controle technique moto

Aujourd'hui , «Pour les véhicules les plus anciens», le contrôle technique des deux-roues devra entrer en vigueur au plus tard le 1er octobre 2022.,
Quelle application pour nos petites vieilles?

Il y a déjà un sujet sur le controle technique !

désolé, mais tellement dégouté, que je n'ai pas recherché le sujet, si quelqu'un veut supprimer le post pas de problemes

Pas grave ! (bienvenue dans le club des mecs dégoutés)

Je viens d' entendre sur C NEWS qu' Octobre 2022 ce n' était que l sortie du décret d' application et il serait signé avec ses modalités d' application et que la mise en place se ferait chez les controleurs et avec un début des controles pour 2023 avec une base de tarif de 70 à 100 € . avec en premier les plus trafiqués donc les motos 125 et les scooters .
Et que penser de JB Djébbari qui est encorte ministre des transpors aujourd'hui qui annonce publiquement qu'il rentre au conseil d' administration d' un fabricant Français de voiture à hydrogène , lui qui a était pilote d' avion dans iune boite privée et puis ministre dans sa courte vie professionnelle , est-il devenu un grand spécialiste en hydrogène ou a-t-il  glané un bon carnet d' adresse pendant ses ennuis au ministère .

C'est le conseil d'Etat qui a statué .Bruno Lasserre , un proche de Macron qui en était le Président , laisse sa place à 63 ans à Didier Roland Tabuteau ce mercredi .
Voila pourquoi hier on nous annonçait la validité de ce contrôle pour Octobre pour les motos de 2016 pour un cout de 60 à 80 euros .
Tout ce qui c'est dit et négocié par nos associations est balayé d'un coup et curieusement juste après les élections par un Président qui laisse sa place .
Que penser ??

Ben moi je croise les doigts pour qu'ils prennent une grosse veste pour cet été.

Paddock GP sort une note au sujet du CT des motos . Tout le retard qu' a pris la France en Europe à ce sujet ce n' est pas du à celui qui se voit déjà dans l' habit de 1 er ministre mais à notre président actuel .

https://www.paddock-gp.com/street-le-controle-technique-des-deux-roues-devra-etre-en-place-dici-au-1er-octobre-2022/

EDOUARD Jean a écrit:

Je viens d' entendre sur C NEWS qu' Octobre 2022 ce n' était que l sortie du décret d' application et il serait signé avec ses modalités d' application et que la mise en place se ferait chez les controleurs et avec un début des controles pour 2023 avec une base de tarif de 70 à 100 € . avec en premier les plus trafiqués donc les 50 et les scooters .
Et que penser de JB Djébbari qui est encorte ministre des transpors aujourd'hui qui annonce publiquement qu'il rentre au conseil d' administration d' un fabricant Français de voiture à hydrogène , lui qui a était pilote d' avion dans iune boite privée et puis ministre dans sa courte vie professionnelle , est-il devenu un grand spécialiste en hydrogène ou a-t-il  glané un bon carnet d' adresse pendant ses ennuis au ministère .

Ce monsieur Djebarri a fait voter, en tant que ministre des transports, un budget de 7 milliards d'euro pour la filière hydrogène plus une rallonge de 1.9 milliards pour la période 2022/2030. Ce monsieur vient d'intégrer le conseil d'administration d'un groupe qui développe des véhicules à hydrogène. Etonnant n'est-ce pas ?

Et c'est bien Macron lui-même qui a NOMMÉ le nouveau patron du Conseil d'État, donc qu'il ne vienne pas nous raconter que "c'est pas moi c'est lui".

Dans le même genre .

"La Première ministre favorable au 110 km/h sur autoroute" !

Je finirai ma vie de motard en cyclomoteur (je plaisante de moins en moins)

Je suis surpris que vous soyez étonnés ! Macron en 2018 c'était le super CT auto (mai), les 80 km/h (juillet) et l'augmentation de la taxe carburant à l'automne. Sans les gilets jaunes ça aurait continué dans le meme esprit.
Aujourd'hui les GJ ne bougent pas malgrés le mazout à 2€, normal qu'il y revienne.

Fallait pas le ré-élire, on a ce qu'on mérite.

Ce mec a été élu avec seulement 35% des inscrits sur les listes électorales (parait-il) .

