[MotoGP] GP 2022 d' Autriche à Spielberg , les 19 , 20 et 21 Août 2022

En effet, c’est ce qu’il clamait haut et fort lorsque Tech3 a rejoint KTM

Notre Johann est perfectionniste il srute de très prés la qualité du revêtement ou bien il cherche des 1/10 èmes .

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CR et Résultats de la FP3 des M3 . Le beau temps est de la partie .

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Je pense que KTM et Tech3 jouent sur les mots: Aujourd'hui tech3 fait courir des KTM, ils sont donc un team satellite , même s'ils disposent de machines identiques a l'usine, car par définition il ne peut y avoir qu'un seul team usine

Tandis que maintenant avec GasGas, Tech3 représentera un nouveau constructeur et sera donc son représentant officiel (et unique), donc un team usine... même s'ils emploient les mêmes machines qu'avant, a part la peinture

La vraie différence entre une usine et un team satellite, c'est que les exploitants sont en contact direct avec les concepteurs de la machine. Or Bormes les mimosas ne va pas se rapprocher de l'Autriche....

Mais a l'heure des essais privés limités et organisés par l'IRTA, et des téléconférence, cette différence est beaucoup moins significative que dans le passé
Je pense même qu'au contraire, dans les conditions actuelles, les constructeurs ont intérêt a s'appuyer sur les teams satellite pour optimiser les temps d'essai (qui sont très limités), et pour cela il faut que tout le monde ait la même moto. C'est ce que font KTM et Ducati et cela donne des résultats

CR et Résultats de la FP3 des GP .Johann , Fabio , J Miller , J Martin et F Bagniaia et  , nos bleus sont dans un très bon rythme .
5 Ducati dans les 6 .

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Bagnaia petit joueur qui dit qu'il ne croit pas que la Yam' de Quarta est une 600cc "parce qu'elle ne rend que 2km/h aux Ducati."
Bon, vu sur motogp.com en fp3, il rend 4 à 7 km/h selon la Ducati, 3km/h aux Aprilia et 2km/h aux Suzuki. C'est petit comme attitude. Petit comme un mec bourré qui ne sait pas prendre un giratoire...

Zarco en forme. Allez Zarco, cette fois, tu la gagnes! Quarta second. (Mais s'il reste aussi fort, il va gagner!).

Et Pacou , pourquoi Fabio court-il avec une 600 cc .

Anthony FZ1 a écrit:

bubu a écrit:

c'est dangereux cette chicane à la con, si un mec se loupe et tire tout droit il croise les gars dans la chicane

Bonjour,
C'est aussi à cela que j'ai tout de suite pensé en découvrant les photos de la "chicane de tir".
Dire qu'il y a des gens, payé une fortune, qui pondent des "trucs" pareil. C'est dingue, non ?

Oui... à condition d'oublier ce qu'il s'est passé en 2020 dans le virage suivant...

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CR et Résultats de la FP3 des M2 . P Acosta s' est bien ressaisi 7 ème chrono à 0,264 .

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Un incident a eu lieu pendant la FP3 des GP entre Johann et A Espargaro ( si ce n' est pas Popol c' est Aleix ) voir la vidéo et les explications dans le CR de Paddock GP .

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CR et Résultats de la qualif des M3 .

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CR et Résultats de la FP4 des GP . Seance qui n' apporte rien pour le passage en Q2 mais très utile pour le choix des pneus et pofiner certains réglages mais ont peut faire de la casse et se blesser . E Bastianini , L Marini , F Bagnaia ,Fabio .... Johann 6 .

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CR et Résultats de la qualif des GP . E Bastianini , F Bagnaia , J Miller .1 ère ligne Ducati .... Fabio 5 , Johann 6 . ( petite déception ) .

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Q2 .
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Q1 .

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Pour moi, live timing OK mais pas de live video pour les Q2 ?
Un cas isolé ?

Courses sprint l'an prochain le samedi, la moitié des tours du GP et la moitié des points. Quarta va être content avec sa 600cc sans seconde équipe. Là, Ducati va pouvoir faire du développement comme katoche et Honda. Mais Yam... (600cc parce qu'il se fait déposer dans les bouts droits.)

Besti pole! Si Ducati est conforme aux années précédents, Ducati devrait prendre l'espagnol Martin. Mais sait-on jamais, même un manager à la gomme comme Domenicali peut voir la lumière...

Et Aleix Espargaro, pas de remontrance de la direction de course? Spencer, où es-tu? Allo? Le vieux? Tu fous quoi?
Le Aleix c'est un sacré connard! A mon avis il ferait un bon manager chez Aprilia.

Il y a qu'a appliquer le règle de ski: La priorité est due au skieur et/ou snowboarder qui précède. Celui qui avance derrière un autre doit conserver une distance suffisante pour prévenir toutes évolutions du skieur et/ou snowboarder qui le précède.

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CR et Résultats de la qualif des M2 .

