!  elles étaient assez sympas ces voitures ... mon dernier mot ...Opel Manta .

Porsche ?

Porsche 911 !

1973  (baguette de joint de pare brise alu anodisé . Donc 2,4 l  T , E ou S ,ou Carrera 2,7 l RS et là ,ça ne
rigole plus  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Attention sur ce coup là, avec Raymond, vous avez à faire à un connaisseur

L'est bien capable de nous donner les n° moteur ! M'sieur Raymond !

911 Targa

Dans ces années la corrosion a souvent transformé l'acier des caisses en pate feuilletée!

yves kerlo a écrit:

Attention sur ce coup là, avec Raymond, vous avez à faire à un connaisseur

Le post étant en stand by on peut bien faire un petit HS d'autant qu'une auto de ce type est en photo dans la pit-lane  !!!

Si, si, chercher bien !!!

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Monsieur Raymond va peut être m'en vouloir mais ce qu'il dit n'est pas tout à fait exact

Alors pour faire simple :

2,4l :1972 et 1973 sachant que la 72 a une trappe à huile extérieure sur l'aile ARD et des entourages grilles de klaxon et clignotants chromés. C'est noir sur la 73.
3 variantes dans la puissance moteur "T" avec coiffe moteur noire ou jaune suivant la provenance, verte pour les "E" et rouge pour les "S" et "RS". Ces dernières sont surtout connues pour leur capot arrière en queue de canard.
Si on remonte dans le temps, avant la 2,4 il y a eu la 2,2 et encore avant la 2litres, soit avec un châssis long, soit avec un châssis court (1965 pour faire simple. Elles sont devenues très rares, donc très chères car éligibles aux courses VHC)

J'arrête là avant de me faire bannir
Mais si besoin, je peux développer un peu plus

six for frog a écrit:

yves kerlo a écrit:

Attention sur ce coup là, avec Raymond, vous avez à faire à un connaisseur

Le post étant en stand by on peut bien faire un petit HS d'autant qu'une auto de ce type est en photo dans la pit-lane  !!!

Si, si, chercher bien !!!

Au-dessus de la tête de Nieto.

pour cette rétrospective généalogique de la 911.

y'a opération porsche ouverte sur pit-lane, on aura vraiment tout vu ici !
blague à part ce 47 m'interpelle : serait-ce olivier chevallier, dans un GP 125 cette année-là ? je me souvenais pas qu'il roulait encore dans cette catégorie - cela dit y'a encore une bultaco ...

Je ne pense pas que la (dernière) photo de six for frog ou figure ce #47 soit de ce GP de France .... d'ailleurs il annonce lui même un "hors sujet" .

Et pourtant....Nieto avec le numéro 1.......

C'est au GP de France 1972 qu'Olivier Chevallier arborait ce #47 en 125 (merci Sido !).