Attendons nous, nous qui ne sommes rien à des années difficiles !

cat a écrit:

Ce mec a été élu avec seulement 35% des inscrits sur les listes électorales (parait-il) .

Attendons nous, nous qui ne sommes rien à des années difficiles !

Pourquoi ''parait-il''.
C'est le chiffre qu'on peut retrouver sur le site du ministère de l'Intérieur qui explique tout.

cromagnon a écrit:

Aujourd'hui  , «Pour les véhicules les plus anciens», le contrôle technique des deux-roues devra entrer en vigueur au plus tard le 1er octobre 2022.,
Quelle application pour nos petites vieilles?

J’hésite entre : rouler sans sur mes p’tites routes comme avant, ou la leur amener la gueule enfarinée .
J’ai des pneus ( relativement) récents, un phare et un feu arrière qui distillent une faible lumière à condition qu’il fasse assez sombre vu qu’y a pas de batterie. Un avertisseur qui fait grrrr, et même un rétroviseur. Il y a aussi un compteur dont l’aiguille bouge et on peut aisément tendre le bras du côté adéquat pour tourner.
Est ce qu’ils feront la pollution ? Vu ce qu’elle consomme comme huile, j’ai peur que ça le fasse pas….
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Et pendant ce temps-là les cyclos débridés continueront tranquillement à réveiller les banlieues (puisque, apparemment, ce CT ne concernerait que les plus de 50 voire 125 cc).

Adco a écrit:

J’hésite entre : rouler sans sur mes p’tites routes comme avant, ou la leur amener la gueule enfarinée .

T'as le temps de réfléchir. S'ils font faire le CT par les motocistes ça va aller vite, mais ça serait quand meme un comble, vu que c'est interdit pour les voitures. Sinon il faut monter des centres spécialisés dans toute la France, ça va prendre du temps.

Démarrer en octobre est idiot, c'est le moment ou la grosse majorité des 2rm rentrent en hivernage. Deja que la rentabilité va etre difficile, si en plus ça commence par 6 mois de morte saison...

Et puis la FFMC va organiser des manifs, à la rentrée ça peut déclencher un gros bordel national.

Wou-aAh, les arguments tout moisis avancés pour tenter d'influencer le juge ...

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dga a écrit:

Et pendant ce temps-là les cyclos débridés continueront tranquillement à réveiller les banlieues (puisque, apparemment, ce CT ne concernerait que les plus de 50 voire 125 cc).

Ce qui -pour l’instant- fait bien marrer mes petits potos des forums de scoots qui roulent en 125 parfois à raison de 15-20000 km/an et qui, au mieux, sont considérés avec condescendance par les vrais motards, ceux qui en ont !

Lorsque tu roules 125 il faut attendre l'hiver pour espérer un salut ! (et c'est très bien comme ça)

Mais quand tu roules en scoot c'est pas la peine d'espérer un salut !

Dans mon coin, il m'arrive de dépanner des gamins en scoots ou en cyclos , depuis, lorsque je croise la bande (bruyante) sur la route et peu importe ma moto je m'applique à répondre à leurs saluts !