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Q2 .
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Q1 .
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Un gros litige vient de naitre , le Team Leopard souléve des soupçons envers l' ogre KTM au sujet de pièces non coformes fournies au Team KTM , et maintenant que vont décider les instances envers KTM .

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EDOUARD Jean a écrit:

Un incident a eu lieu pendant la FP3 des GP entre Johann et A Espargaro ( si ce n' est pas Popol c' est Aleix ) voir la vidéo et les explications dans le CR de Paddock GP .

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Sans vouloir prendre parti pour A Espagaro, c'est un cycliste de très haut niveau, et à vélo, lorsqu'on est trop prés d'un concurrent, on déplace le haut du corps vers le concurrent, ce qui permet justement de s'écarter.

Essayez à vélo, ça va moins vite.

dubois bruno a écrit:

En 2005  Arnaud Vincent a rouler en 250 avec un Fantic .

Que les nouvelles KTM GP s appellent Gas Gas ou Gus Gus perso je m en fou !!  En moto 2 on a déjà Gas Gas , Honda Yamaha , Ktm ,Mv  Agusta !!!!!!  même la moto de Vieti  est badgée Fantic !!! Alors qu elles sont toutes motorisées par le même constructeur et on pratiquement toutes le même châssis  !! A quand le retour de Terrot et autres Monet Goyon  !!  

Ah oui! Gnome et Rhône aussi, Safran pour sponsorer une moto GP .

@ ovni20 : personnellement je m'en fous aussi. Je m'interrogeais juste sur la politique de groupe de KTM : j'avais cru comprendre qu'ils voulaient faire de Husqvarna leur marque "noble" et de Gas Gas leur marque "d'accès" (ce que semblait indiquer jusqu'alors les positionnements prix), et là, ça installe la confusion.

Il se trouve que Husqvarna a eu -il y a longtemps, j'en conviens- une identité "bitume" et que les Svartpilen/Vitpilen ou Norden semblaient vouloir renouer avec cette tradition, alors que Gas Gas n'a toujours fait que du tout-terrain. Déjà l'engagement en Moto3 et Moto2 pouvait interroger, mais là, j'ai du mal à comprendre sinon pour installer la notoriété de Gas Gas ou -comme l'évoquait très justement t2 hier soir- pour aller ramasser des sponsors espagnols. À moins qu'ils n'espèrent, au titre de "nouvelle marque", bénéficier des concessions auxquelles plus aucun des constructeurs en place n'a droit (ce qui serait un tantinet abusif) ?

En attendant, je bosserais pour Husqvarna, j'aurais l'impression d'être le dindon de la farce : la marque ne bénéficie pas d'autant d'égards. Tout cela ramène mine de rien à la difficulté de gérer un portefeuille de marques quand on cherche à donner à chacune une identité commerciale. Au bout d'un moment, on est bien obligé d'en tuer une ou deux, ce que KTM avait d'ailleurs fait sans scrupules avec Husaberg du jour où ils ont acheté Husqvarna (ou ce que Polaris a fait avec Victory quand ils ont relancé Indian).

Mais bon, on est un peu hors-sujet...

Je poursuis un peu le hors sujet: oui gérer un portefeuille de marques aussi proches, ce n'est pas facile.
Le groupe fixe des identités a chaque marque de façon assez arbitraire. Ensuite les clients adhèrent ou pas. S'ils n'adhèrent pas on peut s'entêter (comme Fiat avec Lancia dans les années 90, réorienté vers le luxe au lieu du sport) mais en général ça finit mal.
Soit on s'adapte quitte a donner l'impression de brouiller l'image. Je crois que c'est ce qui se passe avec gasgas: marque apparemment assez marginale et purement tout terrain. or depuis que KTM l'a repris, le succès est au rendez vous et je pense que ça a du surprendre KTM eux mêmes:
25000 motos vendues en 2021, et 10000 VTT électrique dont Gasgas est un peu le champion pour le groupe KTM

Donc ils ont décidé d'enfoncer le clou

En plus dans l'ambiance hispanisante (pour ne pas dire catalane) du MotoGP ça ne peut pas faire de mal d'être perçu comme un constructeur local

Commentaire judicieux, MuZskorpion. Il ne manquerait plus qu'ils installent une gamme routière !

À propos des VTT électriques, il est bon de savoir que la marque KTM est indépendante du groupe Pierer. Donc installer Gas Gas dans ce secteur, ce doit être une certaine jouissance. Tout cela est juste un peu triste pour Husqvarna...

dga a écrit:

À moins qu'ils n'espèrent, au titre de "nouvelle marque", bénéficier des concessions auxquelles plus aucun des constructeurs en place n'a droit (ce qui serait un tantinet abusif) ?
 

Oui on peut y penser, mais les moteurs plombés pour la saison pour KTM, ça repousse à l' année suivante pour les évolutions (partagées) enfin si j'ai tout compris dans leur règlement. Mais c'est vrai que ça peut leur faire gagner du temps en développement.