casse chaîne transmission secondaire.

MacPepR a écrit:: Une chaine moderne de qualité en 520, ça peut passer 200 chevaux. Donc on oublie cette explication.

c'est bien là où je voulais en venir.

Ok j'ai compris, mais il me faut un truc avec des joints Xrings pour mon usage.
Une sugestion de marque et de qualité?

Perso c'est RK chez France Equipement. Sur ma CBR 600, transformée en 520, j'ai ça pour les 120 ch de l'engin :
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CHAINE.520.RX'RING SUPER.RENFORCEE

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

RK ça vaut DID, HONDA montait DID et Kawa RK, quand France Lartigot a eu l'idée des kit chaîne on en avait discuté, je n'avais pas plus d'ennuis qu'avec les DID, c'était il y a longtemps, 76/77, et il n'est plus la encore un ami qui manque.

Les bonnes marques de chaînes: DID; RK; Tsubaki; Regina. Oui, dans les mêmes classes du 520 ou 530 c'est la même chose, seule la largeur des pignons donc des chaînes change: l entre plaques 6,35 pour l'une et 9,5 pour l'autre ( 9,4 à 9,6 svt classe). Limite élastique de l'ordre de 3,5 T.
DID recommande de ne jamais nettoyer une chaîne à joints au kérosène, pas de lavage abondant...avec produit tartempion. Je le fais depuis longtemps sans PB aucun : simplement essuyer les plaques avec un chiffon propre légèrement imbibé dans du pétrole lampant ( pour chauffage), puis lub générale légère à l'huile de transmission SAE 80/90 ( recommandation constructeur). Aerosol chain lub très rarement, si grosse et longue flotte prévue.
Rien de nouveau à part les joints d'étanchéité qui ont apporté un progrès indéniable depuis les années 80, sur cet élément archaïque et génial inventé par Hans Renold.
Dan

Perso c'est nettoyage au pinceau avec ledit pétrole, essuyage au chiffon, laisser sécher une nuit et lubrifiant au teflon bicoze ce n'est pas gras et la poussière ne se colle pas.

Une supposition, je n'ai pas eu l'occasion de voir et piloter cette moto, cette BV auto ne ferait-elle pas plus souffrir les chaînes ?

Au départ un sujet anodin et voilà qu' il se déchaine . casse chaîne transmission secondaire. - Page 2 509976

On tire un maillon et ça se détricote .

C'est intéressant les échanges, entre le caractère moteur, la partie cycle, l'utilisation, le pilotage, l'entretien, la météo, la longévité d'une chaîne est très variable, les "O-ring" on nivelé un peu.

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