Bonjour à tous,
Je vous transmets le communiqué de presse que j'ai trouvé :
Un peu fastidieux à lire mais le plus complet.
Paris, le 17 mai 2022
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
[Décision de justice]
La mise en place du contrôle technique des « deux-roues » ne peut être décalée au-delà du 1er octobre 2022
Plusieurs associations ont saisi le Conseil d'État pour contester le calendrier d’entrée en vigueur du contrôle technique des deux-roues motorisés que le Gouvernement a fixé au 1er janvier 2023. Elles estiment que cette date est trop tardive. Le juge des référés observe que ce contrôle est imposé par le droit européen depuis le 1er janvier 2022 et que le Gouvernement n’a ni renoncé à tout contrôle technique, contrairement à ce qu’il avait annoncé, ni mis en oeuvre de mesures de sécurité alternatives qui pourraient, en vertu du droit européen, justifier d’y déroger, puisqu’il s’est borné à annoncer le projet de telles mesures, d’effet d’ailleurs plus ou moins direct. Le juge estime, que compte tenu du délai nécessaire pour la mise en oeuvre matérielle du contrôle technique, un report d’entrée en vigueur, pour les véhicules les plus anciens, au-delà du 1er octobre 2022, n’est pas justifié. Pour ces raisons, il suspend aujourd’hui le calendrier décidé par le Gouvernement.
La réglementation européenne1 a imposé de soumettre périodiquement au contrôle technique les véhicules à moteur de deux, trois ou quatre roues de cylindrée supérieure à 125 cm (catégories L3e, L4e, L5e, L7e), à partir du 1er janvier 2022. Elle a toutefois prévu une exception pour les États qui ont mis en place et notifié à la Commission européenne des mesures alternatives de sécurité routière basées sur des statistiques de sécurité routière pertinentes.
Un décret du 9 août 2021 a fixé au 1er janvier 2023 l’entrée en vigueur de cette obligation pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2016, et entre 2024 et 2026 pour les véhicules immatriculés à une date ultérieure2. Le Gouvernement a ensuite annoncé son intention de ne pas introduire, même à cette date, de contrôle technique, mais il n’a pas modifié le décret, qui reste donc le dernier état du droit dont le juge des référés était saisi.
Plusieurs associations ont contesté ce calendrier de mise en oeuvre qui porterait atteinte, selon elles, à l’intérêt public en matière de sécurité routière et de protection des populations contre la pollution de l’air et les nuisances sonores des véhicules.
Il ressort des éléments3 transmis par les requérants qu’en France, un usager de deux-roues motorisés a 22 fois plus de risques d’être victime d’un accident mortel qu’un usager de véhicule léger. Ce risque est moindre dans les États ayant déjà mis en place le contrôle technique (16 fois en Allemagne, 17 fois en Espagne). L’obligation de contrôle technique permettrait par ailleurs de réduire les nuisances
1 Directive européenne 2014/45 du 3 avril 2014
2 Décret n° 2021-1062 du 9 août 2021
3 Séance CNSR du 3/02/21
sonores causées notamment par le débridage des moteurs, mais également celles liées à la pollution de l’air.
Le Gouvernement a adressé à la Commission européenne le 3 décembre 2021 une note indiquant sa volonté de mettre en place des mesures alternatives de sécurité routière, ce qu’autorise le droit européen. Le juge des référés relève cependant que ni l’instruction écrite ni les échanges au cours de l’audience n’ont permis de préciser le contenu exact des mesures envisagées, les éléments rendus publics en la matière mentionnant un certain nombre de mesures d’effet plus ou moins direct. En tout état de cause, quel que soit le contenu des mesures notifiées, elles n’ont pas été mises en oeuvre.
Enfin, l’administration a fait valoir, pour justifier le report de l’entrée en vigueur au 1er janvier 2023, non seulement la nécessité de faire accepter la mesure par les personnes concernées, mais aussi les conditions matérielles qui doivent être remplies pour la mettre en oeuvre concrètement. Le juge des référés relève que le décret prévoit une entrée en vigueur progressive selon l’âge des véhicules, seuls les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2016 étant dans un premier temps concernés. Et, compte tenu des mesures concrètes à mettre en oeuvre, il estime qu’un report au-delà du 1er octobre 2022 n’est pas justifié.
Pour ces raisons, le juge des référés estime qu’il existe un doute sérieux quant à la légalité du décret fixant l’entrée en vigueur du contrôle technique pour les « deux-roues » à partir du 1er janvier 2023 et le suspend en tant qu’il reporte cette obligation au-delà du 1er octobre 2022.
Décision n° 462679 du 17 mai 2022

ONLYAM a écrit:

"....Ce risque est moindre dans les États ayant déjà mis en place le contrôle technique (16 fois en Allemagne, 17 fois en Espagne)."

Ca c'est de la foutaise signé Dek-rat ! Ils ont filiale spécialisée dans le lobbying, c'est eux qui poussent Bruxelles.
Depuis le début du CT auto (30 ans en France) aucune vraie étude n'a pu prouver une réduction de mortalité dans aucun pays.


"....quel que soit le contenu des mesures notifiées, elles n’ont pas été mises en oeuvre".  

Celle la en revanche pue le politicard bien de chez nous : d'abord on ne fait rien, et ensuite : "c'est pas nous c'est Bruxelles".

Le Gouvernement a adressé à la Commission européenne le 3 décembre 2021 une note indiquant sa volonté de mettre en place des mesures alternatives de sécurité routière, ce qu’autorise le droit européen

J'aurais bien aimé connaitre la nature de ces éventuelles mesures alternatives.
Belle exploitation démagogique de cet imbroglio réglementaire par notre exécutif chéri.