(Oldies) Salon Rétromobile 2024

Bon les parisiens, ce ne sont pas quelques tracteurs qui vont vous empêcher d'y aller faire un reportage pour ceux qui sont loin ?
Ça ouvre demain.

Il y aurait cette année plus de motos que les autres années dont une expo spécifique Monneret...

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Il y aura aussi quelques à Gérald Armand (collecto ici)

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Belle CZ...

Mais au debut, c'etait quoi la Pachavondomafamkingspecialavintiablusensbnfitgoproirca???

Je vois quand meme que les pneus et jantes restent vierges, un peu d'espoir???

Patrick

https://raresportbikesforsale.com/sponsored-listing-real-deal-2014-akira-kawasaki-avintia-motogp-bike/

Une "vieille" MotoGP Kawasaki avec du jus français dedans (AKIRA, comme son nom ne le laisse pas supposer).

Un pit laner est allé hier, incognito, se balader pendant que les exposants s'installaient, la Koeller Escoffier twin en arrière plan a un frein avant étonnant (enfin pour moi qui n'y connait pas grand chose)

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Photos prisent par mes parents hier aprem' (un miracle, Philippe est parvenu à faire bouger Papa)

Sur le stand de Monneret donc :

Ps: c'est ma mÔman derrière la Koehler

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[quote="yves kerlo"]Un pit laner est allé hier, incognito, se balader pendant que les exposants s'installaient, la Koeller Escoffier twin en arrière plan a un frein avant étonnant (enfin pour moi qui n'y connait pas grand chose)

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Merci pour cette image montrant ces tambours de frein bizarres.

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Si nous connaissons son concepteur, ce triple cames est peu courant.
sans trop siffler, il est plus connu avec ses excellents double cames.

Français, il s’entend.

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Frein Oldani.

Est-ce qu'on peut dire que, chronologiquement, la Kœhler-Escoffier 1000 est ce qui fut de plus beau question motos de vitesse françaises avant la Nougier 500-4 ? Cette machine me vitrifie.

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Qui est le dernier pilote de la 1000 KE en course de côte ?

Pierre Monneret, Cote Lapize 1952

Elle a ete ensuite vendue a Crouzet, agent Monet-Goyon a Beaune en Cote d'Or, mais j'ignore s'il a eu des resultats avec...

Quelqu'un pourra t il la regarder de pres et nous dire si elle a ete reparee?

(carter moteur fendu cote transmission primaire)

Citation :: Justin: il est plus connu avec ses excellents double cames. Français, il s’entend.

J'ai jamais trop su si c'etait une paire d'Oldani ou de Colignon...

En tous cas, ils datent de 1951, comme les horribles selle Aurora et reservoir Mottaz...

Patrick

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Faux.

Course de côte de Lapize 9 mars 1952.
Pierre Monneret n°1.

Course de côte de Charbonnières 30 mars 1952.
Georges Burgraff n°44.

Ah ben ça tombe impeccable, je ne savais pas sur quoi il œuvrait, Georges Burggraf, ce jour-là.

Tiens, voici ce que j'avais extirpé de diverses sources.

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Pourrais-tu compléter ce qui manque (prénoms - surtout en tourisme - et machines) ?

Ah le piege de Berlu, bien joue!!!

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Une photo de ton pote DM...

Patrick

Et la photo en rab' ! C'est Noël fin janvier !

j'y connais rien en freins de cette bécane mais ça m'étonne que ça puisse être un oldani italien - je trouve rien à cette date sur une machine italienne qui pourrait ressembler à ça de près ou de loin - c'était une commande spéciale ou quoi ?

Et avec son vrai réservoir.
Ce serait un Gnome Rhône actuellement.

Je pensais aussi à un Gnome et Rhone, il n'a pas été monté que par eux , c'est peut-être un effet de la photo ou d'optique mais celui de la Gnome semble moins bombé sur l'AR

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(Culasse Maucourant, Jacky ?)

Nombre de messages : 1359 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Pour Didier F

Planques Jackie du Lot et Garonne
Vernay Antoine de la Loire
Combes René du Tarn

SGDG

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Rien sur les amateurs.

Photo de Ch.Camalet (chez Monneret toujours)

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DidierF a écrit:: (Culasse Maucourant, Jacky ?)

Non, les culasses Maucourant ont été les première mais en adaptable car ensuite Gnome a fait leurs culasses sport qui ressemblaient mais avec les ailettes plates alors que les Maucourants étaient incurvées, ainsi qu'une méthode différente de fonderie, les origines lisses et les Maucourants granuleuses,

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bubu a écrit:: j'y connais rien en freins de cette bécane mais ça m'étonne que ça puisse être un oldani italien - je trouve rien à cette date sur une machine italienne qui pourrait ressembler à ça de près ou de loin - c'était une commande spéciale ou quoi ?

Ce ne sont pas des Oldani

Ouah , les pattes de frein AV de la BSA Rocket 3! adaptation pas heureuse du tout.
Dan

Ala Zorro a écrit:

bubu a écrit:: j'y connais rien en freins de cette bécane mais ça m'étonne que ça puisse être un oldani italien - je trouve rien à cette date sur une machine italienne qui pourrait ressembler à ça de près ou de loin - c'était une commande spéciale ou quoi ?

Ce ne sont pas des Oldani

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Cet oubli me surprend, peu courant, certes mais comme je l’ai laissé entendre, ce frein est bien français.

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Moto Revue le cite dans son article du 7 juin 1952.
Ah, la rue de Clery, comme ils y écrivaient bien ces choses.

NB: il est vrai que celui qui a créé les pattes d’ancrage de la Rocket 3 sur le Fontana Daniel doit avoir quelques difficultés.
Quant au garde boue av. les anglais ont fait mieux.
À ceux savent voir, La Giléra 4, c’est une réplique ?

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